能源結構轉型、“雙碳”目標不斷推進,今天的汽車消費正向著節(jié)能、低碳的愿景的持續(xù)變革,沒有人會懷疑汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉型的必要性和迫切性。作為開創(chuàng)中國SUV細分市場十余年輝煌的絕對王者,哈弗品牌在近期強勢發(fā)聲,以厚積薄發(fā)之姿展望行業(yè)新能源變革之路,并在終端銷量方面取得了立竿見影的促進作用。

在最新的銷售數(shù)據(jù)中,哈弗品牌8月單月銷售50400輛,同比增長24%。其中有著“國民SUV”之譽的哈弗H6品類銷量22841輛,同比增長14%;哈弗神獸單月銷售3263輛,繼續(xù)領跑細分市場;哈弗赤兔單月銷售1391輛,同比增長7%。

8月,哈弗正式發(fā)布了全新的品牌新能源戰(zhàn)略,依托長城汽車的全球化優(yōu)勢資源、全球化的研發(fā)體系以及千億級的投資規(guī)模,哈弗將持續(xù)深化新能源領域的技術優(yōu)勢,并通過檸檬混動DHT這一先進技術架構的支持,持續(xù)為用戶提供更可靠、更安全、更舒適的新能源產(chǎn)品,從而快速實現(xiàn)品牌的全面新能源轉型,在世界舞臺上爭奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)的話語權,成為“新能源SUV專家”。

為什么是混動?

現(xiàn)階段的新能源發(fā)展路徑,主要以純電驅動、增程式驅動、混合動力模式為主流。盡管在造車新勢力的助推下純電車型始終處于輿論關注的核心,但在實際的市場表現(xiàn)中純電車型在補能效率、續(xù)航縮水等技術瓶頸短時間內(nèi)無法完全解決。加之純電車型在售價方面則受限于上游電池原材料的價格上漲導致整車成本居高不下,讓許多用戶難以負擔。

另一方面,增程式驅動雖然技術架構相對簡單,有助于降低成本。但是由于技術路徑相對落后,在高速場景下動力不足、駕駛體驗欠佳,并且在后續(xù)的迭代過程中存在競爭力不足,逐步被市場邊緣化的趨勢。

相比之下,哈弗所依托的檸檬混動DHT架構不僅存在純電車型的補能和里程焦慮,還通過技術創(chuàng)新讓搭載這套架構的車型能夠實現(xiàn)在不同駕駛場景下動力與油耗的完美平衡,是當前階段廣大用戶的最優(yōu)選擇。

領先技術架構賦能 詮釋高效未來出行

檸檬混動DHT采用兩擋雙電機混聯(lián)拓撲結構,并擁有高性能混動發(fā)動機、兩檔DHT變速器、雙電機混動架構等領先技術配置優(yōu)勢,可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。從而實現(xiàn)全速域、全場景下的高效能、高性能的兼顧,讓車輛在補能效率,在單車成本、動力性能等方面都更有優(yōu)勢。

在城市核心區(qū)大車流為主的低速行駛的場景下,檸檬混動DHT會在EV、串聯(lián)模式之間智能切換,這兩種模式都是由驅動電機來驅動車輛行駛,發(fā)動機作為供電單元可以無需考慮客觀路況始終在最佳能效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)態(tài)運行,從而大大降低油耗,并且在低速域區(qū)間采用電機驅動車輛的起步也更迅速、動力響應快。

而在市郊主干道、跨城高速等中高速域行駛時,系統(tǒng)則能夠通過動力擋直驅、經(jīng)濟擋直驅檔之間的智能切換在運行效率和充沛動力之間實現(xiàn)動態(tài)平衡。在穩(wěn)速巡航行駛時,經(jīng)濟檔直驅能夠讓車輛在運行時最大程度保障油耗;在需要加速時通過對油門踏板踩動幅度的感應,系統(tǒng)會切換到動力檔直驅,讓車輛展現(xiàn)出更強大的動力表現(xiàn)。

在需要高速超車、爬坡等更大動力需求的用車場景時,發(fā)動機和驅動電機還可以通過并聯(lián)模式共同出力驅動車輛行駛,帶來為澎湃迅猛的動力體驗。不僅如此,通過發(fā)動機、電驅、DHT變速器之間更高效的匹配,搭載檸檬混動DHT的車型相比同級別燃油車而言能夠實現(xiàn)30—50%能耗提升,從而真正滿足用戶全場景的用車需求。

品質鑄造輝煌 破解用戶安全焦慮

里程焦慮和安全焦慮是影響消費者購買新能源產(chǎn)品的主要顧慮,針對這些消費痛點,哈弗品牌同樣進行了針對性的研發(fā)。以新晉發(fā)布的哈弗H6超級混動DHT為例,在擁有更強性能、更低油耗的同時,在產(chǎn)品的可靠性驗證上,哈弗品牌還聯(lián)手中國權威的測試機構——中汽研進行了四項極限測試。

以新晉發(fā)布的哈弗H6超級混動DHT為測試標的,在零下40度至零上60度的“溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”中,車輛經(jīng)過43小時的不間斷行駛,實現(xiàn)了1178公里的超長續(xù)航,用最直觀、最嚴謹?shù)姆绞秸宫F(xiàn)了產(chǎn)品的續(xù)航能力和可靠性,從而徹底解決用戶的里程焦慮。

針對新能源車型十分具有話題性的電池起火問題,哈弗則以自主研發(fā)的“護芯甲”動力電池做出有力回應。這套電池組采用了1.6mm超高強度鋼制箱體,熔點高達1500℃,較鋁制外殼耐熱性提升三倍,在中汽研的火燒測試中經(jīng)受住了國標測試兩倍強度的火燒測試。

除了耐火燒之外,在防水和抗擠壓性能方面,這套電池包還采用了特殊設計的防高壓噴水結構設計,并以高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封,能夠在10MPa的高壓、85℃高溫熱水的環(huán)繞持續(xù)噴射下保持密封性完好;電池包的高強度安全框架在內(nèi)部模組融合15mm鋁合金吸能端板,有效的抵抗外部沖擊,不易開裂。

此外,這套動力電池還擁有全天候的電池安全管理系統(tǒng),能夠基于云端大數(shù)據(jù)24小時實時診斷、實時監(jiān)控,并可實現(xiàn)毫秒級的響應。用超強的可靠性和安全性,徹底解決了新能源汽車行業(yè)的安全痛點,讓用戶用車無憂。

展望產(chǎn)業(yè)新能源變革的新賽道,哈弗品牌將依托的新產(chǎn)品、新技術、新戰(zhàn)略的賦能不斷深化品牌的轉型力度,憑借強大的實力和堅定的信心實現(xiàn)從“SUV專家”向“新能源SUV專家”的進化,和更多用戶一同迎接更低碳、節(jié)能的未來出行生態(tài)。