以10萬元預(yù)算為參考，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者往往會(huì)選擇品價(jià)比突出，并且有年輕化特點(diǎn)的車型。另一方面，由于SUV的各方面表現(xiàn)都更均衡，和同價(jià)位的轎車產(chǎn)品相比，SUV不僅通過性更好，空間表現(xiàn)往往也更大、駕駛視野更優(yōu)異，自然會(huì)成為多數(shù)年輕人的選擇。

所以，對(duì)于手握10萬預(yù)算，準(zhǔn)備買一輛車改變自己生活的年輕人而言。在他們的備選車型當(dāng)中，通常會(huì)以哈弗H4、帝豪GS這些主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的自主SUV，或是以捷達(dá)VS5為代表的合資低價(jià)位功能型SUV之間去選擇。此次我們就將這三款車型進(jìn)行解析，分析它們的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，給近期準(zhǔn)備購車的讀者一個(gè)參考。

硬實(shí)力見真章 哈弗H4底子更扎實(shí)

對(duì)于燃油車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是自身實(shí)力的重要體現(xiàn)，綜合表現(xiàn)更好的動(dòng)力總成會(huì)直接影響消費(fèi)者的最終選擇。哈弗H4的智聯(lián)版及哈弗H4 Pro采用了自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩285N•m，與之搭配的是同樣由長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器。

帝豪GS的動(dòng)力配置同樣為自主研發(fā)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱的組合，相較之下兩車動(dòng)力輸出參數(shù)相差無幾，區(qū)別在于哈弗H4為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而帝豪GS則為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然哈弗H4在發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、抖動(dòng)的抑制方面更具有優(yōu)勢(shì)。

捷達(dá)VS5的動(dòng)力配置在三款車型之中處于墊底位置，1.4T+6AT的動(dòng)力總成不論是在輸出功率還是扭矩上都和其它兩款車型差了一大截。愛信的6AT變速箱放在今天看來已經(jīng)有些廉頗老矣，市場(chǎng)對(duì)于這套動(dòng)力組合反響平平，尤其不能滿足年輕人對(duì)于駕駛體驗(yàn)的需求。

全能優(yōu)等生 哈弗H4實(shí)力深厚

除了動(dòng)力總成之外，車輛的空間表現(xiàn)和配置水準(zhǔn)同樣會(huì)對(duì)產(chǎn)品的口碑有著深遠(yuǎn)影響。以三款車中價(jià)格相接近，且市場(chǎng)關(guān)注度最高的車型，哈弗H4豪華智聯(lián)版、帝豪GS DCT 動(dòng) 260T以及捷達(dá)VS5 280TSI 自動(dòng)悅享型為例。

在汽車類垂直網(wǎng)站汽車之家的用戶口碑評(píng)價(jià)中，哈弗H4豪華智聯(lián)版在5分制的用戶口碑評(píng)價(jià)中以4.60分的綜合得分，力壓同價(jià)位的帝豪GS以及捷達(dá)VS5車型。

究竟哈弗H4有何實(shí)力？在對(duì)比過三款車型的配置之后，相信你就能從中找到答案。

從配置的對(duì)比中不難看出，作為合資品牌的捷達(dá)VS5 280TSI 自動(dòng)悅享型的產(chǎn)品定位仍舊屬于十分傳統(tǒng)的工具車屬性，在各類智能、舒適性配置方面并沒有太下功夫。不僅后排空調(diào)出風(fēng)口、GPS導(dǎo)航等基礎(chǔ)實(shí)用配置缺失，陡坡緩降、轉(zhuǎn)向輔助燈等這些較為主流的輔助安全配置未配備，甚至連天窗都沒有，這顯然就是廠家一心只為壓低終端價(jià)格而大幅度閹割配置的操作。

帝豪GS DCT 動(dòng) 260T版車型在配置方面同樣表現(xiàn)不佳，除了中控液晶屏幕尺寸比較大之外，相比捷達(dá)VS5 280TSI 自動(dòng)悅享型，僅增加了車載智聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)及GPS導(dǎo)航功能，兩者的配置水準(zhǔn)都比較不盡人意。

而在這三款車型當(dāng)中，顯然哈弗H4豪華智聯(lián)版的配置更容易打動(dòng)消費(fèi)者，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、在線導(dǎo)航等實(shí)用性功能一應(yīng)俱全，可開啟的全景天窗及后排空調(diào)出風(fēng)口也大大提升了乘坐的舒適性。

另一方面，三款車型在車身空間表現(xiàn)上也差異明顯。從最直觀的車身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比上捷達(dá)VS5首先就已經(jīng)敗下陣來。帝豪GS則是三款車型中軸距和車身長度最占優(yōu)勢(shì)的，但由于帝豪GS轎跑跨界SUV的尷尬定位，其車身造型比較低矮，并且車頂采用了溜背式的設(shè)計(jì)，盡管賬面空間數(shù)據(jù)不小，但實(shí)際乘坐舒適性必然會(huì)大打折扣。而定位于緊湊級(jí)SUV的哈弗H4得益于更為規(guī)整的車身造型以及近1.7米的車身高度，在空間表現(xiàn)上得分更多，實(shí)用性更強(qiáng)。

這些優(yōu)勢(shì)在細(xì)分的用戶口碑中得到了驗(yàn)證，在對(duì)包括外觀、內(nèi)飾、性價(jià)比、操控等8個(gè)維度的產(chǎn)品力進(jìn)行綜合計(jì)分之后，可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，哈弗H4在舒適性、操控性、性價(jià)比等維度明顯領(lǐng)先，并在其他幾個(gè)產(chǎn)品維度也不落下風(fēng)，各方面的表現(xiàn)也更為均衡，從而在綜合口碑得分上力壓帝豪GS和捷達(dá)VS5。

通過可量化的幾個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)的對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)哈弗H4能夠獲得高口碑的原因。哈弗H4不僅定價(jià)上親民，而且在配置方面真正意義上做到了行業(yè)領(lǐng)先，完美詮釋了哈弗品牌作為專業(yè)SUV品牌的發(fā)展主張，打破合資壟斷讓更多人以更低的價(jià)格開上更高品質(zhì)的車。如果你近期正巧有購車計(jì)劃，那不妨去體驗(yàn)一下哈弗H4的這份匠心吧。