其實不僅是選秀比賽，絕大部分企業都需要充實自身實力來突破行業競爭重圍。試想一下，如果汽車電商圈也有《創造101》，那么爭奪C位之路必將異常艱辛。

從2014年汽車電商元年到現在，汽車電商行業已經歷了四年的發展，雖然最近幾年一直受到資本的熱捧，但難掩前路坎坷的事實——從以B2C業務步入汽車舞臺的易車商城宣布關閉，到汽車之家放棄自營業務，汽車電商這條路似乎并不平坦。風險與機遇并存，面對巨大的市場增量，不少汽車電商選擇從用戶需求出發，主動出擊，尋找機會點。

易車推出了易車伙伴APP，為汽車經銷商搭建一鍵處理線索工具，實現用戶和銷售之間的直連、在線即時溝通，形成以“人”為核心的線上營銷新格局。國內首個汽車互聯網生態平臺大圣車服，則依托廣汽集團豐富的用戶資源，從深挖消費者購車用車養車的不同場景需求出發，通過整合汽車集團的產業鏈資源，打造了“面向B&C端服務綜合體”模式，完善了開放型汽車生態服務體系，滿足了用戶優質專業服務的需要。線上，用戶可通過網站、微信、APP等多種渠道購買大圣車服的產品和服務。線下，大圣車服在全國30個主要城市擁有超過2000家加盟4S店和社區店。在重視用戶體驗的今天，生態發展的理念已經成為行業共識。

同樣是深諳挖掘用戶需求之道的天貓，在去年3月推出汽車自動販賣機，聲稱“買車就像買可樂”。用戶先在淘寶上預約“超級試駕”，然后到線下實體店內“刷臉”取車，體驗長達3天的深度試駕。而京東則在去年進軍汽車后市場，希望徹底打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的全產業鏈條，重點開發3-6線城市市場，通過線上+線下融合的形式實現行業創新升級。

真正的用戶需求潛藏在人性以及一系列其他因素的相關聯之中，而互聯網讓我們能夠運用技術手段去獲取用戶的需求數據，能夠更準確地做到最符合人性需求的產品，這是互聯網對于打造產品理念的深刻變革。消費人群的變化與消費升級對汽車市場的傳統模式造成了沖擊，倒逼服務模式的升級�？蔁o論模式怎么變，平臺對質量、服務、專業的追求卻是不能忽略的，只有做到深度了解用戶需求，與用戶溝通，提升用戶的品牌體驗，才能幫助汽車電商平臺獲得用戶的信任，成為用戶Pick的C位。