最近，一臺(tái)極其小眾的SUV——DS7在某地搞了一場(chǎng)試駕會(huì)，并宣布了其預(yù)售價(jià)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)公布的消息稱，DS7共有5款車型預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為21.39-31.49萬。在車型的命名上也盡顯格調(diào)，什么巴士底廣場(chǎng)版、帕西版、里沃利版、歌劇院版都是巴黎的地標(biāo)元素。但問題來了，回想起DS這幾年在中國(guó)的表現(xiàn)，這臺(tái)車能賣好嗎？

其實(shí)最大的問題還是在DS這個(gè)品牌上，眾所周知，DS實(shí)際上就是披著“毛皮大衣”的雪鐵龍。從銷量上看，DS品牌2017年月均銷量?jī)H百余輛，2017全年銷量環(huán)比下降59%。PSA自2011年與長(zhǎng)安汽車合資成立長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍導(dǎo)入DS品牌以來，至2016年已累計(jì)虧損超10億元。從2017年的進(jìn)一步下滑的銷量趨勢(shì)來看，DS品牌的虧損只是更嚴(yán)重。而就是在這種持續(xù)虧損的情況下，2017年6月，長(zhǎng)安汽車還與PSA繼續(xù)簽署深化合作戰(zhàn)略協(xié)議，緊急向DS項(xiàng)目“輸血”36億元。很顯然，這次輸血并沒有成功，DS項(xiàng)目依舊在流血。而如果還不及時(shí)止損，這血可能要流干。我想，現(xiàn)如今，長(zhǎng)安的心情一定是這樣的。為什么當(dāng)年要搶DS項(xiàng)目呢？何不讓神龍繼續(xù)背下這口鍋呢？

事到如今，開弓沒有回頭箭，說什么都晚了，自己種的果子，再苦也要吃下去。而這臺(tái)全新的DS7，也許就是DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)背水一戰(zhàn)的最后一役了。因?yàn)镻SA也再拿不出更多的DS車型了。那么，DS7會(huì)有前途嗎？

在宣傳上，這臺(tái)法國(guó)新車的賣點(diǎn)依舊還是那些老一套：什么優(yōu)雅浪漫啊，時(shí)尚風(fēng)情啊，行走的巴黎藝術(shù)品啊，法式魅力座駕啊之類的。對(duì)了，這車為了證明它的浪漫還請(qǐng)了國(guó)內(nèi)的當(dāng)紅男星王凱為其拍攝了一段微電影。但是，整個(gè)微電影看下來，唯一能讓人記住的就是：王凱太帥了！還有，那個(gè)鉆石頭燈也挺不錯(cuò)。至于DS7，有什么值得讓人記住的嗎？

拿什么讓人記住，也許這就是所謂的“豪華”品牌DS一直所欠缺的。這個(gè)品牌再次被PSA復(fù)活之后，到進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)一直都十分缺乏存在感。即便當(dāng)時(shí)在取中文名“諦艾仕”被調(diào)侃成“屌絲”，也沒熱多久就被人忘卻。

從價(jià)格上說，DS7的21.39-31.49萬預(yù)售價(jià)乍一看對(duì)于一臺(tái)SUV來說，確實(shí)也沒太出格。但如果你知道，這臺(tái)車就是一款東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的精裝修變形款，不知道你會(huì)怎么想。天逸的指導(dǎo)價(jià)是15.27-23.67萬。也就是說，這臺(tái)DS7的入門版夠買天逸的頂配了。而你多花這么幾萬的錢就是為了買那顆鉆石燈嗎？

以寶馬X1為例吧，國(guó)內(nèi)真正的一線豪華品牌的入門級(jí)SUV。官方指導(dǎo)價(jià)31.9萬的sDrive20Li領(lǐng)先型配的是BMW的2.0T引擎 8AT的動(dòng)力總成，DS只有1.6T說不過去吧。更何況，X1的2.0T稅率更高，終端售價(jià)更低。DS品牌能比BMW更有吸引力？開一臺(tái)寶馬出去，大家都認(rèn)識(shí)。開一臺(tái)DS去見朋友、親戚，誰認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌？

雖然，從客觀的角度來講，DS的設(shè)計(jì)確實(shí)有特色。但以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)來說，DS的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)其實(shí)是毫無用處的。大家不會(huì)去關(guān)心你的鉆石大燈有多好看，但會(huì)更去計(jì)較你的空間多大。不會(huì)管你的馬力是不是高一些，而是從排量分辨車型是不是更高級(jí)。既沒人認(rèn)識(shí)，最直觀的表現(xiàn)也不高級(jí)，怎么讓購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者能得到滿足感。除了品牌定位失敗以外，DS在銷售渠道上也弱，加上年年虧損，很多經(jīng)銷商也已經(jīng)退網(wǎng)，全國(guó)數(shù)量不到90家。想買到一臺(tái)DS，可能要跑大半個(gè)城市，小城市干脆買不到。這樣如何支持起銷量。最后，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，DS和其它PSA出品的車型一樣，都有質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)怪異故障的問題，這也是法國(guó)車一貫的特點(diǎn)。很多DS車主都反映過剎車異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速器頓挫、漏水等質(zhì)量問題。在這個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的時(shí)代，品牌口碑對(duì)于品牌的銷量是影響很大的。這樣的DS，還有多少人敢買？

所以，DS7未來我們汽車媒體并不看好，甚至這個(gè)品牌本身都看不到未來。其本身就是在一個(gè)狹小的市場(chǎng)在賣。除了中國(guó)市場(chǎng)，其最主要的市場(chǎng)就是法國(guó)本土，但它又把自己定位成一個(gè)“豪華”品牌，注定難在本土有更大的銷量突破。而在國(guó)內(nèi)，其已經(jīng)連續(xù)耗費(fèi)長(zhǎng)安汽車數(shù)十億，而按目前DS的銷量表現(xiàn)，這樣的投資還有機(jī)會(huì)回本嗎？國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，BBA這類豪華品牌都要打價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)推出各種入門級(jí)車款以滿足市場(chǎng)。還有雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、捷豹、凱迪拉克甚至是沃爾沃這樣的品牌分食剩下的市場(chǎng)。DS的溢價(jià)能力連大眾和別克都比不上，怎么敢妄稱豪華。貴族落魄了也就是個(gè)破落戶。更何況，可以預(yù)見的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)化的趨勢(shì)，以DS的產(chǎn)品更新能力，可能到最后它就被電動(dòng)化給淘汰掉了。