其中，最吸睛的就是自動駕駛接駁車“阿波龍”。現場工作人員介紹，這輛外形可愛的無人駕駛小車，承擔著各個區域之間游客接送等任務，上崗以來就是這里的“人氣明星”。來自巴南的一位觀眾說，自己特意趕到禮嘉，主要是為了體驗這里的無人車。

說起百度的阿波龍，就要把時間先拉回到去年的百度AI開發者大會。大會現場，百度CEO李彥宏宣布了阿波龍的誕生---百度與金龍客車合作的全球第一款l4級別的量產車。李彥宏表示：“造車和造PPT不一樣，造車會經常有延遲交付的。而百度的量產無人車如約而至，沒有讓翹首以盼的觀眾失望。”

令人驚喜的是，阿波龍不僅開始了量產下線，商業化落地也同步展開，第一批阿波龍客車已經發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。比如百度在日本于軟銀展開合作，阿波龍將被用于一些核電站內部的人員接駁，以及東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。

造型圓潤，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時，乘坐也很舒服；車身的攝像頭用以識別路面的各種交通參與者；車上的傳感器，將保證車輛在不同的天氣下都可以精準地感知路況，安全行駛。這樣的阿波龍是不是很有科技感！

當然，阿波龍的誕生離不開百度在無人駕駛領域的前瞻布局。李彥宏曾表示，今天的“阿波龍”從機械結構上看起來是減少了汽車零件數，還沒有駕駛位和方向盤。但實際上背后是 Apollo 開放平臺的快速發展，僅 Apollo 托管在 GitHub 上的開放代碼數量，在一年之內就增長了6倍。也就是說，百度Apollo的穩健發展為阿波龍的研發打下了堅實基礎。

當然，對于自動駕駛，人們最擔心的就是“沒有人握著方向盤的車安全嗎？”對此，李彥宏也曾坦言，當得知合作伙伴要拿Apollo的自動駕駛技術去實際場景中應用時，自己非常擔心，害怕一個小小錯誤，阻礙整個中國自動駕駛技術創新的速度，為此百度在安全方面做了特別多的努力，Apollo平臺已經進化到3.0，新增的代碼中有50%以上和安全有關。

繼2018年阿波龍下線以來，這款自動駕駛接駁車的身影已經出現在全國25個城市及地區，在30個場景實現商業化落地運營。截至2019年7月31日，阿波龍累計自動駕駛里程51000多公里，服務乘客近六萬人次，同時，還保持著安全0事故的出色表現。

曾有行業人士稱，阿波龍的出現實現了無人車從零到一的跨越，可以料想，未來將是從一到一百甚至成千上萬，它必將改變汽車工業，也必將改變未來人們的生活。李彥宏和百度通過阿波龍進行的一次次“自動駕駛體驗式科普”無疑起到了至關重要的作用，也為全球自動駕駛商業化運營樹立了標桿。