一、第二梯隊(duì)豪華暫未跟進(jìn)“官降”

從此次財(cái)政部和稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》來(lái)看，稅率下調(diào)政策的初衷可以被理解為減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。而一些機(jī)敏的企業(yè)也會(huì)利用這次調(diào)整轉(zhuǎn)化為營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)。不過(guò)根據(jù)網(wǎng)上車(chē)市對(duì)第二梯隊(duì)豪華品牌的調(diào)查，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃品牌暫無(wú)跟進(jìn)下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)的計(jì)劃。

上述三品牌在2017年銷(xiāo)量均突破10萬(wàn)大關(guān)，今年1-4月銷(xiāo)量分別達(dá)到8.1萬(wàn)輛、5.32萬(wàn)輛和3.92萬(wàn)輛。以今年5月至12月份平均每個(gè)品牌銷(xiāo)售5-8萬(wàn)輛新車(chē)、平均款新車(chē)指導(dǎo)價(jià)平均降低1,000元計(jì)算，至少可以增加營(yíng)業(yè)收入上億元。

二、第一梯隊(duì)豪華品牌 下調(diào)指導(dǎo)價(jià)-讓利消費(fèi)者數(shù)十億元

對(duì)于豪華品牌第一梯隊(duì)的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）來(lái)說(shuō)，定價(jià)中已經(jīng)包含了一定的品牌溢價(jià)，在應(yīng)對(duì)新的增值稅率下，將全部車(chē)系的官方指導(dǎo)售價(jià)同步下調(diào)，可以被是為將國(guó)家原本給與企業(yè)的福利轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者端。而奔馳、寶馬、奧迪三品牌在中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量在150萬(wàn)臺(tái)左右，按照單車(chē)減少1,000元盈利計(jì)算，整個(gè)第一梯隊(duì)豪華品牌向中國(guó)市場(chǎng)的讓利也將超過(guò)至少15億元。

當(dāng)然，對(duì)于各家企業(yè)來(lái)說(shuō)本次增值稅調(diào)整并不是針對(duì)消費(fèi)者端的，廠商可以自行選擇是否在商品中進(jìn)行體現(xiàn)新。

對(duì)于已經(jīng)調(diào)整了終端售價(jià)的奔馳、寶馬、奧迪（此外還有捷豹路虎、保時(shí)捷等豪華品牌），在保持原有品牌溢價(jià)的同時(shí)，更低的終端價(jià)格在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中也會(huì)被體現(xiàn)出來(lái)。在國(guó)家稅改政策實(shí)施后，品牌調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，一方面進(jìn)一步提升了品牌的認(rèn)知度和美譽(yù)度，另一方面也能夠在第一時(shí)間收獲品牌營(yíng)銷(xiāo)的效果。