- 繼2018年WTCR榮獲車隊及車手綜合冠軍后,再次爭霸全球拉力賽

- 現(xiàn)代車隊在與全球各國頂尖汽車制造商的角逐中,證實了現(xiàn)代汽車卓越的技術實力

在與F1(世界一級方程式錦標賽)齊名的全球最頂級賽車運動——2019世界汽車拉力錦標賽(World Rally Championship, 以下簡稱WRC)中,現(xiàn)代汽車榮登冠軍寶座。尤為值得稱贊的是,這是韓國賽車隊首次在世界級賽車運動中摘得綜合冠軍的桂冠。

現(xiàn)代車隊在WRC第13場西班牙拉力賽中奪冠后慶祝

現(xiàn)代汽車13日表示,車隊連續(xù)6年參加WRC賽事,終于在今年的 WRC賽事中榮獲制造商綜合冠軍。WRC賽事與在賽道上馳騁的常見賽車運動不同,該賽事不區(qū)分專用賽道或非專用賽道,而是直接在普通公路上展開激烈角逐,這樣尤為考驗車輛的性能和車手的經(jīng)驗。

現(xiàn)代“i20 Coupe WRC”賽車在賽場馳騁

WRC賽事中,汽車制造商排名由全部的比賽成績累計而成。截至第13場比賽,現(xiàn)代車隊共獲得了380分,比排在第二的豐田車隊(362分)領先了18分。今年最后一場原定于14日~17日在澳大利亞舉辦的比賽,由于澳大利亞發(fā)生大規(guī)模森林火災而被迫取消。由此,憑借18分的絕對優(yōu)勢、位列榜首的現(xiàn)代車隊自動晉升為綜合冠軍。

此外,現(xiàn)代車隊的蒂埃里•諾伊維爾(Thierry Neuville)選手不僅今年獲得3個冠軍獎杯,也連續(xù)4年榮獲車手亞軍。

現(xiàn)代車隊蒂埃里•諾伊維爾(Thierry Neuville)車手在西班牙拉力賽中奪冠后慶祝

根據(jù)賽事規(guī)定,參賽車手中積分最高的選手即可奪得車手綜合冠軍,但制造商的排名與此不同,各車隊前2名車手的成績累計最高才可獲得制造商綜合冠軍。因此,除了車手的實力,參與角逐的車輛性能及耐久性也是關鍵的決定因素。

盡管車手綜合冠軍很遺憾地被豐田車隊奪走,但現(xiàn)代車隊的Andreas Mikkelsen、Dani Sordo及Sébastien Loeb憑借“i20 Coupe WRC”賽車的優(yōu)越性能,成績一直保持領先,一舉奪得了制造商領域的綜合冠軍。

去年,現(xiàn)代汽車的賽道用賽車“i30 N TCR”剛奪得世界房車錦標賽(World Touring Car Cup)車隊及車手綜合冠軍,今年“i20 Coupe WRC”就在以非專業(yè)賽道為代表的拉力賽中也榮登綜合冠軍寶座,刷新了現(xiàn)代汽車的參賽成績記錄。在全球頂尖汽車制造商間展開的激烈角逐中,現(xiàn)代汽車脫穎而出,取得了冠軍頭銜,現(xiàn)代汽車的強勁技術實力不彰而顯。

現(xiàn)代“i20 Coupe WRC”賽車

憑借“i20 Coupe WRC”賽車全面優(yōu)化的性能,現(xiàn)代車隊的車手們從今年比賽初期起便一直維持了穩(wěn)定、優(yōu)異的成績。在第4場法國拉力賽及第5場阿根廷拉力賽中陸續(xù)奪冠,一舉躋身制造商領域的領先位置;在第8場意大利拉力賽及第13場西班牙拉力賽中同樣拔得頭籌,最終摘得了制造商綜合冠軍的桂冠。現(xiàn)代車隊今年共獲得4個冠軍,連續(xù)13次登上領獎臺,并取得了歷史最高成績,為賽車運動揮下了濃墨重彩的一筆。

現(xiàn)代汽車于2014年再次出戰(zhàn)WRC賽事時,雖然第一年出師不利勉強躋身第4位,但緊接著在2015年就沖到第3位,并從2016年到2018年連續(xù)3年穩(wěn)居制造商領域亞軍寶座。

現(xiàn)代汽車產(chǎn)品本部長Thomas Schemera副社長表示:“我很高興看到現(xiàn)代汽車與奪冠經(jīng)驗豐富的著名汽車品牌展開激烈角逐,在參加WRC賽事以來今年首次取得制造商冠軍頭銜。在賽車運動中挖掘并優(yōu)化高性能技術,這也將對提升量產(chǎn)車技術實力產(chǎn)生深遠影響。未來,現(xiàn)代汽車將積極參加賽車運動,憑借從中汲取的經(jīng)驗來不斷加強技術,推出更能為顧客提供愉悅駕駛體驗的產(chǎn)品。”

*附:2019 WRC制造商排行榜

*附:2019 WRC車手排行榜