隨著新能源技術(shù)的不斷成熟，各大車(chē)企也推出了越來(lái)越多的高性?xún)r(jià)比的新能源車(chē)型。北汽新能源作為最早一批布局新能源市場(chǎng)的車(chē)企，其產(chǎn)品矩陣非常豐富，并且隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，高續(xù)航和高性?xún)r(jià)比的車(chē)型也會(huì)受到消費(fèi)者更多的關(guān)注。下面小編就帶大家詳細(xì)的了解一下這款10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，最大續(xù)航398km的國(guó)民純電SUV——北汽新能源EX360。

北汽新能源EX360整體造型依舊采用了紳寶X25的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角分明的車(chē)身設(shè)計(jì)在一定程度上增加了其力量感，并且在車(chē)身細(xì)節(jié)處增添了新能源車(chē)型常用的藍(lán)色裝飾。新車(chē)采用了新能源車(chē)慣用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)組的同時(shí)又可以很好的提升其辨識(shí)度。而且前車(chē)標(biāo)后面隱藏了快充口，可在30分鐘左右把電池電量從0沖至80%。前大燈組的造型極為犀利，內(nèi)部采用了鹵素光源+透鏡的設(shè)計(jì)，日行燈則采用的是LED光源。

新車(chē)側(cè)面的腰線從前輪眉處上揚(yáng)至尾燈，使得車(chē)輛具有一定的俯沖視覺(jué)效果，運(yùn)動(dòng)氣息也進(jìn)一步加強(qiáng)。外后視鏡造型較為圓潤(rùn)，并集成有造型獨(dú)特的轉(zhuǎn)向燈，具有不錯(cuò)的立體感。門(mén)把手采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，使車(chē)輛整體效果得到加強(qiáng)，并且還配有無(wú)鑰匙進(jìn)入這一實(shí)用功能。16寸的鋁合金輪轂造型較為簡(jiǎn)潔，并采用了萬(wàn)力輪胎，規(guī)格為205/50 R16。

尾部造型同樣極具硬派氣息，筆直硬朗的線條又為車(chē)尾帶來(lái)了不錯(cuò)的層次感。棱角分明的尾燈與車(chē)身設(shè)計(jì)極為融洽，紅白分明的尾燈，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后的辨識(shí)度應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。保險(xiǎn)桿下方配有大面積的銀色護(hù)板，使車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步增強(qiáng)，更加凸顯其SUV的特性。

內(nèi)飾布局較為簡(jiǎn)潔，北汽車(chē)標(biāo)狀的空調(diào)出風(fēng)口搭配大面積仿木飾板為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了一些豪華感，細(xì)節(jié)之處的鍍鉻裝飾也為其增添了不錯(cuò)質(zhì)感。三幅式的多功能方向盤(pán)握感比較舒服，鍍鉻裝飾條搭配高亮的飾板讓視覺(jué)效果得到了提升。儀表盤(pán)造型較為簡(jiǎn)潔，兩側(cè)為機(jī)械儀表，中間的大尺寸液晶顯示屏可以顯示非常豐富的車(chē)輛信息。懸浮式的7英寸中控液晶屏雖然尺寸不算太大，但其觸控的靈敏性還是很好的，內(nèi)部配有百度CarLife等功能。出風(fēng)口下方為多媒體和空調(diào)控制按鍵，并配有USB和HDMI接口，使用十分方便。

前排扶手箱的位置比較合理，并采用皮質(zhì)包覆，很好的提升了車(chē)內(nèi)質(zhì)感，但其內(nèi)部空間不算太大。座椅采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)部填充物軟硬適中，支撐性及舒適性還不錯(cuò)，黑紅的撞色設(shè)計(jì)也顯得很時(shí)尚。后排座椅配有三個(gè)獨(dú)立頭枕，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，同時(shí)座椅靠背支持4/6比例放倒。后備廂空間十分規(guī)整，空間大小也足夠應(yīng)付日常使用，后排座椅可以按比例放到，能夠有效提升空間的延展性。

北汽新能源EX360搭載了最大功率為80千瓦，峰值扭矩230牛•米的永磁同步電機(jī)，電池容量是48kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)到了318公里。與電機(jī)匹配的是單速變速箱，換擋機(jī)構(gòu)則使用更具科技感的旋鈕式。北汽新能源EX360采用了前麥弗遜+扭力梁式非獨(dú)立懸架，這一常見(jiàn)的組合方式。

北汽新能源EX360在起步時(shí)，具有很強(qiáng)的爆發(fā)力，在日常城市常用的0-60km/h的范圍內(nèi)，絕對(duì)可以比肩很多搭載小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的表現(xiàn)。新車(chē)的動(dòng)力輸出還是非常線性的，而且沒(méi)有燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，在極為安靜順暢的情況下就完成了超車(chē)。但時(shí)速達(dá)到80km/h后再想提速時(shí)就會(huì)變得相對(duì)緩和，畢竟高速區(qū)間本身也不是電動(dòng)車(chē)所擅長(zhǎng)的。EX360采用了電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)力度適中，但是指向性的精準(zhǔn)度還有提升空間。另外，懸架對(duì)顛簸處理時(shí)的韌性與從容，可以說(shuō)更溫潤(rùn)，更舒適、駕駛質(zhì)感有明顯的提升。EX360中低速時(shí)車(chē)輛很好的抑制了風(fēng)噪和胎噪，外加純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)勢(shì)，在噪聲控制方面做的還是很到位的。

總結(jié)：北汽新能源EX360的整體造型時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也具有不錯(cuò)的檔次感。而作為衡量一款電動(dòng)車(chē)是否會(huì)受消費(fèi)者青睞的重要指標(biāo)——續(xù)航里程，北汽新能源EX360也是做的十分到位，398km的最大續(xù)航讓其站在了新能源市場(chǎng)中的第一梯隊(duì)。終端售價(jià)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，綜合續(xù)航里程達(dá)到了318公里，可以說(shuō)北汽新能源EX360的整體競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)大的。