正面25%偏置碰撞0缺陷，雙側(cè)守護(hù)主副駕駛位安全

在廣受關(guān)注的車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)中，傳祺GS8的成績可圈可點(diǎn)，十分出色。從四個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目來看，它在所有方面都獲得了G級(jí)評(píng)價(jià)，這意味著在保護(hù)乘員方面做到了極致，為乘員提供了安全的保障，使人倍感安心。

在諸多車企都感到憂心忡忡的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中，傳祺GS8展現(xiàn)出了其堅(jiān)如磐石的A柱，整體結(jié)構(gòu)保持了出色的穩(wěn)定，車門形狀也完好無損。更值得一提的是，車內(nèi)假人頭部、頸部、胸部等各個(gè)關(guān)鍵部位的傷害評(píng)價(jià)指標(biāo)均取得了最優(yōu)的成績，這足以表明傳祺GS8在乘員保護(hù)方面的卓越表現(xiàn)。

傳祺GS8第二代的研發(fā)更是展示了對(duì)安全性能的精益求精。通過按照雙側(cè)小偏置碰撞G（優(yōu)秀）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，它不僅在主駕駛的安全性能上精雕細(xì)琢，還在同等程度上保護(hù)了副駕駛，超越了基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，顯示出對(duì)自身安全水準(zhǔn)的高要求。碰撞測(cè)試的畫面清晰地展示了傳祺GS8約束系統(tǒng)的迅速反應(yīng)。

（中保研駕駛員側(cè)正面25°偏置碰撞氣囊與氣簾展開畫面）

在碰撞瞬間，它僅用了0.02秒就啟動(dòng)了，駕駛員氣囊和超大號(hào)、超長款的側(cè)氣簾齊力托住了乘員，迅速提供緩沖吸能，充分證明了其強(qiáng)大的安全實(shí)力。此外，GS8的側(cè)氣簾覆蓋面積達(dá)到了50L，完整地保護(hù)了一排、二排和三排駕乘人員的頭部區(qū)域，而保持6秒的氣簾在二次碰撞中也提供了出色的保護(hù)性能。這一切都展示了GS8在安全方面的卓越表現(xiàn)。

（研發(fā)過程副駕側(cè)正面25°偏置碰撞測(cè)試二排氣簾展開畫面）

側(cè)面碰撞0缺陷，抗壓能力超國標(biāo)4倍

在側(cè)面碰撞的測(cè)試中，傳祺GS8同樣榮獲了G級(jí)評(píng)定，仍舊保持著0缺陷的記錄。要知道，由于缺少緩沖吸能結(jié)構(gòu)，車身的B柱充當(dāng)著主要的承力點(diǎn)，承受著巨大的碰撞能量。因此，在側(cè)面碰撞測(cè)試中，車身結(jié)構(gòu)、材料和B柱的強(qiáng)度面臨巨大的挑戰(zhàn)，這也再次驗(yàn)證了傳祺GS8在全方位安全性方面的強(qiáng)大保障。

在B柱內(nèi)部，一個(gè)重要但常被忽視的角色正在發(fā)揮作用。傳祺GS8通過在B柱腔體中填充一段長達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，不僅在輕量化方面表現(xiàn)出色，更擁有出色的抗彎和抗撞性能。這種與車身結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合的設(shè)計(jì)，將乘員艙打造成了一個(gè)堅(jiān)固的“金剛罩”，完美體現(xiàn)了對(duì)細(xì)節(jié)安全問題的高度重視，最終創(chuàng)造出傳祺GS8強(qiáng)大的安全屏障。

（B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件）

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，傳祺GS8表現(xiàn)同樣令人矚目。在最大載荷達(dá)到98757N時(shí)，其載荷質(zhì)量比為5.25，意味著它能夠承受自身重量的五倍左右。這一表現(xiàn)超越了國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車頂承載性能的要求，標(biāo)準(zhǔn)要求車輛能夠承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的表現(xiàn)已經(jīng)是國標(biāo)的4倍以上。

牢固的車頂結(jié)構(gòu)極大地提高了車身在翻滾時(shí)的安全性能，甚至在面對(duì)大貨車的側(cè)翻壓頂時(shí)也展現(xiàn)出了無畏的勇氣。去年的八月，全新第二代GS8在一個(gè)真實(shí)的大貨車壓頂交通事故中表現(xiàn)出色。面對(duì)27噸的大貨車的側(cè)翻壓頂，這輛GS8竟然還能正常啟動(dòng)，再次以實(shí)際行動(dòng)證明了其堅(jiān)強(qiáng)的安全性能，成為傳祺GS8卓越安全性能的又一有力佐證。

