“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天……”沿G219新藏線赴阿里有多難，這句順口溜說明一切。作為“心無畏 敬英雄”哈弗H9首戰(zhàn)進藏第九線活動的一部分，哈弗H9車隊已于日前完成了從G219穿越阿里地區(qū)的征程，這條進藏線難度雖不及“第九線”，但對于大多數(shù)人來講同樣是不小的挑戰(zhàn)。

無懼高海拔與盤山路 哈弗H9澎湃啟程

G219新藏線，北起新疆葉城縣的零公里石碑，南至西藏拉孜縣查務鄉(xiāng)2138公里石碑，途徑中國最偏遠的地區(qū)，是世界上海拔最高的公路，唯“極致”二字才與之相配。 2000余公里的路途，海拔從1300米陡升到6000米，落差近4700米，全程途經(jīng)昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等五大山脈，翻越16個冰山達坂、44條冰河，連綿的雪山，密布的湖群，無垠的戈壁…壯闊山河直擊心靈，通天之路更滿是自駕的刺激和快感。

從標志0公里起點的葉城開拔，哈弗H9車隊就此踏上征程。百余公里后就看到海拔3150米的庫地達坂，高海拔、盤山路的挑戰(zhàn)就此開始。當然，對于裝備了2.0T+8AT的動力組合的哈弗H9來說，這個高度幾乎構不成任何考驗，動力輸出依舊澎湃強勁，長距離的爬坡毫不費力。

在絕美風光中 享受駕趣和挑戰(zhàn)

在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈穿行，連續(xù)的急彎、坡道、剪子彎…還要隨時提防從山上滑落的碎石，這條路的險名不虛傳。但也因此，讓哈弗H9對道路的掌控能力全面爆表。得益于博世最新9.3代ESP系統(tǒng)加持，車輛在爬升與下行時面對各種急彎，姿態(tài)始終穩(wěn)健，配合采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿非獨立懸架的良好支撐性，始終能給人十足駕控信心。

最險的還要數(shù)黑卡達坂，不光險在那讓人望而生畏的“九十九道彎”，更險在這一段路況極差，道路沒有鋪裝瀝青，坑洼不平甚至有塌陷，車輛經(jīng)過時塵土飛揚極其影響視線，山體風化嚴重，遇上雨天隨時可能遭遇滑坡。不過好在哈弗H9擁有7種駕駛模式的全地形控制系統(tǒng)以及TOD智能四驅(qū)，在面對這種路況極差的爛路也無需太多擔心，經(jīng)過達喀爾賽事驗證的專業(yè)非承載底盤，表現(xiàn)出足夠的強度和韌性，只要保持專注，就能夠安全通過。

飛馳在海拔5000米以上 與天上阿里邂逅

驚嘆于兩側(cè)雪山的氣宇軒昂，不覺間已升至海拔5000米——奇臺達坂，從這里開始，G219進藏的行程正式進入了5000米以上的高海拔模式。常規(guī)認知下高海拔由于缺氧會影響發(fā)動機的動力輸出表現(xiàn)，但很多人不知道的是，渦輪增壓由于其增壓的特性相比大排量自然吸氣發(fā)動機更適合高海拔氧氣稀薄的情況，所以哈弗H9在距離天最近的地方依然從容。

翻過海拔5347米的界山達坂，隨著地勢逐漸平坦，隨著一條筆直大道進入視野，天上阿里就在不遠的前方。此時哈弗H9開啟Sport運動模式，在幾近無人的公路上享受疾馳的速度與激情。進入阿里之后，就開始了“一措再措”的藏地之旅，此時的風景也變得逐漸豐富起來。遠處是高聳的雪山，戈壁、草場漸次從身邊掠過，班公湖赫然出現(xiàn)在視野前方，這座位于中印邊境的湖泊，純凈湛藍，水草豐美，沿環(huán)湖公路放慢速度徐徐而行，享受著征服萬險之后絕無僅有的原始風貌，在長途遠行中發(fā)現(xiàn)每一次挑戰(zhàn)、每一次跋涉的意義。

離開班公湖繼續(xù)出發(fā)，藏地高原才有的蒼勁雄渾和廣袤開闊開始展露無遺，“天堂圣境”一點點露出它神秘的模樣。最震懾人心的當屬氣勢磅礴的扎達土林，資料顯示扎達土林是世界上最典型、分布面積最大的第三系地層風化形成的土林，是遠古受造山運動影響，湖底沉積的地層長期受流水切割逐漸風化剝蝕形成的特殊地貌，難以想象曾經(jīng)輝煌的古格王朝就誕生在這里。行駛在這片荒蕪之上，用車輪去觸碰歷史，感受著現(xiàn)代科技與遠古文明的神奇交匯，仿佛穿越時空般讓人心潮澎湃。即使歷經(jīng)滄海桑田，人類的文明、無畏開拓的精神始終生生不息，堅定傳承。

沿G219駛向阿里的征程已經(jīng)成功收官，這不僅哈弗H9以無畏之心致敬英雄精神一次表達，也是與天地對話、再次發(fā)現(xiàn)和證明自己的偉大征途。作為硬派SUV旗艦，向來以強悍越野性能著稱的哈弗H9，將以自己全面、全能的表現(xiàn)帶領每個無畏無懼、內(nèi)心遼闊、熱愛自由的人趣野，趣領略一個又一個夢想之地。