小馬智行已同步在打車應(yīng)用PonyPilot+上線接送機(jī)功能，乘客可以提前一天在手機(jī)應(yīng)用的“預(yù)約用車”界面，預(yù)約大興機(jī)場的接送機(jī)服務(wù)。乘客預(yù)約成功后可在約定時間和地點(diǎn)等候乘坐自動駕駛車輛。目前小馬智行的機(jī)場接駁時段為10:00至17:00。

自動駕駛“機(jī)場線”設(shè)置了北京亦莊核心區(qū)內(nèi)600多個站點(diǎn)至大興機(jī)場上下車點(diǎn)，大興機(jī)場的自動駕駛接機(jī)上車點(diǎn)為航站樓地面1層快速接機(jī)通道17A處，送機(jī)下車點(diǎn)為航站樓4層5號出發(fā)門處中緣道。運(yùn)營路線覆蓋城市道路和高速道路場景，包括京臺高速公路、大興機(jī)場北線高速公路、大興機(jī)場高速公路在內(nèi)的約40公里高速路。

小馬智行一直大力推進(jìn)自動駕駛出行業(yè)務(wù)（Robotaxi）規(guī)模擴(kuò)大和商業(yè)落地，而機(jī)場和高鐵站的城市出行場景是重要一環(huán)，特點(diǎn)表現(xiàn)為單程通行里程長、客單價高、場景跨度大。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術(shù)能力迭代和營收模式探索，對于自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有不可替代的意義。

隨著北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)加快進(jìn)行，自動駕駛機(jī)場線接駁無疑是階段性建設(shè)過程中場景拓展的重要標(biāo)桿。示范區(qū)在3.0階段，將在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上，逐步覆蓋全市600平方公里。據(jù)2024年北京市政府工作報(bào)告，北京2024年將啟動高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)4.0階段任務(wù)，推動機(jī)場、火車站、城市道路清掃等重點(diǎn)應(yīng)用場景有序開放。

機(jī)場線載客示范應(yīng)用獲批也是對小馬智行在城市及高速場景測試的里程積累、技術(shù)能力、測試安全等方面的認(rèn)可。早在2021年7月，小馬智行獲準(zhǔn)在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)開展乘用車及卡車高速公路測試，隨后逐步在分階段開放的6條北京高速及城市快速路開展測試；2023年9月，小馬智行率先開展大興機(jī)場往返北京亦莊的自動駕駛道路測試，并計(jì)劃依照先行區(qū)規(guī)定，按階段逐步打通載客示范應(yīng)用、商業(yè)化試點(diǎn)。

成立七年以來，小馬智行通過在自動駕駛乘用車出行和卡車物流的布局，同時開啟在城市道路與高速公路下的全無人駕駛技術(shù)攻堅(jiān)，為自動駕駛機(jī)場出行應(yīng)用落地奠定基礎(chǔ)。