現(xiàn)場，來自中央網(wǎng)信辦、科技部、公安部、自然資源部、交通部、商務(wù)部等政府領(lǐng)導(dǎo)以及中國工程院院士趙沁平，一同開啟蘑菇車聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)布會的產(chǎn)品發(fā)布儀式。

發(fā)布會智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇環(huán)節(jié)，蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武，國際知名計算機視覺與機器學(xué)習(xí)專家顏水成，德國交通部顧問、柏林工大交通學(xué)院院長、寶馬集團副總裁沃爾克?辛德勒（Volker Schindler），中國電信天翼物聯(lián)科技有限公司趙建軍，圍繞“讓車更聰明”展開了深入的交流與探討。

蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示，“技術(shù)創(chuàng)新是滿足用戶需求、推動產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。蘑菇車聯(lián)以踏實的心態(tài)打磨技術(shù)與產(chǎn)品，構(gòu)建開放的數(shù)據(jù)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)，更好地滿足個人消費者和企業(yè)用戶的汽車智能化需求。”

蘑菇車聯(lián)以用戶體驗為核心，在汽車領(lǐng)域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務(wù)，充分滿足個人消費者及企業(yè)用戶的定制化需求。

與傳統(tǒng)行業(yè)構(gòu)筑護城河的做法不同，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先天要素決定了不僅需要多方角色技術(shù)突破的融合，更需要科技與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、通力合作。2018年工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》亦明確指出：2020年后，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同。

誕生之初，蘑菇車聯(lián)就以全面開放的姿態(tài)面向行業(yè)，本次發(fā)布會亦是對此宗旨的進一步強化，為了促進和實現(xiàn)多方共贏，蘑菇車聯(lián)并不局限于單一視角，而是對車企、廠商、消費者等諸多維度進行全面連接。因此，蘑菇車聯(lián)的基因決定了其選擇共生共享作為主要途徑，一方面實施“云開放” ，與所有人共同建設(shè)智慧交通等智能系統(tǒng)；另一方面進行“端開放” ，接入生態(tài)合作體系，為合作伙伴提供安全、高效的解決方案。

據(jù)了解，蘑菇車聯(lián)成立于2017年11月，在今年2月份完成了由騰訊領(lǐng)投1.2億美元的A輪融資。

從燃油車到電動車，從簡單的駕駛功能到更豐富的網(wǎng)聯(lián)化功能，從人類駕駛到機器自主操作，主機廠扮演的角色因技術(shù)革新開始轉(zhuǎn)型。在繁華而熱鬧的市場背后，一些品牌商已經(jīng)摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番。

據(jù)埃森哲研究表明，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在2025年達到2162億美元，占全球市場的四分之一。另據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)計，2025年、2030年我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達到80%、100%，總市場規(guī)模將超萬億元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)決勝的關(guān)鍵因素，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對車企的發(fā)展至關(guān)重要。蘑菇車聯(lián)洞悉車企需求，為車企提供車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案和定制化服務(wù)，幫助車企落地新型戰(zhàn)略，完成智能化升級。

蘑菇車聯(lián)從汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的角度出發(fā)，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游提供“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案，能夠恰如其分地嵌入各個環(huán)節(jié)，具有先天的兼容性與開放性，是一條與產(chǎn)業(yè)多方共贏的商業(yè)路徑。從某種意義上，蘑菇車聯(lián)存在的本質(zhì)也是另一種形態(tài)的“基建” ，這將促進整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作、共生共贏。