共享經濟時代已經深刻改變了我們的生活,網約車、共享單車已經是城市出行的主力軍,共享汽車也一直是共享經濟的熱門話題。不過相比如今鋪天蓋地的共享單車,起步更早的共享汽車反而有些尷尬:經歷了7年的發(fā)展,雖然各界都看好這個萬億級市場,卻鮮有資本敢輕易地重磅投入;雖然2017年行業(yè)迎來井噴,眾多玩家進入攻城略地,但在“上規(guī)模”的喧囂中,無論用戶規(guī)模的增長還是運營規(guī)模的增長遠不及當年網約車和共享單車,整個行業(yè)的盈利遙遙無期。共享汽車作為共享出行的前沿和重要組成部分,出路在哪里?共享汽車行業(yè)除了規(guī)模,還應該有什么?

共享汽車規(guī)模化是最佳道路?

共享汽車行業(yè)從2011年業(yè)務萌芽,到2017年共享汽車行業(yè)已經全面進入快速增長期,甚至有媒體提出,2018年是共享汽車的風口之年。截止2018年中,全國注冊的分時租賃企業(yè)已超過400家,從已實現(xiàn)運營的主流分時租賃企業(yè)公布數(shù)據(jù)來看,全國運營車輛規(guī)模已超過10萬輛。

但深入共享汽車行業(yè)我們就不難發(fā)現(xiàn),多數(shù)在共享汽車領域耕耘的企業(yè),對企業(yè)經營狀況及未來的描述,只聚焦投放汽車數(shù)量、覆蓋城市、訂單率等方面,但企業(yè)何時盈利這一關鍵問題,卻諱莫如深。

問題的癥結,在于共享汽車仍然跑在共享經濟傳統(tǒng)的重資產、重運營的老路上。共享單車與網約車能夠在短時間內通過融資推漲規(guī)模,進而促成市場形成和用戶積累,但相同規(guī)模的投資轉投共享汽車,卻很難產生規(guī)模效應。雖然政策一片利好,重資產模式決定了企業(yè)想要撐到盈利更加艱難。何況行業(yè)競爭正在加劇,新玩家不斷涌入,要解開現(xiàn)在的困局,頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳顯然已經無能為力,只有從如何讓共享汽車變重為輕入手。

6月10日,北汽新能源輕享科技在京舉行了“輕享2.0戰(zhàn)略核心媒體溝通會“,會上發(fā)布了輕享科技2.0戰(zhàn)略,為共享汽車行業(yè)走出了一條不同的發(fā)展之路。

這一次,輕享科技將著眼點放在對共享出行行業(yè)未來的思考上。在輕享科技看來,未來的出行市場,從市場容量、用戶規(guī)模、商業(yè)模式等方面來看,都大有作為。北汽新能源營銷公司副總經理、輕享科技總經理王春風在演講中,首先為到會者描繪了未來出行領域的藍圖,他預測未來出行領域,共享出行將贏得65%的份額;其次他認為未來共享汽車的普及率也將大幅增長,共享汽車從現(xiàn)在的小眾“玩物”必將成長為主流出行人群之選,成為私車出行人群的主要出行方式;與此相對應,未來共享汽車行業(yè)也將由現(xiàn)在追逐小眾出行需求,向滿足大眾出行需求乃至創(chuàng)造全新的智能出行需求轉變。

輕享科技認為共享汽車的生態(tài)體系,遠比其他共享經濟的生態(tài)體系要復雜。各地政策支持與約束不同,經濟發(fā)展狀況不同,消費習慣和出行習慣千差萬別,各地能夠利用的資源也各不相同。在很長一段時間內,行業(yè)未來的競爭格局一定是少量行業(yè)巨頭和屬地龍頭企業(yè),共同滿足多樣化的環(huán)境與需求,不會出現(xiàn)寡頭一家獨大的局面。因此保障眾多運營商特別是單城市中小運營商能夠快速發(fā)展,促成市場的成長,是行業(yè)健康發(fā)展的路徑。

而今阻礙行業(yè)發(fā)展的兩大困局,便是創(chuàng)新模式受困于新技術的研發(fā)、落地,以及高速發(fā)展的需求受制于資源不足。在輕享科技看來,要突破現(xiàn)有的困局,未來運營商需要具備四大核心能力:技術、運營、資源整合與資金實力。換句話說,只靠不斷擴大規(guī)模以期獲得資本青睞,走融資-燒錢循環(huán)贏市場,在共享汽車領域是遠遠不夠的。

輕享科技2.0 聚焦B2B,共享汽車將步入快車道

依托公司研發(fā)資源,輕享科技在核心技術的積累、新技術的掌握與研發(fā)、創(chuàng)新模式、行業(yè)洞察、整車制造與資源等多方面有著先天的優(yōu)勢。同時基于北汽新能源在共享汽車行業(yè)多年的探索,輕享科技對行業(yè)痛點、行業(yè)發(fā)展、用戶需求等有著深刻的理解。按照“輕享2.0”戰(zhàn)略的規(guī)劃,輕享科技將全面開放共享技術研發(fā)資源、客戶資源以及生態(tài)資源進行行業(yè)鏈接,通過系統(tǒng)技術、硬件技術、新技術解決方案的共享,實現(xiàn)以科技賦能共享出行行業(yè)的戰(zhàn)略布局,推動整個行業(yè)形成持續(xù)上升的創(chuàng)新力,幫助合作伙伴實現(xiàn)創(chuàng)新模式的孵化。

