6月6日，天天拍車宣布完成1億美元D1輪融資，投資方是國內領先的汽車互聯網平臺——汽車之家。汽車之家還有權利發起另外6500萬美金的可轉債投資。

這是一則讓業內人士頗感意外的消息：其一，天天拍車何以再次獲得產業資本的垂青?其二，汽車之家為何突然重注二手車電商領域?

除此之外，人們的關注點還在于，二者的結盟將會對二手車電商格局造成多大沖擊?對行業發展產生哪些影響?

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天天拍車成立于2015年9月，其商業模式用一句話即可描述清楚：通過移動互聯網平臺連接起個人車主和全國二手車經銷商，幫助個人車主高價、快速賣車，并提供上門檢測、線上競拍、包辦手續等一站式二手車交易服務。

相比二手車行業其他模式，被稱為C2B模式的天天拍車具有鮮明的特點，“全國買家競拍出價，只看一次車，拍出全國價”。在天天拍車平臺上，來自全國各地的海量專業買家參與線上競拍，買賣雙方無需來回看車砍價，出價最高者獲得購買權。對于車主來說，也是好處多多，不但享受全國意義上的最高價，多賣錢，而且把二手車交給平臺后基本不用操心，最快一天就能賣掉。

通過運用互聯網技術，天天拍車的全國競拍模式打破了跨區域差價，既解決了全國各區域之間成交和流通效率低下等問題，客觀上還促進了新車市場的發展。自去年以來，隨著二手車限遷政策的放開，天天拍車得以迅猛發展，成交量持續攀升。目前，天天拍車二手車轉籍交易占比達到總業務量的60%以上，已成為國內領先的二手車跨區域流通平臺。

得益于商業模式的清晰，天天拍車自成立以來即得到了眾多資本的青睞。事實上，天天拍車的萌芽就是從易車董事長李斌的建議而起。2015年，天天拍車先后獲得易車網、騰訊、軟銀中國、海納亞洲、德同資本、方廣資本及章澤天等7300萬美金A+B輪融資。2017年，天天拍車完成1.8億美元C輪融資，投資方為興業銀行、高達、漢富、易車、騰訊等。

在天天拍車的發展過程中，資本的助力確實功不可沒。特別是以易車為代表的產業資本，不僅為天天拍車帶來了資金，更帶來了信用備書和流量資源。

然而，與天天拍車模式相同的大多數創業公司卻沒有這么幸運。

有的在業務模式上淺嘗輒止，比如將在美國IPO的優信集團就曾短暫嘗試過C2B業務，董事長戴琨認為此路不通，隨即叫停。直到去年，他才重新認識到C2B業務的價值所在。

有的雖然在業務上高歌猛進，但由于缺乏利潤支撐與資本助力，曇花一現后，很快銷聲匿跡，比如曾經高調一時的開新二手車、車來車往等。即使仍在開展業務的同行，在業務規模、技術沉淀、資源積累和資本儲備上，也已被天天拍車遠遠甩在身后。

據天天拍車CEO汪薇薇透露，憑借著良好的服務與口碑，天天拍車的交易量及增長率均保持行業領先，已經是全國規模領先的二手車線上交易平臺。目前，天天拍車在上海、北京、廣州等40多個城市設有服務門店，最高月成交量接近2萬臺。預計到2020年，天天拍車可實現年成交量100萬臺。

有趣的是，盡管純粹運營C2B模式的創業公司冰火兩重天，卻有越來越多的玩家開始啟動C2B業務。

2017年初，一直采用C2C模式，堅稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車CEO楊浩涌坦承，其“車速拍”業務已經占到公司車源的10%。今年4月中旬，在收購車易拍之后，大搜車也推出了C2B業務。4月底，人人車CEO李健承認，從去年8月開始推出C2B業務，目前該業務的車源占比已經達到30%。不過，受限于體系能力，人人車至今尚未開通異地拍賣業務。

一時間，二手車C2B模式再次成為資本關注的焦點。作為該模式的引領者，天天拍車更是得到國內領先汽車互聯網平臺汽車之家的重磅下注。

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汽車之家成立于2005年，為消費者提供選車、買車、用車、換車等所有環節的一站式服務。2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市，目前市值達135.5億美元。

早在2010年，汽車之家即布局二手車領域，推出了兄弟網站二手車之家。不過，由于缺乏交易基因，與新車業務一樣，汽車之家的二手車業務只是提供線索，并沒有形成商業閉環。

2014年，汽車之家開始涉足新車自營電商業務。2016年6月，平安集團入主之后，汽車之家新管理團隊壯士斷腕，果斷砍掉自營電商業務。隨后，新任董事長陸敏提出建設“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，將汽車之家從“基于內容的垂直領域公司”轉型升級為“基于數據技術的’汽車’公司”。

2017年6月，汽車之家正式發布旗下二手車之家云平臺，并開始在二手車商領域布局SaaS系統。目前，汽車之家的SaaS系統已經覆蓋國內35000家二手車商。與此同時，在平安銀行的助力下，汽車之家積極為二手車商提供多樣化的金融服務。據財報披露，今年第一季度，汽車之家為約750家二手車商提供了27億人民幣的多種貸款產品。

從近兩年的戰略布局來看，汽車之家采用投資的方式，在二手車電商領域重磅下注并不突然。唯一讓人意外的是，為何獨獨選中了天天拍車。

汽車之家方面表示，此次戰略投資，除了汽車之家對天天拍車商業模式的認可、資源的互相補充，更重要的是雙方的理念契合——共同推進二手車行業健康、可持續發展。在汽車之家二手車賽道布局的落地過程中，天天拍車將是最重要的合作伙伴之一，未來雙方將持續加強合作，在產業鏈上共同延伸， 促進二手車消費市場全面升級。

“天天拍車得到了汽車之家戰略投資和支持后，一方面擁有了全國海量的汽車用戶，另外一方面也聚合了中國海量的二手車經銷商群體，在二手車拍賣領域的領先優勢將進一步擴大”。天天拍車創始人兼CEO汪薇薇表示。

她透露，本輪融資完成后，天天拍車將進一步覆蓋更多業務城市，提升運營效率和用戶體驗，從運營服務、產品技術、品牌口碑等多方面構建競爭壁壘，并向二手車產業鏈上下游延伸服務，在二手車零售、二手車金融等領域進行拓展。

此外，天天拍車還將持續推進行業升級變革，重塑二手車產業鏈。汪薇薇認為，事實上，全國二手車經銷商傳統的線下收車方式正在被天天拍車快速顛覆。

“二手車經銷商通過天天拍車的在線競拍系統，在手機端就能輕松競拍到全國海量優質車源，收車效率和運營效率大幅提升。這有助于二手車經銷商更加專注于車輛整備和二手車零售，加速行業專業化分工、實現規模化發展。”汪薇薇說。

值得關注的是，二手車電商領域下一步的格局變化。

可以想見，繼螞蟻金服、阿里巴巴押注大搜車，滴滴戰略入股人人車，騰訊投資車好多，再加上易車、汽車之家先后重磅投資天天拍車之后，二手車電商領域將再次面臨從資金、資源到運營效率的全方位搏殺。

隨著國內二手車交易規模破千萬，各類資本、資源將進一步向二手車電商頭部公司傾斜，牌桌上將剩下最后幾個頭部玩家。與此同時，各自背后的底牌也將一一揭開，或是有巨額資金，或是有巨頭源源不斷的流量支撐。在這種背景下，不但小型創業公司難以存活，即使獨角獸公司也難以獨善其身，在后面苦苦追趕的玩家將再無翻身可能。

二手車電商領域清場在即。