汽車革命經(jīng)歷過“燃油車1.0時代”和“電動車2.0時代”，當下已經(jīng)進入“智能汽車3.0時代”，AI大模型與汽車制造業(yè)的深度融合，將引領(lǐng)新一代汽車產(chǎn)品革命。

近日，在極越AI DAY技術(shù)大會上，極越迎來了V1.4.0版本，升級超過200項功能，同時百度最前沿的AI技術(shù)重磅亮相。極越CEO夏一平說：“在智能汽車3.0時代，‘機器人化’將是發(fā)展趨勢，具備自然交流、自由移動、自我成長三種能力的汽車就是汽車機器人，才是真正意義上的‘AI CAR’。”

順勢而為 開啟“AI+智能汽車”的新時代

眾所周知，從機械時代到智能時代，離不開人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前瞻科技的驅(qū)動。當AI遇上智能汽車，不僅為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展帶來重要驅(qū)動力，也為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展帶來更多可能性。

作為極越背后的賦能者之一，百度就是AI的踐行者，在過去十多年間，百度持續(xù)深耕AI領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為中國乃至全球人工智能領(lǐng)域的頭部玩家，也是將AI大模型應(yīng)用的先行者和佼佼者。

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏日前在央視的一檔訪談節(jié)目中，也談及人工智能話題。他判斷，“人工智能大潮的到來，對未來社會會有非常深刻的改變。”他看好人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，李彥宏表示：“其中最大的應(yīng)用就是自動駕駛，或者說是無人駕駛。”

越來越多的車企都已經(jīng)開始了大模型的研發(fā)和落地進程。作為造車新勢力中的代表，蔚來是其中之一。李斌此前就表示，“大模型給了我們?nèi)�新的方向�?rdquo;他表示大模型對于車載智能語音的改進會非常大。去年年底，華為發(fā)布了旗艦SUV問界M9，盤古大模型的首次上車也成為業(yè)界津津樂道的話題。

百度在人工智能領(lǐng)域的深耕正迎來豐收期，也為極越汽車機器人這樣的新物種誕生提供堅固的基石，使得極越成為AI+智能汽車的“代言人”。

實際上，自極越汽車機器人誕生之初，便以“自然交流、自由移動、自我成長”為核心產(chǎn)品理念，要讓智能汽車能夠像人一樣地思考和行動，并能不斷演進。對于未來的汽車發(fā)展，需要以“AI原生思維”去重構(gòu)整個智能汽車的設(shè)計，包括自動駕駛感知決策的重構(gòu)，語音交互的重構(gòu)，以及基于AI的自我迭代等。

那么，什么是好的“AI原生思維”？比如說，在如今的大數(shù)據(jù)時代、大模型時代，極越語音設(shè)計就是完全遵循AI原生思維的產(chǎn)品設(shè)計，用戶在車上不會再找物理按鍵，而是所有事情都能很自然地通過語音交互去完成。再比如，智能駕駛功能也不再是機械地執(zhí)行人的指令，汽車自己就能夠通過視覺感知、算法決策，主動能夠完成從起點到終點的所有駕駛?cè)蝿?wù)，并能準確判斷路況、識別危險、安全避障等等，更像一個“老司機”。

極越01已經(jīng)深度融合文心一言、Apollo、百度地圖、小度等AI大模型技術(shù)能力。極越01創(chuàng)造了全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)AI大模型“上車”、國內(nèi)唯一/全球唯二的純視覺高階智駕、首個OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級、首個AI語音算法全量本地化等諸多行業(yè)領(lǐng)先，正式開啟了行業(yè)應(yīng)用AI大模型的技術(shù)浪潮。

一句SIMO就能感受AI大模型帶來的智能化體驗。SIMO不僅是語音助手，還能成為人們工作生活上的百事通。比如，有律師車主將SIMO當成了他在車內(nèi)的法律小助手，查詢法律條文；有父母用SIMO做奧數(shù)，幫孩子檢查作業(yè)。

進化不止，讓汽車機器人持續(xù)照進現(xiàn)實

AI技術(shù)的應(yīng)用，讓整個汽車不再是冰冷的機器，不再只是一個交通工具，而是可以持續(xù)進化，不斷升級。從智能駕駛到智能交互，讓用戶的出行體驗得到了前所未有的提升。

在AI DAY上，極越V1.4.0版本軟件正式發(fā)布，上新了200+功能體驗，涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域。如升級OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。V1.4.0版本將為用戶帶來更好開、更好用、更好玩的智能出行體驗，再一次兌現(xiàn)讓用戶“月月開新車”的承諾。

在此次AI DAY中，自動駕駛、LD地圖、人機交互領(lǐng)域的百度三項最新AI原生科技亮相，并將應(yīng)用到極越汽車機器人。

首先是，百度Apollo自動駕駛視覺大模型VTA（Vision Takes All）正式發(fā)布，大幅升級包括動靜態(tài)檢測、時序跟蹤、實時建圖、場景理解等能力，再度提升極越純視覺高階智駕能力上限。基于大模型，百度打造了行業(yè)第一的智駕數(shù)據(jù)生產(chǎn)線、高效處理長尾數(shù)據(jù)的能力等，這些都是推動端到端自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)引擎。未來，極越很有可能就是國內(nèi)最先實現(xiàn)端到端智能駕駛的品牌。

作為自動駕駛原生地圖，百度地圖LD地圖（LD即車道級導(dǎo)航），徹底重構(gòu)傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式，保留最必需的高精地圖要素和精度，同時增加了經(jīng)驗圖層、安全圖層、實時圖層等傳統(tǒng)高精地圖不具備的要素，讓自動駕駛開得更安全。LD地圖也將持續(xù)賦能極越純視覺智駕，只要百度地圖導(dǎo)航能到的地方，極越01的PPA智駕就能用。

在語音交互層面，來自百度AI的視頻語音融合、多合一、端側(cè)大模型等業(yè)界領(lǐng)先的革命性技術(shù)，也都將應(yīng)用到極越汽車機器人。超強的技術(shù)一定是端側(cè)大模型模型，讓車機在任何網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，都能快速響應(yīng)用戶交互需求并解答車輛相關(guān)操作的問題，給用戶帶來端側(cè)完美的語音交互體驗。

對于各家汽車制造商來說，以不斷迭代的人工智能技術(shù)，創(chuàng)造出新質(zhì)生產(chǎn)力，為消費者提供更智能、更舒適、更獨特的出行產(chǎn)品，無疑將是頭部企業(yè)脫穎而出的有力武器，這也將是行業(yè)未來競爭的重點。也許在某一天，智能汽車下半場迎來大結(jié)局，類似《變形金剛》里面的高智商、高情商的汽車機器人也將照進現(xiàn)實。