值得一提的是，由于6月有部分補(bǔ)貼前銷(xiāo)量沖刺等因素，實(shí)際上6月走勢(shì)是偏弱的，相對(duì)而言，7月新能源乘用車(chē)走勢(shì)很好，體現(xiàn)了新能源乘用車(chē)在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，在7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成中，純電動(dòng)轎車(chē)56%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，7月插電混動(dòng)同比增速135%，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

事實(shí)上，插電混動(dòng)在性能上普遍強(qiáng)于純電動(dòng)汽車(chē)，但其技術(shù)難度與制造成本在一定程度上限制了插電混動(dòng)的市場(chǎng)份額，但隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低，在純電動(dòng)技術(shù)大幅提升之前，插電混動(dòng)的市場(chǎng)份額可能還會(huì)有一定幅度的增強(qiáng)。

車(chē)企銷(xiāo)量：比亞迪銷(xiāo)量18352輛，位居第一

具體到車(chē)企銷(xiāo)量方面，比亞迪表現(xiàn)最為出色，2018年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售90239輛新能源汽車(chē)，位居第一；7月份銷(xiāo)售18352輛，以25.6%的市場(chǎng)占比領(lǐng)先其他車(chē)企，其中比亞迪元EV、e5、秦以及宋DM均處于銷(xiāo)量榜前列，甚至有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2018年是比亞迪“王朝”系列車(chē)型集中爆發(fā)的元年。

而北汽在第二季度補(bǔ)貼前銷(xiāo)量沖刺之后，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也漸漸趨于正常，即便如此，也以6033輛的銷(xiāo)量位居第三。

在新興造車(chē)勢(shì)力中，7月初開(kāi)始交車(chē)的蔚來(lái)表現(xiàn)頗為亮眼，共交付1331輛，由于7月份是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，按照以往汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)年底交付1萬(wàn)輛的承諾似乎是值得期待的。

此外，在合資車(chē)企中，華晨寶馬以1937輛的銷(xiāo)量位居第一，而在7月銷(xiāo)量前十的車(chē)企中，也僅有華晨寶馬一家合資車(chē)企入圍。但隨著國(guó)家新能源政策的放開(kāi)，后續(xù)各大合資車(chē)企的新能源汽車(chē)勢(shì)必將對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)形成一定的威脅。

純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量：共銷(xiāo)47538輛，同比增長(zhǎng)46%

整體來(lái)看，7月的微型電動(dòng)車(chē)走弱，中大型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的A0級(jí)SUV有亮點(diǎn)。2018年1-7月電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量較高的是北汽EC系電動(dòng)、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

2018年7月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)，比亞迪元EV、北汽EX系列表現(xiàn)較強(qiáng)。其中比亞迪元EV以4174輛的銷(xiāo)量位居第一，有消息顯示，比亞迪5月底新上市的元EV360訂單已經(jīng)突破25000輛，可以說(shuō)這款車(chē)成為了今年10萬(wàn)級(jí)別以下小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的一個(gè)爆款，后續(xù)也應(yīng)該會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

而在微型車(chē)市場(chǎng)，盡管整體趨勢(shì)走弱，但江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆依然有著強(qiáng)有力的表現(xiàn)，其中奇瑞EQ與江淮IEV以3665輛和3651輛的成績(jī)占據(jù)純電動(dòng)銷(xiāo)量榜的二、三名。

插電混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量：比亞迪秦同比大漲1118%

在插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，比亞迪繼續(xù)保持在該領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，其中，比亞迪秦7月銷(xiāo)量達(dá)到4068輛，同比大漲1118%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為27013輛，同比暴漲1259%。同樣表現(xiàn)出色的還有上汽乘用車(chē)旗下的兩款混動(dòng)車(chē)型：榮威eRX5和榮威i6。

而在銷(xiāo)量榜中有一組數(shù)據(jù)頗為奇葩，廣汽傳祺GS PHEV7月份同比增長(zhǎng)4986%，增速達(dá)9565%。這固然是由于GS PHEV的基數(shù)偏低，但另一方面也反映出傳祺作為廣汽傾力打造的自主品牌，確實(shí)在一定程度上贏得了消費(fèi)者的認(rèn)同。

據(jù)悉，傳祺GS4 PHEV搭載傳祺自主研發(fā)的第二代1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)，其中電機(jī)功率130kW、扭矩300Nm。官方宣稱(chēng)該車(chē)綜合油耗為1.8L/100km，純電模式下行駛里程可達(dá)58km，單次綜合行駛里程最大可達(dá)600km。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款傳祺GS4 PHEV在同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型中還是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的，期待后續(xù)表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。

值得一提的是，本月的吉利插混有1483臺(tái)銷(xiāo)量，比亞迪的高價(jià)線(xiàn)路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來(lái)插混車(chē)型將有較好增長(zhǎng)。