繼迎來(lái)第40萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)后，問(wèn)界近日再傳喜訊，成功入選央視“品牌強(qiáng)國(guó)工程”，成為“中央廣播電視總臺(tái)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴”。短期內(nèi)連續(xù)取得多項(xiàng)成就，引發(fā)了外界對(duì)問(wèn)界未來(lái)發(fā)展的高度期待。當(dāng)然，問(wèn)界系列車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)也不負(fù)用戶(hù)期待，其中，問(wèn)界新M5自上市以來(lái)便以“超好看、超好開(kāi)、超智能、超安全”的全新體驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中持續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，成為眾多年輕消費(fèi)者的心儀之選。最新數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界新M5目前的銷(xiāo)量已經(jīng)突破14萬(wàn)輛。那么，它究竟是如何贏得這些用戶(hù)的青睞？讓我們一探究竟。
一見(jiàn)傾心：潮流與個(gè)性的巧妙兼顧
“在決定購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界新M5之前，我花了不少時(shí)間對(duì)比市面上的各種車(chē)型。”來(lái)自上海某金融機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)總監(jiān)鄒女士是一位典型的都市白領(lǐng)，在談及自己的購(gòu)車(chē)經(jīng)歷時(shí)表示，自己雖已開(kāi)車(chē)多年，但對(duì)車(chē)輛的輔助駕駛功能要求還是比較高，同時(shí)，作為家庭用車(chē)，還要考慮車(chē)輛的空間、舒適性和智能化配置。
“它的外觀首先就贏了，從第一次在車(chē)展上看到它，我就被深深吸引了，每次開(kāi)出去回頭率都特別高。”鄒女士話(huà)語(yǔ)中難掩對(duì)問(wèn)界新M5的喜愛(ài)之情。這得益于問(wèn)界新M5采用了純粹而極致的運(yùn)動(dòng)SUV美學(xué)，其前臉以封閉式造型引領(lǐng)科技潮流，彰顯未來(lái)感；車(chē)身設(shè)計(jì)精妙融合空氣動(dòng)力學(xué)原理，流線(xiàn)型輪廓與精準(zhǔn)比例相得益彰，盡顯動(dòng)感之美。車(chē)尾部分，動(dòng)感擾流尾翼與貫穿式尾燈巧妙融合，不僅強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊力，更將運(yùn)動(dòng)激情淋漓展現(xiàn)。
鄒女士購(gòu)買(mǎi)的是問(wèn)界新M5的RS版本，該版本除了配備黑曜系列專(zhuān)屬元素——包括車(chē)標(biāo)、車(chē)窗飾條、運(yùn)動(dòng)輪轂及醒目的紅色卡鉗，更突破性地引入了熱烈張揚(yáng)的大都會(huì)紅與低調(diào)奢華的大溪地灰兩大車(chē)身色彩供用戶(hù)選擇，真正做到深度契合年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化出行追求。
智能出行：科技與舒適的完美融合
在年輕群體尤為熱衷的汽車(chē)智能化領(lǐng)域，問(wèn)界新M5同樣交出了一份遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的優(yōu)秀答卷。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，集成了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等硬件，能夠做到全天候、全場(chǎng)景的環(huán)境感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)目標(biāo)，乃至不規(guī)則物體的精準(zhǔn)捕捉與識(shí)別。“以前開(kāi)車(chē)，尤其是在高速上，需要時(shí)刻保持高度集中，現(xiàn)在有了問(wèn)界新M5的智駕系統(tǒng)，感覺(jué)輕松多了。”鄒女士表示，這套系統(tǒng)不僅能在高速上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變道，還能在復(fù)雜的城市路況中提供有效的輔助，大大降低了駕駛的疲勞感。“尤其是遙控泊車(chē)功能，對(duì)于我們這些停車(chē)技術(shù)不佳的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是神器。”鄒女士笑著說(shuō)，自從有了問(wèn)界新M5，她再也不用擔(dān)心在狹窄的停車(chē)位前手忙腳亂了。
除了智能駕駛，問(wèn)界新M5的座艙設(shè)計(jì)也深得鄒女士的喜愛(ài)。“一進(jìn)到車(chē)?yán)铮捅荒欠N科技感包圍了。”它延續(xù)了寬大的大屏座艙設(shè)計(jì)，搭載了與問(wèn)界M9同款的車(chē)機(jī)芯片，提升了車(chē)載系統(tǒng)的反應(yīng)速度和穩(wěn)定性。問(wèn)界新M5還配備了HUD抬頭顯示功能，可以將車(chē)速、導(dǎo)航等重要信息直接投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上，減少了行車(chē)時(shí)的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移，安全性大大提高。此外，全新配置的“星環(huán)散射體”音響系統(tǒng)更是像高級(jí)音響一般，為乘客帶來(lái)身臨其境的音樂(lè)享受。座椅材質(zhì)和配置也得到了升級(jí)，力求為乘客營(yíng)造出更加舒適的乘車(chē)環(huán)境。“這些設(shè)計(jì)都非常人性化，讓我在駕駛過(guò)程中感受到了前所未有的便捷和舒適。”
超凡駕控，隨心而動(dòng)
問(wèn)界新M5在狹窄的停車(chē)樓連續(xù)高速入彎出彎時(shí)，車(chē)身姿態(tài)依舊很穩(wěn)，完全盡在掌控之中，而這就不能不提到它扎實(shí)的底盤(pán)用料。問(wèn)界新M5采用了全鋁合金底盤(pán)，配置前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，懸掛結(jié)構(gòu)與超跑同源，這樣的配置通常只在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)中才能見(jiàn)到，這副好骨架為問(wèn)界新M5帶來(lái)了更高的穩(wěn)定性、更強(qiáng)的操控性和更好的舒適性。
問(wèn)界新M5重心低，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾梯度更小，給駕駛者更好的支撐感，并且極限狀態(tài)下也能保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，讓駕駛者更加游刃有余，更小的晃動(dòng)幅度也讓車(chē)內(nèi)乘客更舒適。即便不是激烈駕駛場(chǎng)景，日常過(guò)井蓋、減速帶或者坑洼路面，更好的濾震效果也會(huì)極大提升用車(chē)體驗(yàn)。
問(wèn)界新M5之所以能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與口碑的雙贏，離不開(kāi)其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。它也憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力、智能化的配置以及獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，相信問(wèn)界新M5將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，為更多用戶(hù)帶來(lái)更加智能、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。
