然而，在一些車企單純的在計(jì)較銷量、單純的提高續(xù)航里程，每每為此沾沾自喜的時(shí)候，廣汽新能源卻在奪取細(xì)分市場銷量冠軍的同時(shí)，默默的在廣東打造中國新能源汽車界的“硅谷”！而且，廣汽新能源野心十足，不但希望帶領(lǐng)中國新能源汽車“變道超車”，抗衡百年跨國車企，還要引領(lǐng)中國汽車品牌全面掌握全球汽車業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)、話語權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)權(quán)。

更為令人震驚的是，廣汽新能源不希望自己只是一家汽車制造商，它的目標(biāo)是從汽車制造商向平臺服務(wù)商、智慧生活服務(wù)的提供商全面轉(zhuǎn)型，致力成為世界領(lǐng)先和社會信賴的綠色智慧移動價(jià)值創(chuàng)造者。

GE3斬獲細(xì)分市場冠軍

船大則穩(wěn)，船小易傾。在由小變大的過程中，產(chǎn)品在市場端的表現(xiàn)無疑是成長的關(guān)鍵，在目前廣汽新能源的產(chǎn)品陣營中，其正向研發(fā)的純電車型GE3表現(xiàn)驚艷，該車自2017年7月上市以來，備受消費(fèi)者追捧，2018年1-3月連續(xù)奪得純電SUV細(xì)分市場銷量第一，也為廣汽新能源在2018年的征程開了個(gè)好頭。

除了在銷量上的出色表現(xiàn)之外，廣汽新能源品牌建設(shè)也在穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)行當(dāng)中。在剛剛結(jié)束不久的北京國際車展上，廣汽新能源正式發(fā)布了“更聰明的陪伴”的品牌口號，并且發(fā)布了由好萊塢著名導(dǎo)演安東尼·拉默里納拉操刀的品牌宣傳片以及全新品牌IP形象和用戶專屬APP。

設(shè)立于2017年7月28日的廣汽新能源，進(jìn)入2018后市場表現(xiàn)驚艷不斷，上鏡率不俗。對于一般的車企來說，這樣的成就足以自傲了。

但知悉內(nèi)情的AM車鏡卻知道，這樣的驚艷對于廣汽新能源來說，只是牛刀小試而已。

獎(jiǎng)杯背后有大動作

一方面，剛剛成立不久的廣汽新能源就很明確的知道，未來的競爭絕對不是單打獨(dú)斗，打造開放合作的創(chuàng)新平臺是重中之重，因此，先后與華為、騰訊、蔚來、科大訊飛、中國移動等企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，獲批非公開發(fā)行A股股票150億元，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及自主品牌發(fā)展，并首次獲得國家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)立項(xiàng)3項(xiàng)。可見，廣汽新能源GE3的熱銷，也有合作伙伴們的軍功章。

另一方面，廣汽新能源也在鍛造自己的“殺手锏”。早在廣汽新能源正式掛牌成立之前的2017年4月27日，在廣東省廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)與化龍鎮(zhèn)交界處，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園破土動工！該產(chǎn)業(yè)園總體規(guī)劃面積約7500畝，廣汽集團(tuán)攜產(chǎn)業(yè)園各落戶企業(yè)總投資額預(yù)計(jì)超450億元。

廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園將圍繞“智能制造 創(chuàng)新研發(fā) 汽車小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域，重點(diǎn)布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿(mào)等六大業(yè)態(tài)，形成“一軸兩廊三區(qū)”的功能分區(qū)（“一軸”是產(chǎn)城融合生態(tài)軸；“兩廊”是七沙涌生態(tài)廊道、金山-蓮花山生態(tài)廊道；“三區(qū)”是智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、汽車小鎮(zhèn)），發(fā)展成為“中國制造2025”發(fā)展典范。

看了上面一段介紹，很多人會覺得晦澀難懂。其實(shí)，說白了，廣汽新能源要做的事情很簡單，就是“變道超車”！啊，這又怎么講呢？

廣汽新能源的野心

無論是《中國制造2025》、還是《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等都明確了新能源汽車是重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域和突破方向。現(xiàn)在，很多普通老百姓都知道，新能源汽車是未來趨勢。廣汽集團(tuán)也早早的將新能源定位核心戰(zhàn)略方向。在國家從頂層設(shè)計(jì)上大力支持智聯(lián)新能源汽車發(fā)展之時(shí)，廣汽新能源順應(yīng)時(shí)勢，打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，寄望推動汽車強(qiáng)國建設(shè)的同時(shí)，利用主場優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的變道超車，全面掌握未來發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)、話語權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)權(quán)。

所以，單純建設(shè)一個(gè)新能源工廠，擴(kuò)張一下產(chǎn)能，已經(jīng)不是廣汽新能源的追求了。廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園是全新的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、汽車小鎮(zhèn)。

