其中，作為奇瑞27年自研自制技術(shù)之大成，奇瑞瑞虎8L凝結(jié)了奇瑞技術(shù)的最新結(jié)晶，發(fā)動機、變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)均在同級具備領(lǐng)先技術(shù)水準(zhǔn)。今天，我們就來解析，瑞虎8L的動力總成到底實力幾何。

坐擁鯤鵬動力2.0TGDI，越級動力性能盡顯硬核實力

全自研是奇瑞汽車在競爭激烈的市場中經(jīng)久不衰的“制勝法寶”，而瑞虎8L的核心產(chǎn)品價值，也正源于其全自研的硬核技術(shù)實力。新車搭載榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機，能輸出187kW的最大功率，以及390N·m的最大扭矩，動力性能可為出眾。

深挖其技術(shù)，這款發(fā)動機采用魚肚形進氣道，燃燒速度提升20%，能讓燃油能充分燃燒，節(jié)能減排。IEM缸蓋及電子節(jié)溫器等技術(shù)，讓暖機時間縮短30%，發(fā)動機可迅速進入最佳工作狀態(tài)，不僅能減少發(fā)動機內(nèi)部磨損，還能提高發(fā)動機效率。配合低慣量渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動機的動力響應(yīng)更迅速，從而獲得更優(yōu)秀的駕控體驗。

硬核的發(fā)動機技術(shù)，讓瑞虎8L在不同的路況下，均能擁有出色的動力體驗。在市內(nèi)通勤，充沛的動力能提供輕快的駕駛體驗，幾乎讓用戶難以察覺是在駕駛一臺大尺寸SUV。即便行駛在蜿蜒的山路上，深厚的動力儲備也能帶來更從容的駕駛體驗，讓用戶暢享山路帶來的駕控樂趣。值得一提的是，這臺發(fā)動機WLTC百公里油耗僅為7.8L。總體而言，這款鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機集高效、高性能以及高舒適性等優(yōu)點于一身，是名副其實的全能選手。

全自研變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)坐鎮(zhèn)，復(fù)雜路況亦能迎刃而解

瑞虎8L不僅發(fā)動機技術(shù)看點十足，其變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的性能同樣不容小覷。其中，新車搭載的全棧自研鯤鵬8AT變速箱，擁有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、動力傳遞效率高以及換擋順滑等優(yōu)點，在效率與舒適之間取得完美平衡。

此外，奇瑞自研的變速箱軟件，能對扭矩進行實時控制，并自學(xué)習(xí)適配多場景，能不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣，從軟件層面進一步優(yōu)化變速箱的性能表現(xiàn)。更重要的是，這款變速箱已經(jīng)歷全球化開發(fā)及驗證，實現(xiàn)全球品質(zhì)，過硬的可靠性能讓用戶用得安心，無懼全路況挑戰(zhàn)。

而全棧自研的全場景智控四驅(qū)，則提供了7種模式，可覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。在非鋪裝路面，用戶只需把握好方向，控制好油門，強大的四驅(qū)系統(tǒng)便能精準(zhǔn)分配動力到每一個車輪，從容應(yīng)對復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。同時，該四驅(qū)系統(tǒng)還采用高效率軸承，讓單體傳動效率提升約20%;一體激光焊接齒輪，讓結(jié)構(gòu)更緊湊，實現(xiàn)輕量化。這一系列技術(shù)的應(yīng)用，讓這套四驅(qū)系統(tǒng)兼具性能與效率，用戶出行更省心。

在諸多硬核技術(shù)加持下，瑞虎8L展現(xiàn)出超強的綜合產(chǎn)品力，無論是在城市通勤、高速自駕還是偶爾的戶外越野，其動力總成都能擁有出色的性能表現(xiàn)，滿足用戶多元出行的高品質(zhì)需求。目前，瑞虎8L提供“五重尊享購車禮”，配合12.99萬元的起售價，購車價值極高。感興趣的朋友不妨到店體驗瑞虎8L的產(chǎn)品魅力，相信你會得到意想不到的驚喜!