毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于黃金發(fā)展期，今年的北京車(chē)展，眾多的新能源汽車(chē)亮相很明顯的告訴我們：目前擺在所有車(chē)企面前的選擇只有兩個(gè)，要么退出中國(guó)車(chē)市，要么發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)對(duì)雙積分政策。

當(dāng)下合資企業(yè)更多的是將新能源應(yīng)用到熱門(mén)車(chē)型當(dāng)中，尋求應(yīng)對(duì)。而真正意義上的國(guó)內(nèi)新能源之爭(zhēng)還是在SUV市場(chǎng)，并以自主品牌和新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)為代表。

自主品牌齊發(fā)力

國(guó)貨榮耀——紅旗E-HS3

E-HS3 是紅旗的首款純電動(dòng) SUV，也是繼紅旗全球研發(fā)布局之后的第一款力作，采用了專(zhuān)用的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，同時(shí)集成了目前紅旗在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的前瞻優(yōu)勢(shì)。在性能參數(shù)方面，紅旗 E-HS3 百公里加速時(shí)間僅需 6 秒，續(xù)航里程達(dá)到 390km。此次全球首秀彰顯了新紅旗的新潮、智能科技、未來(lái)感和創(chuàng)新感，也完美詮釋了”中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求。

大樹(shù)底下好乘涼——江淮大眾思皓E20X

E20X是江淮大眾的首款車(chē)型，E代表了電動(dòng)汽車(chē)，X代表的是SUV車(chē)型，數(shù)字20與這款車(chē)的尺寸相關(guān)，但跟續(xù)航里程、動(dòng)力等沒(méi)有特定關(guān)系，江淮大眾以后生產(chǎn)的其他車(chē)型的命名也會(huì)遵循類(lèi)似思路。根據(jù)之前工信部發(fā)布的產(chǎn)品公告信息判斷，思皓E20X基于江淮汽車(chē)的iEV7S開(kāi)發(fā)而來(lái)，因?yàn)閮煽钴?chē)的車(chē)身尺寸，整備質(zhì)量，以及車(chē)速和電機(jī)功率都保持一致，并且兩輛車(chē)所用的三元鋰離子電池都由安徽江淮華霆電池系統(tǒng)有限公司提供。公告信息顯示，思皓E20X電機(jī)功率85kW，NEDC工況綜合續(xù)航里程超過(guò)300公里。

真400，真實(shí)用——奇瑞瑞虎3xe 400

此次在北京車(chē)展亮相的瑞虎3xe 400作為奇瑞新能源的首款純電動(dòng)SUV，領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型的2555mm軸距具有空間優(yōu)勢(shì)，尤其351km同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航深得用戶青睞。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載的是高效永磁同步電動(dòng)機(jī)，技術(shù)來(lái)源于奇瑞新能源與日本安川公司聯(lián)合的奇瑞安川電機(jī)，這臺(tái)最大功率為122馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為276牛•米。同時(shí)，新車(chē)配備了一塊來(lái)自寧德時(shí)代的容量為49kWh的鋰離子動(dòng)力電池組，其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續(xù)航里程可以達(dá)到445km。

聯(lián)手京東搞事情——漢騰X5 EV

本次北京車(chē)展上，漢騰汽車(chē)正式發(fā)布了漢騰X5 EV車(chē)型，新車(chē)采用了漢騰最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與漢騰目前在售車(chē)型相比更時(shí)尚動(dòng)感。漢騰X5 EV搭載永磁同步電機(jī)，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，綜合續(xù)航里程達(dá)到252km。新車(chē)配有鎳鈷錳酸鋰三元蓄電池，百公里耗電量16.2kW•h，最高車(chē)速為140km/h。在本次車(chē)展中，漢騰汽車(chē)還同京東汽車(chē)商城達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方宣布將在營(yíng)銷(xiāo)渠道下沉、資源優(yōu)化配置、服務(wù)體驗(yàn)提升等方面展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同打造一站式低線市場(chǎng)汽車(chē)價(jià)值鏈消費(fèi)平臺(tái)，聯(lián)手探索一條適合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)之路。

