比如，剛上市就成了爆款車的吉利豪越，就讓全國各地的經(jīng)銷商店內(nèi)接連出現(xiàn)了“暴富銷售”，在汽車圈也是引起了極大的轟動，其中最吸引網(wǎng)友關(guān)注的就是成都最牛銷售，1個人只賣豪越1天就掙了6萬。汽車行業(yè)要說靠維修、靠改裝1天賺6萬的也許還有可能，但一線銷售僅靠訂單能有這個成績，真的是讓人不得不驚嘆了。

這幾年，4S店不指望賣車賺錢的事早就眾所周知。畢竟市場競爭加劇，把賣車的利潤壓的很低，自主品牌的利潤空間相對就更小了。通常一款新車上市，4S店為了刺激業(yè)務(wù)員，會把新車的利潤全給銷售顧問，拋開6.3萬的日薪，一個銷售一天63臺的銷售成績也是著實讓人矚目！這是什么概念？不夸張的說，不少冷門車型一個季度的銷量也不過如此。

單從單人日銷量達(dá)63臺這個事情來看，豪越是真“爆款”實錘了。新車能賣的好，說明勢必大有過人之處。其實豪越到店以后，小編也去店里探過路，想去展廳試駕，看到的畫面是這樣的。

更引人注目的預(yù)定的前臺前也是一直排著長隊，據(jù)工作人員介紹自從豪越到店后，每天排隊看車、排隊試車及排隊購車的情況已經(jīng)是常態(tài)了。

而提完新車的用戶，還免不了要在停車場接受熱心吃瓜群眾的注目禮。

所以，當(dāng)下吉利4S店頻頻出現(xiàn)“暴富銷售”也就不難理解了。有網(wǎng)友喊話，想賺錢，去賣車，畢業(yè)生再也不用擔(dān)心今年的工作不好找了，吉利真的是在低迷的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下為大家提供了就業(yè)機會和就業(yè)希望，不愧為民族企業(yè)的領(lǐng)頭人。

汽車行業(yè)是競爭異常殘酷的，消費者用訂單投的票來之不易。帶著成績回看產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)，豪越所得到的的成績絕不是偶然。

首先，吉利豪越定價為10.36萬-13.96萬。作為一款B級尺寸的大塊頭，僅定了一個A級車的價格，本身就讓豪越充滿了吸引力。其次，豪越采用了“拓張美學(xué)”的設(shè)計理念，家族式的漣漪狀進(jìn)氣格柵，視覺辨識度非常高，平直的輪廓和規(guī)矩的刻畫處理，讓這款車的形象看上去非常的穩(wěn)健和大氣。

另外，豪越十分“實用”，這幾乎是吉利豪越設(shè)計團(tuán)隊的核心思想。而要詮釋“實用”，豪越做了兩件事情，第一件事就是在車內(nèi)空間上下文章，而第二件事，則是在科技配置上與標(biāo)桿競品拉開差距。

豪越的后排座椅放倒以后，后備廂容積擴(kuò)展至2360L，而且縱深達(dá)到2.2米，這無疑保障了非常豐富的載物能力，而后排座椅靠背提供多達(dá)8擋位的角度調(diào)節(jié)，對后排乘客的舒適性提供充分的保障，為了照顧家用需求，吉利豪越提供多達(dá)42處的儲物空間，更靈活的布局無疑會讓家庭用戶感到十分貼心與溫馨。

自主品牌相較于合資，在駕駛輔助功能和智能交互功能的提供上往往更加“舍得”；吉利豪越便是如此，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)提供豐富的語音交互功能，對于大多數(shù)常用的車內(nèi)功能基本上可以完成全語音的操作，而且高配車型還提供L2級別的自動駕駛輔助功能，盡可能的為駕乘提供更多的便利性體驗。

其實從吉利豪越的綜合產(chǎn)品力上看，這是一款很“聰明”的車，因為它一款知道用戶要什么的車，因此在豪越正式上市以后，顯然有非常廣闊的市場前景。而吉利汽車的腳踏實地在于，不會給自己定一個遙不可及的目標(biāo)和漂浮在空中的定價，而是采用真正的普惠大眾的態(tài)度去對待產(chǎn)品和定價，全民爆賣這個結(jié)果當(dāng)然可想而知。

當(dāng)下，對于一線的經(jīng)銷商來說，何以解憂？唯有暴富！何以暴富？唯有……押寶優(yōu)質(zhì)車型，對于用戶來說，一款實用、夠用又價格公道的產(chǎn)品更是難得，吉利豪越做到了！