冬季嚴寒，對新能源車而言是一項挑戰(zhàn)，低溫會影響電池性能，需對電池加熱，車輛才能更好地運轉(zhuǎn)；對于用戶來說，保持駕駛艙溫度適宜才能舒心駕駛。

如果擁有一輛搭載領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案的座駕，就會發(fā)現(xiàn)，無論外部氣溫有多么寒冷，車輛都能正常快速啟動和行駛，車內(nèi)溫度也能短時間快速升高。這一出色表現(xiàn)得益于領(lǐng)克智能熱管理技術(shù)的巧妙應(yīng)用，本期，我們將介紹其核心組成部分——PTC加熱技術(shù)。

什么是PTC加熱？PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）加熱是一種利用電阻值隨著溫度升高而增加的特性來進行電加熱的方式。

通電之后，隨著溫度升高，電阻增大，因此電流降低，使加熱功率減小，最終保持恒溫。因此，PTC加熱具有加熱簡單、快速便捷、無污染、安全性的特征。

PTC加熱保障電池性能，實現(xiàn)冬季快速用車

溫度對動力電池的性能、壽命和安全性有著重大影響。電池溫度過低時，例如低于0℃，會出現(xiàn)充電析鋰或放電功率降低的情況，影響電池性能和安全。對于混合動力汽車而言，充放電功率受限時，能量的回收利用率和換擋平順性也會降低。

為解決這一問題，動力電池為PTC加熱片供電，PTC加熱片生熱并加熱冷媒，然后將熱量從冷板、導熱墊和模組底面?zhèn)鬟f至電芯，不僅實現(xiàn)電池的快速升溫，還在低溫環(huán)境下幫助電池順利充電、保護電池并延長電池使用壽命。

即便在-30°C極端低溫環(huán)境，也可在短時間內(nèi)滿足純電駕駛條件，保障用戶在極寒條件下的純電續(xù)航里程。

PTC加熱快速溫暖客艙，成為暖心出行搭檔

PTC也可用于乘員艙加熱，輔助空調(diào)制熱，縮短乘客艙升溫時間，顯著提高低溫環(huán)境下的駕駛舒適性。

在空調(diào)系統(tǒng)的加熱模式下，PTC加熱器對冷卻液進行加熱，電動水泵啟動后，已加熱的冷卻液流入暖風芯體。鼓風機再使空氣與暖風芯體進行熱交換，實現(xiàn)空氣溫度升高。經(jīng)過鼓風機的吹動，熱風從風道來到乘員艙，從而實現(xiàn)制熱。

加上油電一體化熱管理，全面提升冬季用車體驗

領(lǐng)克EM-P家族還采用油電一體化熱管理技術(shù)，智能電混系統(tǒng)通過打通發(fā)動機和三電系統(tǒng)的熱回路，高效回收和利用產(chǎn)生的熱量，保持車輛在最佳工作狀態(tài)。

在新能源汽車純電驅(qū)動面臨較大困難的高寒地區(qū)，領(lǐng)克EM-P的優(yōu)勢恰恰更能發(fā)揮出來。比如，領(lǐng)克 08 EM-P的電混引擎通常在車輛時速達到88km/h時開始介入車輛驅(qū)動，88 km/h以下為純電驅(qū)動。而在溫度極低的嚴苛環(huán)境，車輛系統(tǒng)會智能地讓電混引擎主動介入，從而更充分實現(xiàn)用能經(jīng)濟性和車輛性能，高效地全面提升整車體驗。

零下15°C以上，PTC滿足整車供暖，領(lǐng)克08 EM-P優(yōu)先以純電模式暢行。零下15°C以下，PTC能耗上升快，因此領(lǐng)克08 EM-P會啟動電混引擎與PTC同時工作，快速升溫，保護電池。滿足舒適性需求后，再降低PTC能耗，兼顧續(xù)航和功率。

領(lǐng)克 EM-P 以其先進的 PTC 加熱和熱管理技術(shù)，讓用戶的出行更便捷更舒適，并實現(xiàn)能源利用的經(jīng)濟性，全面提升用車體驗。這個冰雪季，和領(lǐng)克 EM-P 一起大膽啟程吧！領(lǐng)克EM-P，全面領(lǐng)先，才是超級!