當前汽車正從單一的出行產品演變為一種出行生態系統，車企也從單向輸送信息轉變為更加注重用戶思維。某種意義上，用戶思維可比作引擎，其帶來的新需求、新期待和新訴求實則驅動了汽車新產品、新服務和新技術的誕生。因此，企業傳統的“閉門造車”已不合時宜，業界需要樹立更加創新和開放的理念，增加洞察用戶需求的敏銳性，賦能發展。

但是，對于如何踐行“用戶思維”，各方有著迥然不同的理解。怎么強化用戶參與感，真正吸引用戶與品牌“在一起”，怎么能迅速跟上用戶的建議和意見，是最大挑戰。而在大家都摸著石頭過河的過程中，一款新車在2021年吸引了行業內外的目光，不僅是因為它復古新潮的設計，更關鍵的是，圍繞其展開的全方位“共創”模式，為我們帶來了“用戶思維”的全新打開方式。

這就是長城旗下高端品牌魏牌打造的新一代智能復古潮駕——圓夢。

產品共創，用戶由單純的消費者成為造車者

魏牌圓夢的用戶共創模式中，消費者和品牌的角色被重新定義，從簡單的買賣關系變成了合作共贏的伙伴。這一全新關系中，品牌與用戶的連接，從品牌向用戶單向輸出，轉向用戶與品牌充滿交互、溝通、養成的雙向互動。在筆者看來，分別體現在品牌與用戶之間的產品共創，以及內容共創。

產品共創很好理解。魏牌圓夢將“用戶共創”理念融入汽車設計。這或許會讓人覺得不可思議。畢竟汽車的設計頗為復雜，單就外觀來說，就有前臉、側面、尾部需要考慮。而功能設計上需要考慮的則更多，如燈組、輪轂、方向盤、中控、擋把等。面對如此多的細節和不同用戶之間相差較大的需求，如何找到用戶審美的最大公約數，又如何篩選出出類拔萃的idea……對于品牌方的主控能力來說，是極大的考驗。

對此，魏牌通過全球用戶票選的方式，為旗下的復古座駕確定了“圓夢”的產品名字。這次命名共創也成為網絡熱議話題，讓車還沒上市就已經紅了。另外，在后續的亮相中，魏牌圓夢的全新“銀翼式中網”備受許多人喜愛，這一亮點設計據悉就參考融入了用戶的意見。

最值得一提的，當屬魏牌的“圓夢潮創計劃”。在魏牌看來，圓夢不僅是一款車，更希望以此為引，讓用戶給自己一次圓夢的契機和沖動。無論是車身配色、輪轂、后備箱小書包，還是內飾、車載系統UI界面，乃至玩具、服裝、配飾等周邊產品，都能由用戶自己選擇搭配，讓一切皆可潮創。這種全面開放的共創模式對各領域的群體都頗具吸引力，比如跨界設計師沙瑪尤尤也開始為其打造珠寶工藝級手工車鑰匙。

可以看到，產品共創既能真實洞悉用戶在特定場景中的需求痛點，又能吸收用戶的產品創意，進而更精準指導產品優化方向。同時，這種深入打造用戶反向定制的產品形態，從需求到產品，將個性化做到極致，用戶的參與感也得以建立起來。

共創不止于車，構建深度連接“引力場”

品牌發展的基礎是產品，但要想獲得更長遠的發展，就需要與用戶建立更深層次的價值聯系。因此，從能引發用戶興趣的內容切入，探尋雙方對話之道，聚焦內容共創，是構建品牌與用戶深度連接的“引力場”。

回顧今年一些熱點事件，無論是上半年風靡抖音和B站鬼畜區的蜜雪冰城主題曲，還是下半年的新晉“頂流”威震天和玲娜貝兒，能夠刷屏成為公共記憶，很大程度上都跟用戶創造內容和口碑討論的有效利用有很大關系。魏牌圓夢顯然深諳此理。

早前，魏牌圓夢曾發起“當代青年的圓夢計劃”等話題，不僅在短時間內迅速登上微博熱搜，也收獲了不少優質的UGC內容。在魏牌官方APP中，同樣開辟出了一片圓夢空間。許多潮流咖聚集在一起，在社區中分享自己的感想，提供自己的創意。從這些案例中，我們能夠發現，真正打動人們的不僅有“內容本身”，更有“創造內容的過程”。

而在線下，內容共創也被魏牌圓夢玩出了花兒。年末的廣州車展，真正上演了一出“共創”大戲。出乎所有人想象的復古潮流街區和圓夢劇場，更加豐富了內容共創的層次和內涵，用戶從旁觀者成為演出者，與“圓夢”來了一次心靈共鳴。毫無疑問，這種沉浸式的全民互動，是魏牌圓夢共創的另一個訣竅。

我們能夠看到，從線上到線下，與用戶共創品牌內容，能夠持續打開想象力邊界，輸出與時俱進的創意，為品牌沉淀更多內容資產。在這一過程中，用戶也成為品牌傳播的媒介，主動為品牌發聲，為品牌發展持續創造價值。正如魏牌圓夢所做的那樣，讓用戶走到臺前，全方位參與到品牌的故事中，成為品牌的一部分，實現雙向的賦能和增值。

毫無疑問，用戶共創是技術的產物，也是汽車行業發展的一個重要方向。魏牌圓夢的共創模式，以優化用戶體驗為核心，為用戶創造無界全新生態形態，實現汽車與用戶之間“情感化”交互。而這種不斷增強消費者與汽車之間生態關聯的新模式，可能將成為各大車企和品牌的必然選擇。