作為開山之作的史詩級(jí)汽車品牌，總會(huì)給人較高的厚望，然而豐富的背景和情懷也不免成為“傳承”和“創(chuàng)新”之間的一扇重重的門，在近幾十年傳統(tǒng)汽車自動(dòng)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的階段中， 給傳統(tǒng)車企營造了不少“彎道超車”的條件，紅旗聯(lián)手英特爾、東軟等同樣的名門老字號(hào)可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，據(jù)悉未來三方還會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)、新能源車、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等主流技術(shù)趨勢(shì)方面繼續(xù)進(jìn)行更深層次的合作開發(fā)，也許我們未來坐在大紅旗的后排座椅上，可能只會(huì)對(duì)車外的景色表示可惜。（文/汽車之家 汪淼）
對(duì)于生活在北上廣深這類一線大城市的消費(fèi)者而言，買車并不是難事，真正阻擋他們的是那要拼上所有運(yùn)氣才有可能獲得的一塊牌照
對(duì)于碰撞實(shí)驗(yàn)來說，像正面碰撞和側(cè)面碰撞等諸如此類的項(xiàng)目對(duì)你來說應(yīng)該是司空見慣了，我們?cè)谧⒅剀囶^與車側(cè)碰撞成績(jī)的時(shí)候，往往會(huì)忽略一個(gè)位置的測(cè)試——車...
在五菱推出了更貼近家用的五菱宏觀S3之后，長安也推出了以睿行S50為藍(lán)本的S50T車型，那它在號(hào)稱“神車”的五菱宏光面前，到底能不能站的住腳呢？
從今天零時(shí)起，南京相關(guān)部門將暫停辦理新增網(wǎng)約車的許可事項(xiàng)，南京也成為全國首個(gè)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。
