2016年10月，國(guó)務(wù)院批復(fù)工信部等部委，表示關(guān)于低速電動(dòng)車要按照“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”來(lái)進(jìn)行規(guī)范后，相關(guān)的爭(zhēng)論終于有了大的方向和定調(diào)。不久之后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布“四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃，制訂周期為24個(gè)月。

依賴市場(chǎng)推動(dòng)，低速電動(dòng)車在政策夾縫下已經(jīng)快速發(fā)展多年，年銷售規(guī)模早已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，這被低速電動(dòng)車企業(yè)認(rèn)為是自己最大的優(yōu)勢(shì)。“在產(chǎn)業(yè)格局和規(guī)模已經(jīng)形成的背景下，最有效的管理是政府加速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的出爐，盡快落實(shí)此前‘三個(gè)一批’中，規(guī)范一批的要求。通過(guò)內(nèi)部自然淘汰形成真正的升級(jí)。”上述車企人士表示。

相信在低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范后，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)與生產(chǎn)力的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，這也同時(shí)加快了行業(yè)內(nèi)的發(fā)展，推動(dòng)低速電動(dòng)車在今后能夠成為真正的“國(guó)民車”。今日陽(yáng)光一直在向行業(yè)領(lǐng)頭羊的方向靠攏，通過(guò)獨(dú)立自主研發(fā)，提升產(chǎn)品的質(zhì)量、性能，一直以高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來(lái)定義企業(yè)，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。