老實(shí)說，全新電動(dòng)MINI要國產(chǎn)的消息也不太覺得很意外，意外的是它居然只有EV電動(dòng)版本，是的，燃油車的MINI就這樣跟你說拜拜，戛然而止了！所以，別不信，電動(dòng)車的時(shí)代或許真比我們想象的來得更快，而且這絕非"危言聳聽"！

這不，電動(dòng)MINI說來就來，兩年后，也就是2020年，全新電動(dòng)MINI就將首先在英國牛津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，之后再拿到中國，拿到長城來。所以我們猜測，如果動(dòng)作夠快的話，它在2021年國產(chǎn)是可能的。

除了動(dòng)力系統(tǒng)360度的大反轉(zhuǎn)，新一代MINI在定位上也將發(fā)生劇變，而這種角色的變化會(huì)讓MINI滿血回歸嗎？是啊，光是聽說電動(dòng)的MINI，估計(jì)很多人就要來勁兒了，再聽說是國產(chǎn)的，更忍不住要入手了。畢竟，很多人對于MINI還是有情懷的，加上國產(chǎn)之后注定門檻更低了啊。

寶馬預(yù)測，隨著電動(dòng)車時(shí)代的到來，城市通勤越來越講究高效和便捷，小型電動(dòng)車市場可能爆發(fā)。所以新一代MINI將被全新定義為一臺(tái)適合城市通勤的小型電動(dòng)車，擁有靈活、實(shí)用的特點(diǎn)。也正因如此，跟過去的幾代MINI身材都在不斷增大不同，新一代車型要開始縮小了。

是啊，如果說現(xiàn)款MINI跟初代車型比身材的話，那它絕對是要大了好幾圈，這一點(diǎn)都不夸張，要知道初代MINI那小身板最多就算一臺(tái)微型車罷了。誰知它這搖身一變成了電動(dòng)車之后，尺寸反倒是要開始縮小了。新車長度只有3.4米，比現(xiàn)款車型縮短整整400mm。

更加短小精干的車身將更加適合于城市通勤，當(dāng)然更重要的一點(diǎn)可能你也猜到了，因?yàn)樾∩聿摹⑿◇w重會(huì)是更長續(xù)航里程的一個(gè)有力保障。值得注意的是，因?yàn)殡妱?dòng)車布局更簡單，所以尺寸的縮小倒是不會(huì)對車內(nèi)空間產(chǎn)生多大的負(fù)面影響。

另外還值得一提的是，德國媒體披露新一代MINI只有三門版車型，不過我覺得咱們的國產(chǎn)版應(yīng)該還是會(huì)有五門版吧，畢竟歐洲跟咱們中國的國情還是不大一樣的。

動(dòng)力方面，新車使用第四代的鋰離子電池組，擁有38kWh和76 kWh兩種容量，續(xù)航里程可達(dá)300公里，滿足城市通勤應(yīng)該是妥妥的了。電動(dòng)機(jī)提供163馬力-272馬力兩個(gè)版本。所以，可以想象一下，這套動(dòng)力配合這幅小身材，新車的加速應(yīng)該是非常迅猛的。

至于外觀設(shè)計(jì)，盡管身材縮小了一點(diǎn)，但雷打不動(dòng)的還是MINI傳統(tǒng)的造型輪廓。前臉萌萌噠的圓燈、平直的車頂線條還有懸浮的車頂設(shè)計(jì)依舊能夠讓你一眼就能認(rèn)出這不是別的什么車，這就是一臺(tái)MINI。當(dāng)然，為突出一些電動(dòng)車的科技感，前臉的進(jìn)氣格柵可能變得更為簡約。

至于這臺(tái)國產(chǎn)電動(dòng)MINI要賣多少錢，我認(rèn)為媒體普遍預(yù)測的13萬元左右起步是合理的。在此次關(guān)稅下調(diào)之后，進(jìn)口MINI的入門價(jià)格已經(jīng)低到了不到19萬元。所以伴隨著國產(chǎn)以及定位的調(diào)整，以前作為小眾個(gè)性之選的MINI可能真正是要變得大眾起來了。