在日前由蓋世汽車舉辦的2018第十屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)要想全面落實"中國制造2025"宏偉規(guī)劃，加速向智能制造轉(zhuǎn)型升級，必須先弄明白制造業(yè)的本質(zhì)和智能制造的內(nèi)涵。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員 劉宗巍

智能制造是為完成更高水平的精益制造

什么是制造業(yè)的本質(zhì)？劉宗巍認(rèn)為可以用一句話來形容——以最低的成本、最快的速度、最高的質(zhì)量來滿足消費者的個性化需求，實現(xiàn)更加精益的制造，這是制造業(yè)永恒不變的追求。而智能制造，則是為了完成大規(guī)模的定制化生產(chǎn)，是一種更高水平的精益制造。

“可以說，智能化的出現(xiàn)，為實現(xiàn)更高水平的精益制造提供全新可能。如果說在工業(yè)3.0時代，企業(yè)追求的是在工廠區(qū)域范圍內(nèi)實現(xiàn)精益，那么工業(yè)4.0，則要求在整個產(chǎn)業(yè)、整個大體系實現(xiàn)精益制造。”所以，智能制造的內(nèi)涵其實就是一個能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模定制的制造體系，是一個由數(shù)據(jù)驅(qū)動，互聯(lián)、互動的智能制造體系，這里面有智能工廠、智能設(shè)計、智能生產(chǎn)、智能物流、智能服務(wù)等。無論工業(yè)4.0，還是中國制造2025，終極目標(biāo)都是一樣的。

以工廠為例，劉宗巍認(rèn)為智能制造中的“工廠”和傳統(tǒng)意義上的工廠截然不同，現(xiàn)在的工廠是集中式、計劃式、強中心、固定配置的，以打造產(chǎn)品為主，未來則是需求導(dǎo)向、去中心化的，而且是動態(tài)、優(yōu)化的配置資源，不同的資源通過網(wǎng)聯(lián)系在一起。而有網(wǎng)聯(lián)必然會產(chǎn)生數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)會成為未來智能制造的第一生產(chǎn)力，驅(qū)動整個智能制造價值鏈。

具體來看，未來工廠會成為數(shù)據(jù)中心、交互中心、判斷中心、決策中心、控制中心，面向整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為一個全新的總體概念和實施平臺，可以與智能物流、智能生產(chǎn)等相匹配。而要打造這樣一個平臺，可以從橫向和縱向兩個方面集成，橫向集成即打通企業(yè)的需求、設(shè)計、生產(chǎn)、物流和服務(wù)，實現(xiàn)內(nèi)部的互聯(lián)、互動和智能，這是智能制造的精髓和內(nèi)涵，未來的制造業(yè)必然會向這個方向發(fā)展。縱向集成則是將上下游企業(yè)聯(lián)系到一起，通過標(biāo)準(zhǔn)的接口，實現(xiàn)全面大集成，創(chuàng)造全新的價值。

“所以打造更加智能的制造業(yè)，互聯(lián)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)則，集成是最終的形態(tài)。”劉宗巍表示。“另外特別值得一提的是，現(xiàn)在企業(yè)開展生產(chǎn)，主要是抓質(zhì)量，通過質(zhì)量形成品質(zhì)，通過品質(zhì)形成品牌。但是未來質(zhì)量只是一個基礎(chǔ)、一個前提，生產(chǎn)更主要的是實現(xiàn)定制化、個性化產(chǎn)品和服務(wù)，從而更好地為客戶服務(wù)。也就是說，未來品牌主要取決于個性化產(chǎn)品和定制化服務(wù)，和現(xiàn)在品牌內(nèi)涵會有截然的不同。”

而實現(xiàn)智能制造之后，就使得大規(guī)模的定制化生產(chǎn)真正意義上成為可能，這在以前是沒有辦法實現(xiàn)的，由此讓以前分散甚至多余的產(chǎn)能，通過充分的互聯(lián)，可以集成得到利用，把過剩的產(chǎn)能變成有效的產(chǎn)能。不僅如此，一旦企業(yè)可以開展大規(guī)模定制化生產(chǎn)，就能夠?qū)崟r捕捉客戶需求，按需進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和制造，從而最大限度減少中間環(huán)節(jié)。且因為智能制造體系，我們生活中所使用的產(chǎn)品基本上都可以實現(xiàn)智能化。

