·  歐洲電動車領(lǐng)軍者雷諾集團(tuán)開啟了從電動車向電網(wǎng)充電的大規(guī)模試驗。

·  該技術(shù)采用了車載可逆充電器，可大大降低充電終端相關(guān)的成本。

·  該試點計劃將始于荷蘭和葡萄牙。

歐洲電動車領(lǐng)軍者雷諾集團(tuán)最近開啟了大規(guī)模的可逆充電試點計劃。雷諾運用交流電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛內(nèi)部安裝可逆充電器，因此只需對現(xiàn)有充電終端進(jìn)行簡單的改造，不會產(chǎn)生昂貴的費用。

在2019年期間，雷諾將在歐洲推出一支由15輛ZOE組成的車隊，實現(xiàn)車輛給電網(wǎng)充電，并與合作伙伴就未來可逆充電相關(guān)業(yè)務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)展開基礎(chǔ)調(diào)研工作。3月21日，雷諾與荷蘭合作伙伴WeDriveSolar和葡萄牙能源供應(yīng)商Empresa de Electricidade da Madeira分別在荷蘭烏特勒支和圣港島（葡萄牙馬德拉群島主島之一）啟動了該試點計劃。此后，雷諾將陸續(xù)在法國、德國、瑞士、瑞典和丹麥開展更多的試點計劃。

雷諾集團(tuán)電動車事業(yè)部高級副總裁羅吉樂說：“雷諾集團(tuán)通過這一創(chuàng)舉，充分履行了自己作為電動出行領(lǐng)軍者和能源轉(zhuǎn)型踐行者的職責(zé)。車輛給電網(wǎng)充電是雷諾集團(tuán)建立智能電力生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵。我們選擇的車載技術(shù)可以優(yōu)化充電站的支出成本，從而推動大規(guī)模的應(yīng)用。”

車輛到電網(wǎng)充電優(yōu)勢

車輛給電網(wǎng)充電也稱為可逆充電，即可以根據(jù)用戶的需要和電網(wǎng)的電力供給來調(diào)節(jié)電動車電池的充電和放電。當(dāng)電網(wǎng)電力供應(yīng)過剩，特別是在可再生能源生產(chǎn)的高峰期時，電動車充電將達(dá)到最高值。但在用電高峰期，電動車也可向電網(wǎng)提供電力。因此，電動車可以作為臨時能源儲存單元，成為推動可再生能源發(fā)展的主力。通過這種方式，電網(wǎng)優(yōu)化了當(dāng)?shù)乜稍偕�能源的供給，降低了基礎(chǔ)設(shè)施成本。同時，用戶享受到更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的電力消費，并可通過為電網(wǎng)供電而獲得經(jīng)濟(jì)上的回報。

為未來車輛到電網(wǎng)充電的發(fā)展奠定基礎(chǔ)

雷諾集團(tuán)將在7個國家與各領(lǐng)域的合作伙伴在多個項目（電力生態(tài)系統(tǒng)或出行服務(wù)）中進(jìn)行可逆充電試點，以為將來相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。試點的目的在于權(quán)衡大規(guī)模部署的可行性以及潛在的收益。具體而言，可實現(xiàn)如下收益：

·  突顯電動車車載充電解決方案的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

·  通過具體的項目證明可逆充電為地方和國家電網(wǎng)提供服務(wù)所創(chuàng)造的價值，如鼓勵使用太陽能和風(fēng)能，檢驗電網(wǎng)的頻率或電壓以及降低基礎(chǔ)設(shè)施成本。

·  建立并不斷完善移動儲能計劃管理框架。

·  建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以滿足產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的基本需求。