在自主品牌中，華泰汽車一直是積極踐行走出去戰(zhàn)略的車企之一，華泰汽車以雙線并舉的“走出去”戰(zhàn)略，在實(shí)現(xiàn)對海外市場的快速布局的同時(shí)，憑借其持續(xù)創(chuàng)新的核心技術(shù)、不斷增強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力以及日益夯實(shí)的工業(yè)化能力，提升中國大國品牌的國際市場占有率。

華泰汽車響應(yīng)“一帶一路”的榮光

為積極響應(yīng)國家“一帶一路”的號(hào)召，華泰汽車制定了陸路、海路雙線并舉的“走出去”戰(zhàn)略，依托領(lǐng)先的核心技術(shù)，以“技術(shù)導(dǎo)向、互利共贏”的國際化戰(zhàn)略方針，在不斷完善國內(nèi)市場布局的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了海外市場的快速布局。

目前華泰汽車在非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點(diǎn)區(qū)域建立了經(jīng)銷渠道，更全面深入俄羅斯、安哥拉等地設(shè)立合資公司進(jìn)行整車生產(chǎn)，并計(jì)劃在印度、印尼、伊朗、阿爾及利亞、哥倫比亞等國投資建廠，未來將形成十大海外基地，促成國際產(chǎn)銷大布局。

國際化是所有中國企業(yè)發(fā)展壯大途徑的必修課，華泰汽車國際化戰(zhàn)略的不斷深化推進(jìn)，其根本動(dòng)力來自于企業(yè)核心競爭力的提升，產(chǎn)業(yè)布局的完整以及對國際市場的深入了解，并根據(jù)自身特點(diǎn)建立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。植根當(dāng)?shù)兀�建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈與工業(yè)化能力，構(gòu)成了華泰汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打的競爭力。

2014年第四屆亞信會(huì)議上，在習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)的共同見證下，華泰汽車與俄羅斯德爾維斯公司簽署了11億美元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2015年9月3日，在習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)的再次見證下，華泰汽車與俄羅斯最大的重卡企業(yè)卡瑪斯汽車集團(tuán)簽署了雙向合資框架協(xié)議，規(guī)劃在韃靼斯坦合資建設(shè)年產(chǎn)30萬臺(tái)華泰乘用車散件組裝基地，年出口額將達(dá)到450億人民幣，同時(shí)，在國內(nèi)合資建設(shè)年產(chǎn)5萬臺(tái)重型商用車的生產(chǎn)基地，引進(jìn)生產(chǎn)俄羅斯在全球領(lǐng)先的全天候全驅(qū)動(dòng)的重型卡車。目前，華泰圣達(dá)菲、寶利格已獲得歐盟ECE和俄羅斯GOST認(rèn)證，獲得OTTC認(rèn)證證書，可順利出口俄羅斯市場。

在積極拓展海外市場的同時(shí)，華泰汽車正進(jìn)一步的推動(dòng)品牌國際化進(jìn)程。華泰汽車與伊朗瑞蓋汽車集團(tuán)、巴基斯坦卡里沃公司達(dá)成了共同開發(fā)伊朗、巴基斯坦以及西亞市場的戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)了華泰汽車以國內(nèi)核心技術(shù)為主導(dǎo)、以海外銷售為動(dòng)力的新時(shí)代戰(zhàn)略新格局。

國際化戰(zhàn)略不僅是產(chǎn)品走出去，更重要的是品牌走出去。在與世界對話的過程中，華泰以探索、務(wù)實(shí)的態(tài)度充分展示出了本土汽車行業(yè)的實(shí)干精神。

實(shí)力背書核心技術(shù)力、產(chǎn)業(yè)布局強(qiáng)化品牌競爭力

華泰汽車在國際市場上順風(fēng)順?biāo)�的背后，正是其�?shí)力背書。目前華泰汽車是國內(nèi)唯一擁有世界領(lǐng)先汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT自動(dòng)變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。華泰汽車多年來秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)上不斷突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主領(lǐng)先，掌握了行業(yè)話語權(quán)與先機(jī)，更贏得了國際合作伙伴的認(rèn)同與贊譽(yù)。

研發(fā)布局上，華泰汽車持續(xù)加大投入，以全球性的戰(zhàn)略眼光，用十年時(shí)間形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計(jì)分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”的創(chuàng)新研發(fā)格局。而且，華泰汽車2009年就大力投入到新能源汽車技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，并將新能源作為戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，通過自主研發(fā)，掌握了“三電”技術(shù)，擁有三電核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

與此同時(shí)，華泰汽車持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸，完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前華泰汽車已經(jīng)在鄂爾多斯建設(shè)完成了亞洲最大、最先進(jìn)的清潔汽、柴油動(dòng)力總成基地，真正實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力總成技術(shù)的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。華泰汽車以先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)為基礎(chǔ)，打造形成了新能源汽車核心技術(shù)、AT自動(dòng)變速器、清潔汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)及新能源SUV、轎車等乘用車及商用車的低碳汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

自主品牌在海外拓展進(jìn)程中，品牌效應(yīng)缺失是曾經(jīng)是主要短板之一。和跨國汽車企業(yè)相比，此前自主品牌在核心技術(shù)、品牌積淀等方面的長期欠缺，導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)品曾一直處于低端環(huán)節(jié)。隨著以華泰為代表的自主品牌完成在核心技術(shù)上的積累，在產(chǎn)業(yè)布局上的逐步完善，中國品牌開始扭轉(zhuǎn)以往的低質(zhì)低價(jià)形象，逐步展現(xiàn)出大國品牌的實(shí)力和魅力。