碰撞0缺陷的秘訣：開創(chuàng)性的籠狀框架結(jié)構(gòu)

通過0缺陷的碰撞測(cè)試，傳祺GS8扎實(shí)地捍衛(wèi)著乘員的安全，而其中開創(chuàng)性的“五環(huán)”籠狀框架以及雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，成為了取得這一成就的功臣之一。這些設(shè)計(jì)能夠有效地分散碰撞能量，使機(jī)艙的吸能性能提高了25%。然而，這還不足以滿足品牌的追求。在靠近乘員艙的區(qū)域，采用了“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，它猶如乘員艙的“防火墻”，通過流暢的前后傳力路徑，在碰撞發(fā)生時(shí)確保碰撞力得以分散傳遞，從而減小對(duì)乘員艙的沖擊，降低下肢受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

（“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)：1：前門環(huán)，2：后門環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠）

強(qiáng)固的車身結(jié)構(gòu)需要強(qiáng)度更高的車身材料作為支撐。傳祺GS8的車身結(jié)構(gòu)大量采用高強(qiáng)度鋼材，而乘員艙更是大比例地應(yīng)用了1500Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼材。值得一提的是，車輛的前端防撞梁總成還采用了航空級(jí)別的七系鋁合金，以實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、高韌性和輕量化的平衡，為乘員艙提供了可靠的保護(hù)屏障。

（紅色：熱成型鋼；桃紅色：超高強(qiáng)度鋼；灰色：高強(qiáng)度鋼；綠色：七系鋁合金）

傳祺GS8能夠在如此嚴(yán)苛的各項(xiàng)測(cè)試中脫穎而出，取得車內(nèi)乘員安全指數(shù)的全優(yōu)成績，可以說是事先做好了充分的準(zhǔn)備。在安全領(lǐng)域，廣汽傳祺一直保持著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在全新第二代GS8的研發(fā)制造過程中，廣汽傳祺投入了超過320臺(tái)整車，并在70個(gè)以上的典型路況和極端環(huán)境測(cè)試點(diǎn)上進(jìn)行了測(cè)試。整車耐久測(cè)試達(dá)到了400萬公里。只有在經(jīng)過所有這些“虐車”測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證后，才會(huì)正式投入量產(chǎn)，并交付給消費(fèi)者。

車外行人安全、車輛輔助安全同樣獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)

在對(duì)車輛的安全性進(jìn)行評(píng)估時(shí)，不僅要關(guān)注乘員艙的安全性，還要考慮到行人的安全。這需要在設(shè)計(jì)上具備內(nèi)部強(qiáng)度與外部柔韌的特質(zhì)，以減輕行人在意外碰撞中所遭受的傷害。在車外行人安全指數(shù)測(cè)試方面，傳祺GS8表現(xiàn)出色，獲得了G級(jí)評(píng)價(jià)，高達(dá)82%的得分率更是使其位居八款車型中的首位。

除了在被動(dòng)安全上表現(xiàn)優(yōu)秀外，傳祺GS8在主動(dòng)安全技術(shù)上也做得相當(dāng)出色，融入了眾多前沿的智能安全技術(shù)，旨在“未雨綢繆”，確保駕駛的全方位安全。傳祺GS8，在車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試中同樣保持著毫不懸念的G級(jí)評(píng)級(jí)。這進(jìn)一步全面驗(yàn)證了品牌對(duì)于安全性的極致追求，讓傳祺GS8在安全方面始終保持著高標(biāo)準(zhǔn)。

例如，其配備了先進(jìn)的30吋HUD抬頭顯示、車道偏移警告系統(tǒng)、車道保持助手、主動(dòng)剎車及安全系統(tǒng)、540°全景底盤顯示等功能，還有與駕駛員完美融合的AVDC影子車手技術(shù)（燃油版）。這些配置不但使得駕駛更為舒適，還大大提高了行車安全。

寫在最后：

得益于出眾的產(chǎn)品品質(zhì)與車身工藝技術(shù)，早在2022年，傳祺GS8即榮獲了“2021中國十佳車身”大獎(jiǎng)的肯定。從研發(fā)初期的高強(qiáng)度“虐車”實(shí)驗(yàn)，到勇于挑戰(zhàn)安全極限，再到中保研的評(píng)價(jià)，傳祺GS8通過實(shí)際行動(dòng)證明了安全性能絕不僅僅是紙面上的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。一次又一次地將自己投身于極限的安全測(cè)試中，這正是傳祺GS8對(duì)于安全的態(tài)度。安全已然成為了傳祺GS8的“身份證”。在全方位的守護(hù)下，傳祺GS8將為每一位用戶提供更為安心的駕乘體驗(yàn)。

圖片：官方