大數(shù)據(jù)是未來制造業(yè)的“黃金” 核心是連接

具體到汽車行業(yè)，劉宗巍認(rèn)為智能汽車和智能制造一定是相向而行，互為促進(jìn)，共同升級。眾所周知，汽車產(chǎn)品非常復(fù)雜，而且可移動，伴隨著網(wǎng)聯(lián)化和智能化，未來會升級成智能網(wǎng)聯(lián)的終端，如此一來汽車本身也是數(shù)據(jù)采集中心，需要大量數(shù)據(jù)解決遇到的各種問題。

就企業(yè)而言，全面的數(shù)字化則是把各個環(huán)節(jié)、各個層級都實現(xiàn)信息化，然后把它們有效地集成。這里面有很多的系統(tǒng)，比如ERP、PLM、WMS、WCS，還有倉庫的管理，有些企業(yè)沒有，就要抓緊上，否則就太落后了。如果已經(jīng)有了，還不夠，智能制造要求把它們都連接起來。比如說ERP企業(yè)訂單管理體系，應(yīng)該跟PLM結(jié)合在一起，通過產(chǎn)品體系告訴系統(tǒng)市場需要什么樣的產(chǎn)品。

從這一點上來講，開展智能制造的核心任務(wù)其實就是做好連接、數(shù)據(jù)和流程。連接就是把能連的都連上，不能連的通過改造也要連上。數(shù)據(jù)就是要形成自己的采集、存儲、呈現(xiàn)和分析數(shù)據(jù)的能力，最后進(jìn)行流程改造。企業(yè)的MCS、PLM、ERP怎么聯(lián)系起來？靠的就是數(shù)據(jù)庫。所以開發(fā)一個高效集成的數(shù)據(jù)庫，也是智能制造的重點工作。更進(jìn)一步講，企業(yè)只有具備數(shù)據(jù)管理和分析能力，才能夠使數(shù)字化工作真正產(chǎn)生效益。

所以說，大數(shù)據(jù)是未來制造業(yè)的黃金，它會產(chǎn)生價值的擴展，這個數(shù)據(jù)雖然是在制造領(lǐng)域產(chǎn)生的，但是未來可以在服務(wù)領(lǐng)域和使用領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用。不過現(xiàn)在大部分企業(yè)都面臨著數(shù)據(jù)方面的短板，需要企業(yè)重點關(guān)注和加大投入。尤其要全面提升數(shù)據(jù)管控能力，因為數(shù)據(jù)能夠生成價值。怎么來提供？可以把各種各樣的生產(chǎn)設(shè)備、輔助設(shè)備連起來，把它們產(chǎn)生的信息存起來，并構(gòu)建多元的數(shù)據(jù)庫，包括技術(shù)數(shù)據(jù)庫、供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫、成本數(shù)據(jù)庫，把這些都打通，取一個最優(yōu)值，就非常接近智能制造了。

第二，要基于新模式、新能力和新需求進(jìn)行流程和體系再造，不要覺得已經(jīng)有體系就OK了，不是的。現(xiàn)在是變化的時代，企業(yè)應(yīng)該思考的是，如果有了數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)可以打造什么樣全新的商業(yè)模式，全新的商業(yè)模式需要一個什么樣的流程和體系，要進(jìn)行這種改造，最終實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的個性化、數(shù)據(jù)化，降低成本，提高效率。

第三，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)智能制造一定是一個長期、漸進(jìn)的過程，且一定是聚點成線、連線成面。企業(yè)做的時候一定要做好充分的心理準(zhǔn)備，一旦開始，就必須做好頂層設(shè)計，思考自身價值在哪里，決策、定位產(chǎn)品特點，然后根據(jù)自身的情況，設(shè)計智能制造技術(shù)升級路線，不務(wù)虛、不遲疑。

“需要注意的是，智能制造不會一蹴而就，而是需要時間的累計，一步一步打通各個環(huán)節(jié)，向前推進(jìn)。具體看發(fā)展過程，首先是數(shù)字化，然后是數(shù)字化+網(wǎng)聯(lián)化，再到數(shù)字化+網(wǎng)聯(lián)化+智能化，多項技術(shù)并行推進(jìn)，融合發(fā)展，這是升級概念。而且無論是工業(yè)4.0還是中國制造2025，表現(xiàn)的都是一個國家制造業(yè)的整體水平，絕對不是某個工廠就能實現(xiàn)，也不是某個企業(yè)甚至某個產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的。不過，最后只要有若干企業(yè)實現(xiàn)了智能制造，就會實現(xiàn)中國制造2025。”