純電動(dòng)車究竟多少續(xù)航里程才算夠？

這問題好回答，當(dāng)然是越多越好！

但是以現(xiàn)在的技術(shù)而言，綜合續(xù)航能超過400km的就算是非常靠譜了。綜合續(xù)航400km也的確算是邁入了夠用的門檻，這個(gè)里程剛好也是特斯拉最低配版本所能達(dá)到的。

很高興的一點(diǎn)是現(xiàn)在我們的自主品牌有很多車型都已經(jīng)跨入400km這個(gè)門檻，讓我們有了價(jià)格實(shí)惠又續(xù)航夠用的純電動(dòng)車可選。這不，上市剛剛一年的廣汽新能源GE3最近也進(jìn)行了升級(jí)，換了電池的GE3這次名稱后面的后綴成了“530”，代表著它的最大續(xù)航能達(dá)到530km，綜合續(xù)航也邁進(jìn)400km這道門檻。

除了續(xù)航夠用外，新款GE3 530還對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，搭載了最新的騰訊智能車載系統(tǒng)，增加續(xù)航的同時(shí)還順便給自己點(diǎn)亮了互聯(lián)網(wǎng)的新技能。成為了真正讓年輕人喜歡的新能源車型，具體什么情況呢？大家跟著我們的試駕來詳細(xì)了解下。

廣汽傳祺GE3在8月28日已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為22.05萬-24.65萬元。GE3 530的電池能量密度高，按照目前的補(bǔ)貼政策，GE3能拿到國家補(bǔ)貼的1.32倍。享受最高補(bǔ)貼后GE3 530的售價(jià)區(qū)間是12.98萬-15.58萬元。

看數(shù)據(jù)好像掉電有點(diǎn)多，但是要知道實(shí)際情況是我們這臺(tái)車是坐了三個(gè)壯士，全程有110km是高速路段，速度也比較高，路上還一直開著空調(diào)。另外能量回收我們只是試了試，沒怎么開。為了趕路我們還經(jīng)常急加速急剎車，總體上是很費(fèi)電的開法。考慮到這些因素，這個(gè)耗電量成績還算是不錯(cuò)了。

從杭州到西塘，全程120多公里，正常開的話打個(gè)來回應(yīng)該沒問題。放到平時(shí)，周末自駕游這個(gè)距離也差不多了，所以GE3 530的續(xù)航里程應(yīng)付一般家庭的需求完全沒問題。實(shí)在不夠用，只要找個(gè)充電站充一會(huì)兒就又能活力滿滿。

既然是電動(dòng)車，能量回收必不可少。GE3 530也有這個(gè)功能，也可以通過車輛設(shè)置來調(diào)整能量回收的強(qiáng)度，有三個(gè)關(guān)、低、高三個(gè)擋可以選。當(dāng)完全抬起油門踏板時(shí)，低和高擋位的拖拽感有挺明顯的差異。另外，GE3還可以通過開啟I-pedal來開啟單踏板操作的模式。

這里要挑點(diǎn)毛病了，單踏板操作的時(shí)候它的邏輯不太聰明，還有進(jìn)步的空間。比如減速不夠時(shí)，我們會(huì)踩剎車來加大減速力度，但是當(dāng)減速完成后，松開剎車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)能量回收仍然在工作，車子仍然在繼續(xù)減速。

如果把I-pedal模式關(guān)掉，能量回收調(diào)弱些，則和普通汽油車的駕駛感覺差不多。加速設(shè)定的也比較線性，不過它的動(dòng)力還是比汽油車要強(qiáng)。急加速時(shí)的推背感非常給力。在急加速的時(shí)候，能聽到細(xì)微的電機(jī)加速的聲音，除此之外就只有胎噪和風(fēng)噪了，整體上是非常安靜舒服的。

GE3的方向盤設(shè)定比價(jià)運(yùn)動(dòng)，手感偏沉，這應(yīng)該和它定位年輕有關(guān)系。但是把轉(zhuǎn)向手感調(diào)整到舒適模式，也還是有點(diǎn)沉，效果不太明顯。如果能把轉(zhuǎn)向手感的三個(gè)模式差別再明顯一點(diǎn)，舒適模式下手感再輕一些會(huì)更好，更符合它城市內(nèi)代步的需求。

GE3是專屬新能源車的平臺(tái)開發(fā)而來的，也就是說它在開發(fā)初期就考慮到了電池的布局。GE3不同于燃油車改造的電動(dòng)車，它的電池都布置在底盤的最下方。這么做的好處顯而易見，不僅重心跟低，而且對(duì)空間的利用也更好。

由于電池布局在底盤最下方，它的操控還挺不錯(cuò)的，高速上速度快些也不覺得票，并線超車都能干凈利落的完成，給人的信心很足。

GE3 530搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩290Nm，動(dòng)力與之前的車型一樣。電動(dòng)車的動(dòng)力不用擔(dān)心，加速還是很敏捷的，而且在高速上開到120km/h也非常輕松，繼續(xù)深踩仍然有不錯(cuò)的加速能力，不會(huì)像很多電動(dòng)車那樣早早出現(xiàn)乏力的現(xiàn)象。

如果想了解GE3的性能如何，可以查看我們之前對(duì)它的性能評(píng)測。點(diǎn)擊這里或者下圖都可以完成瞬移。

GE3這次升級(jí)的另一個(gè)重點(diǎn)是搭載了廣汽與騰訊合作的智能車載系統(tǒng)。它可是整個(gè)廣汽第一個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車型。它有什么好處呢？就是讓用車的時(shí)候更方便，并且未來還會(huì)越來越方便。

外觀造型時(shí)尚活潑

作為一個(gè)12萬多就能買到的車（享受全額補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià)），它應(yīng)該是個(gè)什么樣子的？GE3 530是否符合十多萬價(jià)格區(qū)間的小型SUV應(yīng)有的質(zhì)感？

其實(shí)GE3 530這次升級(jí)跟外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有多大關(guān)系，與之前的版本一樣。不過我們還是認(rèn)為有必要說一說，因?yàn)樗�和別的純電動(dòng)車都不太一樣，是專屬新能源平臺(tái)開發(fā)的車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華大氣 配置很給力

總結(jié)：廣汽新能源GE3 530這次換裝能量密度更大的電池，續(xù)航里程得到了很大提升，410km的綜合續(xù)航里程應(yīng)對(duì)一般家庭的日常使用足夠，而且快速充電也非常給力，對(duì)于手握新能源拍照的人來說，可以不再有什么顧慮了。另外新車還搭載了騰訊智能車載系統(tǒng)，可以綁定微信，大大方便了人們的日常使用，雖然也有一些不人性化的地方，但是將來通過在線升級(jí)仍能得到完善。另外它的售價(jià)也比較實(shí)惠，入門不到13萬元，如果對(duì)純電動(dòng)車有剛性需求的化，這款車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。