長城汽車董事長魏建軍出席第二屆“一帶一路”高峰論壇企業家大會

事實上，近幾年來，隨著中國經濟的快速發展，中國自主品牌汽車也已經越來越成為世界汽車產業舞臺的重要力量。這其中，作為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車不僅成功叩開了自己的全球化市場大門，也為更多自主品牌“走出去”提供了值得借鑒的范本。

布局全球化營銷網絡 彰顯中國品牌價值

長城汽車的出口始于1998年，主要出口產品包括SUV和皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區，絕大多數國家和地區都分布在“一帶一路”沿線。截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，較2017年增長30%。此外，在剛剛落幕的上海車展上，長城汽車再次出手，與來自全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，共同推進全球市場布局。

長城汽車全球戰略商務合作伙伴簽約發布會現場

得益于在海外營銷網絡上的不斷夯實，如今的長城汽車，已經實現了累計60萬輛的海外銷量，位列中國品牌前列。特別是2018年，全年出口46995輛，同比增長20%。其中，哈弗品牌在暢銷全球52個國家中的32個市場中保持中國SUV第一，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。

值得一提的是，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、南非等全球主要市場，憑借著強勁的品牌力和產品力，創造了一系列中國汽車產品的銷量佳話。進入俄羅斯市場后，銷量快速提升，憑借哈弗H6和哈弗H9的出色表現，在今年第一季度實現了銷量同比增長201%；在競爭激烈的澳大利亞市場，實現了超過40%的年均增速；進入南非之后快速拓展銷售網絡，銷量持續翻番。2018年，在南非市場銷量較2016年運營初期增長7倍，占南非市場中國汽車出口份額的84%。

以技術實力逐鹿全球 讓“中國智造”影響世界

能夠在千變萬化的國際市場站住腳跟，并取得長遠發展，一方面是源于長城汽車對國際市場的深入研究，另外一方面，則是長城汽車始終把產品品質放在第一位的結果導向。

眾所周知，長城汽車自建立之初，就始終堅持在研發領域“過度投入”，已經構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，這其中，奧地利和韓國都是“一帶一路”倡議的積極參與國，奧地利研發中心主要負責新能源驅動電機、控制器產品的研發；韓國研發中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項目研發。

長城汽車全球研發布局

除了海外研發布局的不斷夯實，長城汽車還積極在“一帶一路”參與國進行生產領域布局。搭乘著“一帶一路”的難逢機遇，長城汽車在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國建立了KD工廠，形成全球各主銷區域等產能布局。此外，長城汽車還在俄羅斯圖拉州投資5億美元，建造了年產能可達15萬輛的、中國汽車企業首個海外涵蓋四大工藝的整車工廠，并將于近期內正式投產，生產依據全球化思維打造的車型——哈弗F7系列。

長城汽車全球生產基地布局

長城汽車首款全球化車型——哈弗F7

“一帶一路”是面向全球的建設合作大計，更是中國企業走向世界的極佳平臺。自“一帶一路”倡議提出以來，以長城汽車為代表的中國企業積極走出去，向全世界展示了“中國智造”的實力和魅力。回想兩年前魏建軍在“一帶一路”國際合作高峰論壇之際所說的“在進軍國際市場的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機遇”。從如今長城汽車的全球化布局看來，魏建軍無疑恰當好處地把握住了這一機遇。