回顧剛剛過去的2022年車市,新能源汽車銷量“高歌猛進”增速翻番,成為推動車市增長的主引擎。在插電混動領域,中國品牌表現(xiàn)極為搶眼,突破外資品牌在混動技術領域的技術壁壘,涌現(xiàn)出眾多先進的混動技術,一舉走到世界前列。其中,擁有全球超400萬用戶,曾連續(xù)十年霸榜SUV銷量冠軍的哈弗H6強勢殺入混動市場,推出插電混動車型,哈弗H6燃油版在國內(nèi)已經(jīng)家喻戶曉了,那么,進入新能源時代,哈弗H6 插電混動能否延續(xù)其市場強勢表現(xiàn),接下來我們就直奔主題看它的產(chǎn)品力吧。

續(xù)航無焦慮,滿油滿電可跑1100公里

相比純電新能源車型,插混技術可以徹底解決用戶的續(xù)航焦慮;而相比純?nèi)加蛙?插混有著更加出色的油耗表現(xiàn),在高油價時代省出的都是真金白銀。這些,或許是插電混動能夠受到更多用戶追捧的主要原因。作為哈弗品牌在新能源領域推出的首款插混車型,哈弗H6 插電混動在油耗和續(xù)航方面也毫不含糊。它搭載長城汽車自主研發(fā)的檸檬混動兩擋DHT系統(tǒng),這套混動系統(tǒng)由1.5T混動專用發(fā)動機與電動機組成,綜合最大功率為240kW,峰值扭矩為530N·m。純電續(xù)航里程有55km和110km兩個版本。值得一提的是,年前哈弗H6插電混動DHT進行了升級,使得其續(xù)航表現(xiàn)有了進一步提升。車輛在滿油滿電的條件下,綜合續(xù)航里程提升至1100公里,NEDC綜合續(xù)航也增加了74公里,在15萬級插混市場,處于領先水平。

有了長續(xù)航的保障,我們再看看油耗表現(xiàn),得益于高效智能能量管理系統(tǒng), 哈弗H6插電混動加大EV場景覆蓋率、優(yōu)化發(fā)動機直驅(qū)與增程工況轉(zhuǎn)速等方式, WLTC饋電油耗低至5.6L/100km,綜合油耗低至1.55L/100km,讓整車在保證動力的基礎上擁有更低油耗。

動力無擔憂,兩擋變速操控體驗更出色

許多開過插電混動車型的小伙伴,可能都有這么一種感受,那就是高速時超車很難,若是在上坡路更是難上加難。這也是此前混動車型被用戶詬病的地方,究其原因,高速時,雖然發(fā)動機直驅(qū),但此時,混動系統(tǒng)通常設置為燃油車最高擋位的速比作為發(fā)動機直驅(qū)擋速比,動力表現(xiàn)本就不佳,而電機在高速時本身扭矩也有一定衰減,因此,即便發(fā)動機與電機并聯(lián)驅(qū)動,其動力表現(xiàn)也仍然不盡如人意。為此,哈弗H6 插電混動所搭載的檸檬混動DHT則通過兩擋平行軸結(jié)構(gòu)巧妙的解決了這個問題,對比單擋串并聯(lián)架構(gòu),兩擋設計平衡了發(fā)動機最佳工況與傳動系統(tǒng)的可靠性。在智能混動動力選擇模式下,時速60公里以上就可以進入發(fā)動機直驅(qū),不同速度匹配不同檔位,以確保發(fā)動機高效運作。在中高速超車再加速時,DHT可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動,不僅效率高,而且超車更有力,實現(xiàn)全速域超強動力輸出,使超車、爬坡變得再簡單不過。

此外,哈弗H6 插電混動搭載的1.5T四缸高熱效率的混動專用發(fā)動機,采用了深度米勒循環(huán)技術,電控增壓器全新升級,與電驅(qū)、電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng),從而帶來更加強勁的動力體驗。

快充還能外放電,滿足多種用車場景需求

直流快充速度快,一直快充一直爽。遺憾的是,市面上很多插混式新能源車型并不具備快充口,不免讓人心生遺憾。哈弗H6插混則完全不用擔心,110km暢行版的快充電量從30%充至80%僅需二十多分鐘,在充電站跟車友嘮會兒嗑,或坐在車里刷刷短視頻的時間,就能快意出發(fā)。

此外,它還搭載V2L對外放電技術,通過該模式可將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出,車輛立刻化身充電寶,通過自帶的放電槍對外部用電器放電,其放電電壓為220V家用電壓,最大荷載為3.3kW,可直接為便攜自助洗車機、電磁爐、微波爐、手機等電器設備充電,當你開車去戶外露營的時候,帶充分滿足戶外場景的用電需求。

曾幾何時,中國消費者愿意花大價錢去購買外國汽車品牌,但這正在成為過去。如今中國汽車品牌也可以提供與外國同行媲美甚至更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。更令人振奮的是,民族自豪感并非唯一的驅(qū)動因素。事實表明,國產(chǎn)品牌對新能源汽車趨勢的反應速度更快,更加貼近消費者,自然也更受到用戶的歡迎,哈弗H6插電混動的到來,無論其技術實力,還是產(chǎn)品價值,都讓你找不到拒絕的理由,也讓我們對其未來表現(xiàn)有了更多期待。