2018年一定會是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上精彩的一頁，長城寶馬合資或許將是其中最精彩的一筆。雙方的接觸從2016年開始，經(jīng)過兩年多的談判，雙方于2018年7月10日，正式簽署合資合作協(xié)議，新合資公司命名光束汽車，雙方各持股50%。

這場合資發(fā)生在中國以及全球市場新能源車飛速發(fā)展的大背景下，中國更是制定了相當(dāng)嚴(yán)苛的“雙積分”政策，車企為了應(yīng)對政策，不得不各出奇招，組建新能源車合資公司并不是新招，有不少人認(rèn)為長城寶馬也是為了應(yīng)對政策，但隨著長城寶馬合資項(xiàng)目細(xì)節(jié)的不斷披露，市場發(fā)現(xiàn)魏建軍和長城汽車的目標(biāo)絕不僅僅是應(yīng)對政策，而是有著長遠(yuǎn)、全盤的考量。

光束汽車駛?cè)?ldquo;快車道”，已互派研發(fā)人員

長城寶馬合資項(xiàng)目雖然歷時兩年多的談判才最終簽訂合資合作協(xié)議，但在合資協(xié)議簽署之后，這一合資項(xiàng)目的推進(jìn)速度超過了很多人的預(yù)料。

2月23日，長城汽車發(fā)布公告，確認(rèn)雙方簽署合作意向書；7月10日，長城汽車與寶馬集團(tuán)，在中德兩國總理的見證下，正式簽署合資合作協(xié)議；8月13日，不過一個多月，長城汽車就與張家港市人民政府簽訂整車合資項(xiàng)目投資協(xié)議書，光束汽車正式落戶張家港。

從今年2月簽署合作意向書，到8月合資項(xiàng)目落戶張家港，光束汽車這個數(shù)以億計的合資項(xiàng)目，僅用了不到6個月的時間就“塵埃落定”，這體現(xiàn)的不僅是雙方超高的合作效率和雄厚實(shí)力，更體現(xiàn)了雙方對于這一項(xiàng)目的重視。

此后長城寶馬的速度也沒有慢下來，據(jù)長城汽車官方透露，目前雙方已經(jīng)互派研發(fā)人員，已經(jīng)進(jìn)入車型相互測試階段。同時，有消息稱，發(fā)改委也即將批復(fù)此合資項(xiàng)目，光束汽車項(xiàng)目推進(jìn)還有望進(jìn)一步提速。

在合作中，長城汽車扮演什么角色？

長城寶馬合資合作的消息剛傳出時，就有不少聲音認(rèn)為這是又一次“市場換技術(shù)”的合作，甚至有悲觀者認(rèn)為，長城汽車也將走上一條“躺著賺錢”、“不思進(jìn)取”的路，但對于這一說法，長城汽車董事長魏建軍予以堅決否認(rèn)。

魏建軍稱長城與寶馬的合作是“自由戀愛”，雙方的合作不是傳統(tǒng)意義上的合資模式，更不是代工生產(chǎn)，而是從研發(fā)、設(shè)計到生產(chǎn)、營銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，沒有技術(shù)壁壘，只有互利共贏。

事實(shí)上也確實(shí)如此，隨著長城新能源品牌歐拉的發(fā)布，長城汽車在新能源方面的多年布局也顯露出來。據(jù)官方消息，長城早在十年前已經(jīng)開始布局新能源車，前后投入超過100億元，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等科技，打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品。

目前，長城汽車已經(jīng)投資超過10億元研發(fā)動力電池，建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；動力電池生產(chǎn)基地也在籌建之中。

所以說，雙方的合作可以說是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，寶馬選擇與長城汽車合作，是看好其多年來持續(xù)的研發(fā)投入和在國內(nèi)市場豐富的經(jīng)驗(yàn)，在這場合資中，長城扮演的角色“戲份”與寶馬一樣重。

借力寶馬，魏建軍打造長城新能源帝國

當(dāng)然，寶馬的作用非常重要。對于長城來說，寶馬不僅擁有先進(jìn)的新能源技術(shù)，還擁有全球化運(yùn)營的豐富經(jīng)驗(yàn)，這對長城汽車的新能源戰(zhàn)略和全球化戰(zhàn)略都非常重要。

此外，光束汽車將建立研發(fā)中心，共同開發(fā)新一代純電動車平臺，還將開發(fā)核心零部件，合資公司的技術(shù)也將推廣實(shí)施到雙方其他品牌、車型，這也就意味著未來長城汽車哈弗品牌、WEY品牌、歐拉、光束將形成聯(lián)動，長城汽車將形成全面的、多層次的新能源車產(chǎn)品布局。

借力寶馬，長城汽車將打造一個龐大的新能源車“帝國”。