長期以來，中國車企出口主要面向的都是亞洲、南美洲、非洲的發(fā)展中國家，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、汽車巨頭盤踞的的歐洲市場擁有一席之地，是近年來才發(fā)生的新鮮事。此番“組團(tuán)”赴歐，中國車企能否順利折桂？一眾進(jìn)軍者中，誰又最有可能成為大滿貫得主？

“掘金”歐洲，知易行難

據(jù)Canalys統(tǒng)計，歐洲是僅次于中國的第二大新能源汽車市場，2022年新能源汽車銷量為260萬輛，新能源滲透率超20%。而且中國車企已從中分到一杯羹。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，其中49%銷往歐洲市場。

除了市場接受度的優(yōu)勢，歐盟理事會批準(zhǔn)的燃油車禁售時間表已正式生效，2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售非零碳排放的新燃油車。政策助推下，歐洲新能源車市或?qū)⒂瓉硇乱惠啽�發(fā)期。有分析預(yù)測，2023年整個歐洲的新能源汽車銷量有望超過400萬輛。

有增量的地方自然少不了中國車企。吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌已明確提出將繼續(xù)深耕歐洲市場,樹立中國自主品牌的高端形象；極氪品牌已發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，將以卓越的產(chǎn)品、直營模式、一站式服務(wù)三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場,力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌；蔚來旗下車型已在德國開售，未來將在歐洲市場推出另外兩個品牌；高合預(yù)計2023年第三季度開始在歐洲銷售，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付......

看著中國車企搶灘登陸的盛況，很容易產(chǎn)生一種征服歐洲車市易如反掌的錯覺。事實(shí)上，作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，歐洲汽車品牌具有悠久的歷史和強(qiáng)勁的實(shí)力。當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等本土品牌忠誠度較高，缺乏知名度的外來品牌往往會面臨巨大的阻力。而且，土生土長的歐洲品牌在本地化屬性極強(qiáng)的銷售渠道打通、售后體系搭建等方面有著天然優(yōu)勢。

總而言之，盡管歐洲市場是新能源汽車蓬勃發(fā)展的熱土，是中國汽車出口可見的增量，但擺在中國車企面前的除了鮮花與機(jī)遇，還有荊棘與挑戰(zhàn)。

多重優(yōu)勢加成，吉利上演出海加速度

進(jìn)軍的號角已然響起，中國車企在歐洲車市的相遇，注定是一場事關(guān)品牌、供應(yīng)鏈、技術(shù)、服務(wù)的全維度角逐。只有具備體系化競爭力的強(qiáng)者才有可能脫穎而出。放眼一眾入局者，吉利競爭優(yōu)勢尤為突出。

首先，與近兩年才開始涉足歐洲市場，或者現(xiàn)在還處于籌備期的“新人”不同（小鵬2020年啟動出海戰(zhàn)略，將100臺小鵬G3i運(yùn)往挪威；蔚來2022年10月宣布進(jìn)入歐洲市場，哪吒2024年一季度開始向歐洲市場銷售產(chǎn)品），吉利在歐洲市場已有一定根基。

吉利2010年收購歐洲豪華品牌沃爾沃，而后相繼落子極星、倫敦電動汽車公司（LEVC）、Smart等一眾品牌，吉利甲醇汽車也已在冰島、丹麥開展測試運(yùn)行。十多年來，吉利在歐洲的印記不斷加深。

而且，吉利在歐洲市場已經(jīng)樹立起了領(lǐng)克這一標(biāo)桿。2018年，領(lǐng)克發(fā)布“歐洲戰(zhàn)略”，而后體驗(yàn)店、訂閱制先后落地。截至2022年底，領(lǐng)克已相繼在歐洲六國開設(shè)11家體驗(yàn)店，歐洲訂閱會員近20萬。有領(lǐng)克的經(jīng)驗(yàn)加持，吉利既能少走彎路、節(jié)約時間，又能減少試錯成本，可謂領(lǐng)先同行一大步。

此外，吉利還擁有同行難以望其項(xiàng)背的新能源電氣化技術(shù)。比如，在最考驗(yàn)車企技術(shù)功底的架構(gòu)造車領(lǐng)域，吉利手握BMA、CMA、SPA、SEA等多項(xiàng)世界級智能整車平臺架構(gòu)，為歐洲消費(fèi)者量身打造的極氪001、極氪X都脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。2022年，吉利已將其純電動SEA浩瀚架構(gòu)授權(quán)給波蘭電動汽車制造商EMP，達(dá)成向汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)行技術(shù)輸出的全新里程碑。

在混動路線下，吉利已開發(fā)出雷神電混8848，其搭載的全新引擎BHE15 Plus創(chuàng)下44.26%量產(chǎn)最高熱效率,是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)，目前已應(yīng)用于吉利銀河系列。吉利強(qiáng)大的混動技術(shù)也得到歐洲知名汽車制造商雷諾的認(rèn)可。吉利汽車、吉利控股已與雷諾簽署了一項(xiàng)非約束性框架協(xié)議，將成立一家合資公司，在全球范圍內(nèi)共同研發(fā)、制造和供應(yīng)混合動力總成和燃油動力總成。

每一步都算數(shù)，曾經(jīng)的那些積淀鋪就了吉利的領(lǐng)先之路，也成為如今吉利撬動歐洲市場的杠桿。事實(shí)上，作為頭部自主品牌，吉利一直是中國汽車參與全球競爭的重要力量，更是率先實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的大跨越的領(lǐng)頭羊。2022年，吉利汽車技術(shù)授權(quán)共實(shí)現(xiàn)16.6億收入，同比增長29.9%。如若能在歐洲市場斬獲更耀眼戰(zhàn)績，吉利國際化之路還將走得更遠(yuǎn)，未來盈利預(yù)期也將得到進(jìn)一步提升。