物超所值的性價(jià)比之王——眾泰T300EV

此次車(chē)展，眾泰T300EV首次亮相，這是一款基于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)T300打造而來(lái)的小型SUV，外觀造型上基本保持一致，有所區(qū)別的是T300EV的中網(wǎng)采用熏黑效果，藍(lán)色鍍鉻飾條象征新能源。內(nèi)飾采用大面積皮革包裹，搭載液晶儀表盤(pán)以及8英寸超大顯示屏，不論從娛樂(lè)性還是實(shí)用性來(lái)看，T300EV均物超所值，遠(yuǎn)超同類(lèi)型電動(dòng)SUV。動(dòng)力方面，眾泰T300EV搭載一臺(tái)最大功率為127馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為260牛•米，最大續(xù)航里程為250公里。采用三元鋰電池，電量從20%至80%快充僅需30分鐘，極大的節(jié)省了時(shí)間，方便出行。

新能源成為造車(chē)新勢(shì)力的主場(chǎng)

豪華、性能、續(xù)航一個(gè)都不落——蔚來(lái)ES8 6座版

在2018北京車(chē)展上，蔚來(lái)帶來(lái)了ES8的6座版車(chē)型。蔚來(lái)ES8 6座車(chē)型將與現(xiàn)款ES8車(chē)型保持一致。新車(chē)采用“X-bar”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其整體造型十分夸張，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，使整車(chē)的視覺(jué)效果更加立體，而分體式日間行車(chē)燈與前大燈組則堪稱該車(chē)的畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。新車(chē)前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī)，綜合下來(lái)這套雙電機(jī)系統(tǒng)的綜合最大功率為650馬力，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。此外，蔚來(lái)ES8使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)。同時(shí)，新車(chē)在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。

超大顯示屏展現(xiàn)未來(lái)科技——拜騰Concept

拜騰攜首款車(chē)型——拜騰Concept驚艷亮相此次北京車(chē)展。這是業(yè)界首款真正的智能互聯(lián)汽車(chē)。拜騰的橫空出世，將重新定義生活，迎接一個(gè)電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛及共享出行的未來(lái)。作為一輛豪華智能中型SUV, 拜騰Concept整體車(chē)身長(zhǎng)4.85米，軸距長(zhǎng)2.945米，并配備了22英寸的超大輪轂。其外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了SUV硬朗的風(fēng)格和鮮明的車(chē)身比例。為了充分展示產(chǎn)品的智能性和互聯(lián)性，拜騰采用了“讓智能視覺(jué)化”的設(shè)計(jì)策略，以滿足年輕一代消費(fèi)者的期望。這款汽車(chē)擁有全球首創(chuàng)的端到端共享全面屏（SED），長(zhǎng)1.25米，高0.25米。拜騰是第一個(gè)將這一超大顯示屏投入量產(chǎn)的車(chē)企。位于共享全面屏前方的是全球第一款駕駛員觸控屏，安全氣囊位于屏幕下方，將為駕駛者提供前所未有的安全性、便利性和互聯(lián)性。

未來(lái)近在咫尺——正道K350概念車(chē)

此次車(chē)展，正道汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新SUV車(chē)型——正道K350概念車(chē)，該車(chē)是由意大利知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)的一款新能源車(chē)型。外觀方面，正道K350的車(chē)身線條并不復(fù)雜，大嘴式進(jìn)氣格柵配上霧燈區(qū)獠牙式的設(shè)計(jì)，讓前臉顯得十分兇狠，前車(chē)身腰線從前輪拱處緩緩上升，一直延續(xù)到尾燈處。懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)和夸張的輪圈造型，十分吸引人的眼球。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4605×1890×1640毫米，軸距2750毫米。新車(chē)的后備廂容積為600升，第二排座椅放倒后可擴(kuò)大至1650升。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一套增程式純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率超過(guò)408馬力，極速250km/h，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里。

總結(jié)：

大量量產(chǎn)版或即將量產(chǎn)的新能源SUV車(chē)型都在此次車(chē)展亮相，新能源SUV的蓬勃繁榮，也促使了新能源SUV車(chē)型進(jìn)入彎道超車(chē)的關(guān)鍵階段。然而無(wú)論最后是自主品牌的成功崛起，還是造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)洗牌，最終對(duì)于消費(fèi)者而言，兩者的“針尖對(duì)麥芒”帶來(lái)的都是益處，在車(chē)型和價(jià)格之間的取舍也將更加從容了。讓我們一起期待，未來(lái)的中國(guó)新能源車(chē)市。