“智能制造”區(qū)包含智聯(lián)新能源汽車整車制造、動力總成及核心零部件制造，其中新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛/年，但是本著分期開發(fā)的原則，2018年底公司將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能20萬輛，這正好是產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目的總產(chǎn)能。該工廠首期面積703畝，首期投資47億元，不但是一個(gè)數(shù)字化智慧工廠，還是一個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。

（廣汽新能源汽車有限公司董事、總經(jīng)理 古惠南）

具體來說，大家經(jīng)常說中國制造2025或者說工業(yè)4.0。其核心就是可以定制化生產(chǎn)，這是最高境界。廣汽新能源這個(gè)工廠今年年底就可以結(jié)合APP實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)。此外，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機(jī)器人也被廣泛應(yīng)用其中，這一點(diǎn)很厲害！

第二，廣汽新能源可以做到能源綜合利用，因?yàn)檫@是世界級的智慧工廠。工廠里面全部是太陽能，而且還建造了可以存電的儲存區(qū)，晚上將波谷的電儲存起來。周邊配有充電樁，可以實(shí)現(xiàn)車輛的充電。可以說，這座工廠不同于其他工廠，還堪稱一個(gè)獨(dú)立的微電網(wǎng)。

“創(chuàng)客服務(wù)”區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展智能新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)業(yè)態(tài)，搭建汽車金融投融資平臺，引入創(chuàng)新企業(yè)、團(tuán)隊(duì)，提供產(chǎn)業(yè)孵化功能。這是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，100家研發(fā)機(jī)構(gòu)，5000名研發(fā)人員、100家孵化企業(yè)，將形成技術(shù)和模式創(chuàng)新的良好生態(tài)循環(huán)，做到科技成果的快速轉(zhuǎn)化應(yīng)用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“汽車小鎮(zhèn)”將打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、智慧交通示范和智慧生活體驗(yàn)的一體式智慧生態(tài)小鎮(zhèn)，將率先導(dǎo)入無人駕駛汽車投入示范運(yùn)營，讓居住者切身體驗(yàn)最前沿的科技。

此外，還有無人駕駛試驗(yàn)區(qū)和廣汽大學(xué)，這瞄準(zhǔn)的是未來！

而且，廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園不是一個(gè)“園”在戰(zhàn)斗，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)毗鄰廣州番禺化龍基地，有利于實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的橫向配套和縱向延伸，形成產(chǎn)業(yè)相互關(guān)聯(lián)、資源相互共享、服務(wù)相互配套的“高、精、尖”汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。

可見，重點(diǎn)布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游和汽車商貿(mào)等六大業(yè)態(tài)的廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園一旦建成，將成為世界級智聯(lián)新能源汽車的“硅谷”。這里，很可能成為世界新能源汽車的“權(quán)力中心”！

總結(jié)

就在各大新勢力汽車企業(yè)還在圍繞著“代工是否為偽命題”的話題爭論不休的時(shí)候，贊成代工的一派堅(jiān)決認(rèn)為，目前國內(nèi)總體汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩，沒有必要新建產(chǎn)能，目前新能源行業(yè)其實(shí)在生產(chǎn)這塊可以借鑒蘋果等IT公司或者某知名運(yùn)動品牌的做法，代工不僅可行，而且還能夠消化國內(nèi)目前庸余的產(chǎn)能 。當(dāng)然，也有一些新勢力企業(yè)走著和廣汽新能源一樣的路，但無論是規(guī)模還是功能性，與廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園還無法相提并論。

對此，車鏡（amchejing）則認(rèn)為，代工模式不一定不可行，但也不排除一些造車新勢力，在代工模式無需資金大量投入建產(chǎn)能的情況下大玩概念，為自己未來的發(fā)展留下可以退縮的余地。顯然，廣汽新能源并不屑于共同參與討論這一問題，真金白銀的投入之下，首先反映的是，廣汽新能源在對未來的發(fā)展已經(jīng)做出了更多長遠(yuǎn)的規(guī)劃和更為實(shí)際的探索。自建工廠、自建產(chǎn)業(yè)園，能夠更為踏實(shí)的幫助廣汽新能源謀求發(fā)展，無論是產(chǎn)品正向研發(fā)、試驗(yàn)還是最為基礎(chǔ)的品控方面，自建產(chǎn)業(yè)園的廣汽新能源無疑更有自主權(quán)優(yōu)勢。

一句話，新能源車不是將傳統(tǒng)汽車底盤拿過來，摳掉引擎、變速箱換裝電池、電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)，如果需要重新投入研發(fā)，重新做，沒有自己的工廠，便沒有自主權(quán)，這就是科技公司與實(shí)力造車廠的區(qū)別，顯然，廣汽新能源在產(chǎn)業(yè)園建成后，絕對屬于后者，面對未來更為激烈的競爭，廣汽新能源因此會擁有十足的底氣。