目前,輕享科技已經啟動了系統(tǒng)技術共享、硬件技術共享、新技術應用方案共享三大行業(yè)賦能戰(zhàn)略,期望通過實現(xiàn)新技術應用落地和新場景打造,利用科技解決方案推動創(chuàng)新模式孵化,從而賦能共享出行行業(yè)。

這其中,系統(tǒng)技術共享包括SAAS技術共享、人車場樁技術共享與場景定制化技術共享;硬件技術共享,輕享科技完成了智能車機的研發(fā)部署,直面未來無人駕駛技術的應用落地;基于對業(yè)界領先的無人駕駛、代客泊車等一系列先進技術和新技術應用方案的共享,輕享科技將推動整個行業(yè)技術革新,并通過科技賦能行業(yè)構建開放的共享汽車生態(tài)環(huán)境,孕育更多創(chuàng)新應用,打造創(chuàng)新模式。

踐行開放共享戰(zhàn)略,輕享出行將實現(xiàn)客戶資源開放共享、技術研發(fā)資源開放共享和生態(tài)資源開放共享。北汽新能源作為國內新能源車的領軍者,擁有數(shù)十萬存量和增量客戶,更在眾多城市擁有維修保障網絡,這對于運營商而言,不僅是一個更大的“盤子”,更是未來實現(xiàn)創(chuàng)新商業(yè)模式的基礎。輕享科技背后的北汽新能源科創(chuàng)中心、北汽集團新技術研究院、北汽新能源工程研究院,也將通過開放共享戰(zhàn)略,實現(xiàn)整個生態(tài)體系內的共享。技術共享將讓生態(tài)合作伙伴節(jié)省大量的技術研發(fā)費用、縮短應用開發(fā)的周期,得以集中精力投入應用場景開發(fā)和應用落地等領域,爭取寶貴的時間,獲得“彎道超車”的機會。輕享科技目前在信用、金融、支付、保險、停車、充電、車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)等諸多共享汽車關鍵領域的資源,也將通過生態(tài)資源開放共享,形成對生態(tài)合作伙伴的有力支撐。

擁抱未來,我們充滿信心

北汽新能源營銷公司副總經理、輕享科技總經理王春風介紹,輕享2.0戰(zhàn)略,是北汽新能源輕享科技布局未來的重要一步。輕享科技在過去的一年里,通過對示范運營城市的深耕,不斷驗證市場、用戶、行業(yè)發(fā)展需求。在這個過程里,輕享科技也交出了一份令人滿意的答卷。從正式開始商業(yè)運營開始,輕享科技已完成全國12個城市的覆蓋,車輛規(guī)模超過10000輛,會員規(guī)模超過12萬,打造了B2C、B2B、B2G、B2T四大完整的運營模式。輕享科技還實現(xiàn)了國內首批信用免押金、率先為用戶提供百萬保額駕駛員意外傷害保險、國內首個實現(xiàn)跨平臺充電免費結算等一系列創(chuàng)新。

更引人矚目的是,輕享科技在核心媒體溝通會前完成了半封閉場景下的共享汽車無人駕駛的應用落地。輕享科技此次在中國藍谷園區(qū)進行的共享汽車無人駕駛應用測試,屬于半封閉場景,依托北汽新能源量產的LITE車型,車輛搭載了各種環(huán)境感知技術,融合智能交通設施,達到安全、精準、舒適的運行效果,讓大家對乘車區(qū)啟動、直行加速、車道保持、自動轉向、人行橫道減速、警示區(qū)減速、限速區(qū)減速、車道保持、停止區(qū)停車等無人駕駛項目進行集中體驗,在正式運營階段,會增加多種車型和更多高科技體驗,并將不斷探索和豐富未來出行場景,提升用戶體驗。

北汽新能源輕享科技在共享汽車無人駕駛場景應用領域的快速突破,正是其踐行北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的成果之一。輕享科技通過鏈接公司的整車研發(fā)制造,以及生態(tài)資源、出行行業(yè)的雙向需求,實現(xiàn)新技術應用落地和新場景打造,利用科技解決方案推動創(chuàng)新模式孵化,從而賦能共享出行行業(yè)。

面對不同區(qū)域的運營商,不同區(qū)域的市場和用戶,共享汽車行業(yè)如何變重為輕,輕享科技已經給出明確的解決方案。輕享2.0戰(zhàn)略的逐步落地,在解決共享汽車行業(yè)痛點的同時,更有效提升了用戶體驗。未來共享汽車行業(yè),也將在變重為輕的過程中,顯現(xiàn)出更多的機會與魅力。

可以預見,共享汽車行業(yè)從核心技術變革帶來的轉變,將真正推動整個行業(yè)的生態(tài)服務平臺發(fā)展,共享汽車的發(fā)展也將成為國家構建智慧交通及智慧城市落地的又一重要支點。放眼未來共享出行與公交系統(tǒng)、鐵路民航打通,車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能構筑起智慧出行的新環(huán)境、新模式,不僅僅是共享汽車行業(yè),整個社會也將迎來翻天覆地的變革,讓科技改變出行,美好的未來值得我們更加期待。