刷新歷史，中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車登頂最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

此次TCR世界巡回賽烏拉圭站的比賽中，中國(guó)車手馬青驊駕駛的領(lǐng)克03TCR賽車雖然被增重30kg，但依舊精準(zhǔn)地拿下第二回合正賽的桿位。在穩(wěn)定發(fā)車守住領(lǐng)先位置后，他憑借精準(zhǔn)的走線防守住了后方對(duì)手多次的進(jìn)攻并逐漸與對(duì)手拉開距離，最終馬青驊駕駛中國(guó)賽車強(qiáng)勢(shì)奪冠，讓五星紅旗再次閃耀世界頂級(jí)賽場(chǎng)，不僅刷新了中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車征戰(zhàn)國(guó)際賽場(chǎng)的新歷史，更向世界展示了“中國(guó)制造+中國(guó)車+中國(guó)人”的底氣和實(shí)力。

目前，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)以546分占據(jù)車隊(duì)積分榜第一名。車手積分方面，揚(yáng)·埃赫拉舍以235分位列積分榜第1名，泰德·比約克以190分位居第5名，圣地亞哥·烏魯希亞則以172分排在第8位，中國(guó)車手馬青驊134分位居積分榜第9位。

首戰(zhàn)南美烏拉圭，領(lǐng)克軍團(tuán)火力全開

這是TCR世界巡回賽和領(lǐng)克車隊(duì)首次到訪烏拉圭。埃爾皮納爾賽道全長(zhǎng)3.4km，14個(gè)彎角，路面不平整且賽道較窄，是一條典型的中低速賽道。同時(shí)，由于烏拉圭現(xiàn)處于冬季，賽道溫度僅有15攝氏度左右，輪胎的抓地力大打折扣。“反季”的比賽對(duì)賽車的調(diào)教以及車手環(huán)境適應(yīng)能力帶來極大的考驗(yàn)。

本場(chǎng)比賽TCR世界巡回賽的車手與TCR South America的當(dāng)?shù)剀囀滞瑘?chǎng)競(jìng)技，超過30臺(tái)賽車在這條狹窄的賽道上競(jìng)速導(dǎo)致賽車間隙更小，比賽難度更大，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

而領(lǐng)克車隊(duì)的車手圣地亞哥·烏魯希亞作為烏拉圭本土車手，憑借對(duì)這條賽道更為深刻的理解和個(gè)人實(shí)力，順利拿到排位賽第一，攜手3位隊(duì)友比約克、馬青驊、揚(yáng)·埃赫拉舍包攬兩回合正賽的頭排發(fā)車順位。

在第一回合正賽中，大圣和比約克利用頭排發(fā)車優(yōu)勢(shì)，率先進(jìn)入一號(hào)彎，比約克憑借豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)成功擋住后方對(duì)手的攻勢(shì)，幫助大圣逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最終順利完成pole to win，與比約克包攬冠亞軍。

第二回合正賽，中國(guó)車手馬青驊桿位發(fā)車，起步非常強(qiáng)勢(shì)，在搶到賽車線后率先進(jìn)入一號(hào)彎領(lǐng)跑，30分鐘的比賽中，阿茲科納多次發(fā)起進(jìn)攻，但均被馬青驊一一化解。最終有驚無險(xiǎn)奪得冠軍，將五星紅旗閃耀在國(guó)際賽場(chǎng)的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！這是馬青驊作為中國(guó)車手駕駛中國(guó)賽車在世界頂級(jí)賽事中獲得的第一個(gè)冠軍。

賽事技術(shù)反哺民用，領(lǐng)克性能家族持續(xù)進(jìn)階

TCR世界巡回賽規(guī)則要求參賽車型必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門或5門量產(chǎn)車型，最大馬力限制在340匹以內(nèi)，同時(shí)底盤部分必須使用原廠的白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)只可在原廠的基礎(chǔ)上更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件。領(lǐng)克車隊(duì)在本賽季比賽中取得優(yōu)異的成績(jī)，離不開領(lǐng)克03原型車的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

賽道既是檢驗(yàn)汽車性能的終極考驗(yàn)，也是不斷提升技術(shù)、精進(jìn)產(chǎn)品的寶貴機(jī)會(huì)。通過在國(guó)際頂尖賽事上與全球各大品牌同場(chǎng)競(jìng)技，舉辦領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽和巔峰車手計(jì)劃，領(lǐng)克不斷汲取先進(jìn)的賽用改裝技術(shù)；通過LPCC賽道日等活動(dòng)，獲取寶貴民用駕駛數(shù)據(jù)反饋，最終源源不斷地將其轉(zhuǎn)化為民用車輛的技術(shù)儲(chǔ)備，打造出新一代領(lǐng)克03。動(dòng)力提升至254匹馬力，最大輸出功率達(dá)到187kW，峰值扭矩350N·m；底盤的賽用調(diào)校技術(shù)也被運(yùn)用到03+以及03+Cyan定制版量產(chǎn)車產(chǎn)品，既能滿足日常街道使用，更能兼顧賽道體驗(yàn)。今年領(lǐng)克更是打造出與03TCR同動(dòng)力的“03高性能車”，350匹馬力，420 N·m。目前“03性能家族”已擁有03、03+、03+Cyan定制版、03 TCR賽車、03 Cyan概念車和03高性能車等多款車型，這也讓大家看到“中國(guó)第一性能車家族”的產(chǎn)品實(shí)力。

播種賽車夢(mèng)，推進(jìn)青少年車手計(jì)劃

征戰(zhàn)于2023TCR世界巡回賽的四位領(lǐng)克車手均是從兒時(shí)便開始接觸卡丁車這一項(xiàng)目，從此開啟了他們的賽車生涯�？ǘ≤�，不僅是賽車手的搖籃，更是無數(shù)職業(yè)賽車手通過卡丁車正式開啟汽車運(yùn)動(dòng)之旅。

因此，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)于今年7月份正式開啟“青少年車手培養(yǎng)計(jì)劃”，致力于為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)更多后備人才，挖掘具有潛力的新星，讓中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)在世界舞臺(tái)更加大放異彩。

第一期領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)LPCC青少年車手夏令營(yíng)7月底在寧波國(guó)際賽道舉辦，通過參觀賽道、賽場(chǎng)維修區(qū)、MEC等場(chǎng)所沉浸式體驗(yàn)賽車文化，接受中汽聯(lián)認(rèn)證的教官授課、世界冠軍蔣文文的專業(yè)體能訓(xùn)練，學(xué)習(xí)賽車?yán)碚撝�識(shí)、參加卡丁車賽道競(jìng)速等項(xiàng)目，在青少年心中種下一顆賽車的種子，點(diǎn)燃賽車夢(mèng)想。

不論是世界頂尖的TCR系列賽，還是面向青少年的賽車夏令營(yíng)，都是領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系的完整展現(xiàn)。從世界最高水平的職業(yè)車手，到入門的青少年愛好者，各項(xiàng)賽事活動(dòng)涵蓋進(jìn)階體系的每一層級(jí)，不僅為汽車運(yùn)動(dòng)愛好者創(chuàng)造貼近汽車運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)，也為賽車新秀和專業(yè)車手搭建了一條層層進(jìn)階的通路，將一條完整的進(jìn)階道路清晰呈現(xiàn)給每一位汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)輸送和培養(yǎng)后備人才的同時(shí)，也將汽車運(yùn)動(dòng)真正推向大眾視野，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。