說起這回在車展上緣何一眼鎖定哈弗H9，還源于小編上周恰巧試駕完同樣是叢林綠的這一款哈弗H9。在此先向剛提車不到一個月就無私貢獻出愛車的好基友雷火君抱拳感謝!

實話實說，在北京這座城市要找尋一片能讓自己和越野車盡情肆放的地界兒確實不太容易，不過我今天給大家推薦的地方絕對包您滿意。

永定河走廊

地點：北京西南五環(huán)/長辛店鎮(zhèn)附近/永定河沿岸

越野體驗：★★★☆

交通情況：★★★★☆

地段優(yōu)勢：淺灘、軟質路面、較長的碎石陡坡路、交通便捷

永定河是北京南城最富饒的水域，經過大修和改善后的永定河更是成為了京城重要的生態(tài)走廊。永定河流經西南五環(huán)時的河段中有一大片干涸的河床(導航搜“老莊子站”，到達后拐進西邊的土路，就離目的地很近了)。

水陸兩棲試駕 感受哈弗H9硬漢魅力

越野坡道是必不可少的試駕環(huán)節(jié)，不過不要著急，先來理性認識一下大家伙的通過性。

現場從陡坡往上看，我感覺路面都立起來了，而且路面斜傾也非常厲害，令我這個越野老炮也霎時褪去幾分銳氣……汽車繼續(xù)往上沖，此時哈弗H9已被我切換到4L模式，隨著輪胎下面?zhèn)鱽砩成成车哪Σ谅暎�汽車穩(wěn)穩(wěn)地垂直提升，沒有后挫，沒有疲軟，一米，五米…很快，就征服了坡頂……

最牛的就是4L(低速四驅)模式，可將最大扭矩再放大2.48倍，能達到近千牛米，可輕松攀爬60%的坡度，相當于30多度的坡度，像平時穿越時遇到的陡坡，統(tǒng)統(tǒng)不在話下。

上陡坡刺激，下陡坡仍然驚險。

我們同樣選擇反復幾次從另一側爛路下來，面臨同樣的問題，路面有坑洼和砂石，而且同樣有嚴重斜傾，哈弗H9再次表現出了高度的穩(wěn)定性，并輔以陡坡緩降功能，速度控制在5碼，穩(wěn)定而輕松地駛下，連越野初級玩家都不用擔心。

在反復攀爬和下坡的過程中，超長的懸架行程保證了輪胎始終著地，提供了很好的抓地力，實現輕松攀爬。雙叉臂獨立前懸和多連桿非獨立的后懸，又讓它在這樣的嚴酷路面上依然保持了應有的舒適性，并同時克服橫擺沖力。

真正的漢子，是能上山，能入海。到了這樣越野的地方，當然不能放過一次挑戰(zhàn)涉水的機會。

于是，大起膽子駛入旁邊的水塘。聽著水流從汽車身上劃過，有一種刺激和興奮的感覺，不過這樣的涉水難度對于硬漢哈弗H9來說，不算什么，哈弗官方數據顯示H9最大可以涉水700mm，相對于很多車型的50公分，已經相當強悍了。哈弗h9的發(fā)動機扭矩輸出很穩(wěn)定，輪胎在水下抓地力相當好，只要維持好油門深度，就能穩(wěn)穩(wěn)地行進，可進可退，這樣的體驗甚是刺激!

試駕的這臺柴油版的哈弗H9配備了2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140千瓦，最大扭矩420牛米，在開往永定河的鋪裝道路駕駛中，感覺十分輕松。

龐然大物，卻絕不拖泥帶水

一場歡樂的喧鬧過后，將H9停靠在路邊，這個不折不扣的龐然大物外型很是搶眼。在同級中絕對算是相當耐看，大器沉穩(wěn)，簡潔犀利。他的長寬高尺寸達到了5090*1926*1900mm，軸距達到了2800mm，空間表現極佳。這樣的體型在SUV中是絕對的姚明了。

哈弗H9的內飾也并沒有半點向成本妥協(xié)的意思，擋把采用了奧迪、奔馳等豪車上使用的電子擋把，不僅有美觀性，而且換擋省時省力。

作為哈弗家族越野性能最強的SUV，它沿襲哈弗越野的基因，并且配備了哈弗自主研發(fā)的全地形控制系統(tǒng)，擁有多種駕駛模式，可幫助駕駛員輕松駕馭各種地形。

回程路上，來一點急加速感覺很棒，油門一點下去，動力持續(xù)輸出，速度飆升至100KM/H毫不費力。

總結：

此次試駕下來，不論是在外觀內飾，還是駕駛感受和越野能力上，都能很深切地體會到哈弗H9穩(wěn)重、扎實的風格沉淀。哈弗H9會用產品本身來說話，憑借著大氣的造型、豐富的配置、有誠意的價格、過硬的口碑贏得消費者的贊譽。