首先在外型上與傳統(tǒng)的傳祺GS4區(qū)別不大。傳統(tǒng)的傳祺GS4的外觀設(shè)計比較有辨識度,整體看起來也較為協(xié)調(diào)。而傳祺GS4混動車型上,設(shè)計師也并未對其外觀進行調(diào)整,不過在細節(jié)上增加了一些混動車型特有的元素。而為了凸顯其混動車型的特質(zhì),混動型傳祺GS4前格柵和前后車標處加入藍色裝飾條進行妝點,車身左側(cè)也增加了充電接口。在使用380伏特電源時它所搭載的36Ah鋰電池只需3小時就能充滿,普通民用220伏特電源慢充則需6小時左右。此外,這款車配備了18英寸的米其林輪胎,輪圈樣式采用了汽油版車型的設(shè)計,多輻雙色的鋁合金材質(zhì)輪圈看著視覺效果不錯。車身尺寸方面,它也與汽油版?zhèn)黛鱃S4車型無異,車身長度為4510mm,具有2650mm的軸距。

進入車內(nèi),這款車的內(nèi)飾主打簡潔沉穩(wěn),雖然上市已經(jīng)有些時間了,但它的內(nèi)飾設(shè)計在現(xiàn)在看來依舊不顯過時。而它的整體內(nèi)飾風格還是沿用了汽油版車型的樣式?jīng)]有變,只是在細節(jié)上為混合動力車型的需要進行了調(diào)整。

為了適應(yīng)混動車型的功能,混動型傳祺GS4的儀表盤功能做出了變化,常規(guī)動力版車型左側(cè)的轉(zhuǎn)速表被電驅(qū)狀態(tài)表所取代,能顯示實時的電能釋放/回收狀態(tài)。傳統(tǒng)樣式的擋桿也被電子旋鈕式換擋器所取代,更有質(zhì)感。該車還在中控系統(tǒng)中加入了新能源選項,可以對它的充電時間以及行駛過程中的制動能量回收力度等進行調(diào)節(jié)和設(shè)定。

接下來是它的座椅和車內(nèi)空間,雖然說這是一款混動版車型,但混動型傳祺GS4的車內(nèi)乘坐和儲物空間空間基本沒有受到混動系統(tǒng)的影響。傳統(tǒng)車型帶有的配置這款車也都有,后排座椅同樣支持4/6比例放倒,后備廂空間也并沒有被占用太多。

可見,不管事從外型來看,或是參考其具體數(shù)據(jù):混動型傳祺GS4能以純電動模式行駛58km、220伏特電源慢充6小時就能充滿,快充則只需3小時,混動型傳祺GS4作為插電式混動車型,經(jīng)濟實用,是一個非常不錯的選擇。