在部隊(duì)服役的歲月給我的生活打上了深刻的烙印。時(shí)至今日，我的心中仍舊保留著那一份對越野的熱情。也正是因此在選購車輛的時(shí)候，我的首選就是能夠出去“豁”的硬派越野車，而有著硬派、野性、高性價(jià)比標(biāo)簽的哈弗H9成為了我的不二之選。它沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，整潔有力的輪廓和外掛式備胎是其硬派越野車身份的明顯特征。最重要的一點(diǎn)是它還是國防采購的邊防巡邏用車，這和我的性格不謀而合。自前年提車至今，我已經(jīng)帶著H9跨越了廣袤的烏蘭布統(tǒng)、崎嶇的川藏線和天山南麓的克孜勒蘇。征戰(zhàn)烏蘭布統(tǒng)，突破地形束縛

從北京出發(fā)，上大廣高速往承德方向，再上承圍高速256省道一路向北，終點(diǎn)便是有著壩上草原之稱的烏蘭布統(tǒng)。烏蘭布統(tǒng)位曾是清朝皇家木蘭圍場區(qū)，有草原、湖泊、沙地、濕地、林地等自然風(fēng)光;路況復(fù)雜、地形多變，丘陵和斷崖時(shí)常能見到，落差高度從幾米到幾十不等，并且這樣的地貌還會遮擋視線，影響駕駛員的判斷，這樣的地形對于車輛的通過性要求非常高。在這一點(diǎn)上哈弗H9有著206mm的最小離地間隙，28°的接近角、23°的離去角，以及最大700mm的涉水深度，能夠讓駕駛者深入廣袤無垠的草原，欣賞沿途美不勝收的景色，這是在城市生活中難得一見的狀態(tài)。

此外在應(yīng)對烏蘭布統(tǒng)大起大落的路況時(shí)，一套完善的底盤系統(tǒng)也是必不可少的。哈弗H9有一套非常專業(yè)的全地形路況控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，包含了沙地、雪地、泥地等多種路況模式，能夠?qū)�車輛的動力驅(qū)動與底盤電子等六大電控系統(tǒng)進(jìn)行相對應(yīng)的調(diào)節(jié)以應(yīng)對各種復(fù)雜的路況。而在操作起來只要通過中央控制區(qū)的控制旋鈕便可以實(shí)現(xiàn)切換，大大降低了越野出行的操作門檻。所以盡管烏蘭布統(tǒng)的路況復(fù)雜多變，但在行駛于這里的時(shí)候，并不會感覺到有多么的困難。

征戰(zhàn)川藏線，敢同“霸王”爭高下

除了能上草原之外，青藏高原是每個(gè)越野迷必定要去的地方。走過川藏線的朋友們可能都知道，豐田霸道是過去幾年來川藏線上當(dāng)之無愧的明星，幾十年來在這條路上一直處于“霸主”地位。而近幾年隨著國產(chǎn)品牌的競爭力后來追上，現(xiàn)在川藏線上已經(jīng)不再只是霸道一家獨(dú)大了，比如哈弗H9就多次征服過川藏線。2.0T汽油發(fā)動機(jī)+采埃孚8AT的動力組合表現(xiàn)優(yōu)異，換擋平順、響應(yīng)迅速，最大功率185k.W，最大扭矩355N.m。即便是在海拔2000米以上的318國道川藏線驅(qū)動起來毫不費(fèi)力。

川藏線歷來以路況險(xiǎn)惡著稱，所以車輛的安全性也非常重要。在這一點(diǎn)上哈弗H9配備了包括全速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、并線輔助以及倒車側(cè)向警告等多項(xiàng)主動安全功能;在被動安全配置上哈弗H9也有著高效的沖擊能量吸收結(jié)構(gòu)，前排雙氣囊、側(cè)氣囊，前后貫穿式側(cè)氣簾等被動安全配置可以最大程度的保障乘員艙的安全性，在綜合素質(zhì)上絲毫不遜色于霸道。

夢回軍旅生涯，克州邊疆行

新疆克孜勒蘇州位于天山山脈的西南部，邊境線長達(dá)一千二百公里。地理結(jié)構(gòu)上屬于帕米爾高原的一部分，多山地，最高地勢差超過6000米，冬季寒冷，夏季炎熱，全年干旱少雨環(huán)境惡劣，路況多為虛松的沙土路，對車輛的越野能力是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。之所以將這里作為越野之旅的目的地是因?yàn)檫@里是我當(dāng)年站崗過的地方。由于有前兩次越野經(jīng)歷的歷練，來到這里之前我便已經(jīng)胸有成竹。

哈弗H9采用了非承載式車身，這是硬派越野的專業(yè)配備，堅(jiān)實(shí)可靠，承載、拖拽及抗扭能力強(qiáng)，車架多處采用了高強(qiáng)度鋼來保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，底盤結(jié)構(gòu)上也經(jīng)過專門的受力調(diào)校，可以從容應(yīng)對堅(jiān)硬的戈壁路況。此外哈弗H9采用的18英寸輪胎在同級別當(dāng)中尺寸雖然并不算很大，但選用大小適中的輪胎一方面可以兼顧到行車時(shí)候的舒適性，另一方面則可以留出足夠的懸掛行程，避免了在坑洼路況下出現(xiàn)輪胎懸空打滑的情況。除了強(qiáng)悍的底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)之外，哈弗H9的后橋還配備了一把伊頓電子差速鎖，這是一把集開放、限滑和完全鎖止一體的電子差速鎖，能在0.2s內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全鎖止，而從鎖止到放開僅需0.08s響應(yīng)迅速，保證良好的平穩(wěn)性、舒適性。

我和H9的故事還沒有講完，未來還會有更多旅程繼續(xù)走下去，這是一條注定前路坎坷但卻能以苦為樂，不斷探索的人生之路。作為國防用車的哈弗H9和我當(dāng)年在連隊(duì)時(shí)一樣，將會繼續(xù)在邊境線上披荊斬棘，為身后的大好河山保駕護(hù)航。