插混車型走紅，不是意外

市場的變化，在今年的成都車展現(xiàn)場也能感受得到，純電車和插混車等量齊觀，成為了這屆車展最受關(guān)注的兩大類產(chǎn)品。

背后邏輯很簡單，汽車消費(fèi)者愈發(fā)理性，大家都開始聚焦“真需求”，追求新能源汽車的“真價值”，更在意實(shí)際的使用需求與體驗(yàn)，對于配置堆砌已經(jīng)逐漸脫敏。續(xù)航不再是越長越好，夠用就可以了；冰箱彩電大沙發(fā)等配置，也不是所有人都需要。所以對消費(fèi)者來說，可油可電、用車成本極低、適配范圍廣泛的插混車更感興趣了。

于是在本屆成都車展上，由沃爾沃XC60插混、沃爾沃S60插混、沃爾沃XC90插混、沃爾沃S90插混車型組成的豪華插混家族集體亮相，引起了非常高的關(guān)注。甚至搜狐創(chuàng)始人、物理學(xué)博士張朝陽也出現(xiàn)在了沃爾沃展臺，分享了他和沃爾沃的故事，并從物理學(xué)角度分析了沃爾沃插混帶給他的“意外驚喜”。

技術(shù)打底，銷量不愁

其他品牌可能會在造車過程上玩“加速”，但沃爾沃是那種絕不會為了加快新車投放速度而縮減技術(shù)和產(chǎn)品測試流程的品牌。因此，沃爾沃的插混能順應(yīng)這波“東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)銷量躍升，讓許多人感嘆其對產(chǎn)品趨勢的預(yù)判精準(zhǔn)。然而，如果你知道沃爾沃是最早宣布電氣化轉(zhuǎn)型的品牌之一，那么對此你可能就不會感到意外了。

很早之前，沃爾沃就判斷到了豪華插混車的市場前景很大，并開始了相關(guān)技術(shù)的開發(fā)預(yù)研工作。沃爾沃于2013年發(fā)布第一代基于EUCD車型平臺開發(fā)的插電混動S60；2015年發(fā)布第二代基于SPA車型平臺開發(fā)的沃爾沃XC90 插電混動版本；目前已經(jīng)發(fā)布了第三代基于CMA車型平臺開發(fā)的沃爾沃插電混動車型。沃爾沃插混家族走的P1+P4路線，豪華車市場獨(dú)一份。發(fā)展至今，沃爾沃插混產(chǎn)品在動力、能耗、駕駛感受、補(bǔ)能效率等方面都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，。一般插混車、增程車去不了的復(fù)雜路況，它說走就能走，是目前插混賽道里的“六邊形戰(zhàn)士”，成為了豪華插混車型的標(biāo)桿。

難能可貴的是，在新能源時代集體“內(nèi)卷”的環(huán)境下，沃爾沃汽車始終尊重市場發(fā)展規(guī)律，堅守長期主義，穩(wěn)步推進(jìn)電氣化產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建，不斷夯實(shí)體系實(shí)力。對此，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林分享了他的思考，表示希望“扎扎實(shí)實(shí)地為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為更好地滿足消費(fèi)者的需求做一些真正有價值的事情。”

沃爾沃的長期主義，幫助這家企業(yè)保持了穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏。目前沃爾沃汽車在全球范圍內(nèi)的銷量持續(xù)上升，在插混車型助力下，2024年上半年，沃爾沃汽車的品牌市占率達(dá)到6.3%，相較上一年同期提升0.2%，明顯高于平均的市場水平。

總結(jié)：對于沃爾沃汽車來講，滿足消費(fèi)者的用車需求，給用戶提供安全穩(wěn)定高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，是一件長期的事業(yè)。也正基于這樣的思考，沃爾沃投入大量資源開發(fā)出原生電氣化架構(gòu)，把握住了插混車爆發(fā)的關(guān)鍵機(jī)遇期，重押壓插混車賽道，最終讓沃爾沃走到了如今正確的發(fā)展路徑上。