他會說：“那是一種感覺。就是來電的感覺。”

繼續(xù)問：“什么叫來電？”

男人一定回答：“就是想擁有她。”

作為愛車人士，小編自從在4月份北京國際車展與WEY P8有一面之緣后，一直對P8凌厲的外觀設(shè)計，豐富的車內(nèi)配置，也有一種“來電”的感覺，這次終于有機會來試駕一番P8這個性能怪獸。

SUV車型給人的固有印象就是底盤高、通過性和視野好，相對體積龐大的它們似乎與速度與性能扯不上什么關(guān)系。不過，WEY品牌旗下首款插電混動豪華SUV—P8，在加速方面的成績甚至能讓跑車汗顏。

作為WEY品牌旗下首款插電混動豪華SUV，該車馬力竟高達340Ps，百公里加速只有6.5秒，更有5種駕駛模式詮釋駕駛樂趣。

幾天朝夕相處下來，WEY P8性能比想象中的還要強大！

第一眼看上去就“心動”

一眼看上去就心動，相信你見過很多這樣的女生。但是在汽車圈里，這樣的車似乎并不多見，都說顏值這東西說是仁者見仁，但為什么也會有劉德華這樣的萬人迷？同樣P8自亮相以來，就以逆天的設(shè)計贏得了大部分消費者的認可，這次小編開著P8穿梭在首都的大街小巷，也是賺足了回頭率。

小編認為，其中主要原因就是P8外觀具有未來美學(xué)設(shè)計，辨識度非常高。“大嘴”樣式的梯形八邊中網(wǎng)，頗具視覺沖擊力，散發(fā)著一種舍我其誰的氣質(zhì)。

前后呼應(yīng)的前大燈與尾燈設(shè)計遵循著WEY家族“豎型”DNA設(shè)計元素。具有未來感的車身線條更是讓人過目不忘。

P8內(nèi)飾設(shè)計也蘊含格調(diào)，呈現(xiàn)出一個偏向駕駛者的艙內(nèi)空間，與WEY品牌設(shè)計風(fēng)格一脈相承。這主要得益于原長城汽車主管設(shè)計、前寶馬M系設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾。

隨著汽車電子技術(shù)和供應(yīng)商水平的提升，P8的9英寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，12.3英寸三種主題風(fēng)格虛擬儀表盡顯科技感；座椅采用全皮材質(zhì)非常柔軟，并且做工細致，不僅具有通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能，還有無鑰匙進入、燈光迎賓系統(tǒng)、智能感應(yīng)式后尾門、流媒體后視鏡以及空氣質(zhì)量控制等配置。

不光可以靠臉吃飯，P8還很有實力

如果你開著跑車，看到身邊一輛WEY P8一閃而過時，無需感到驚訝，這輛車的極速真的能夠達到240km/h。

動力方面，WEY P8搭載2.0T發(fā)動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱；而電動化部分，WEY P8則在后橋安放了一臺最大功率85kW，最大扭矩195N·m的驅(qū)動電機，綜合最大馬力為340Ps。

強大的動力輸出和高效的節(jié)能設(shè)置，令WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。

在城市道路駕駛時筆者采用的是AUTO模式，AUTO模式有一個很大的優(yōu)點，就是能量回收。

WEYP8還擁有ESP分軸控制技術(shù)和2模3級能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系統(tǒng)，使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收。

AUTO模式下，當電量低于15.6%時發(fā)動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收游刃有余，整車最大能量回收利用率可達65%。

所以，綜合工況油耗低至2.3L/100km，就是這么來的。

至于充電問題也是很多車友比較關(guān)心的，P8因為是插電混合動力除了常規(guī)的加油口（92號，經(jīng)得起“粗糧”考驗），左側(cè)后視鏡附近還有一個充電接口，這個充電接口屬于慢充接口，充滿時間需要大約4小時，價格在20元左右，同時純電續(xù)航里程在50km。

當提及WEY品牌旗下SUV你最先想到什么，很多網(wǎng)友回答是“安全”，沒錯P8同樣延續(xù)并豐富了SUV的安全性能。

安全配置上，WEY P8搭載“Collie智慧安全系統(tǒng)”，共采用了26項主動安全技術(shù)，從正面、側(cè)面及后面全方位探測、預(yù)警及規(guī)避風(fēng)險，主要技術(shù)包括自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、開門預(yù)警、駕駛員疲勞提醒等。

這套安全系統(tǒng)，不僅能在危險時刻采取措施，日常駕駛中同樣能為安全護航。

在山路試駕環(huán)節(jié)，雖然道路蜿蜒崎嶇，然而出色的底盤調(diào)校，讓W(xué)EY P8的操控更加機敏，在應(yīng)對緊急變線、緊急轉(zhuǎn)彎等情況時，更加從容不迫、從容避險。

據(jù)了解，WEY P8出色加速性能和觸電般的勁爽體驗，得益于靈活的Pi4平臺起到的核心支撐。

該平臺具備較強的可拓展性，且其智能的混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可媲美傳統(tǒng)豪華品牌。

不僅如此，Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅(qū)電機雙管齊下，對發(fā)動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%，帶來無可比擬的混動駕駛體驗。 

全面測試完P(guān)8這款車后，筆者發(fā)現(xiàn)自己對P8這款車充滿了喜愛之情，很是不舍的還車。

說實話剛拿到車的時候，一直以為其不過是一輛只注重于速度的怪獸，沒想到它的各方面如此優(yōu)異，尤其是電動四驅(qū)的表現(xiàn)一點也不比傳統(tǒng)的全時四驅(qū)差， WEY P8補貼后售價為25.98萬-27.98萬元，對于這款車型而言，已經(jīng)是物超所值。