7月14日,“哈弗F7x彎道王者挑戰(zhàn)”正式落下帷幕。在今天的挑戰(zhàn)中,CRC冠軍車手范高翔、30秒懂車創(chuàng)始人兼COO李鵬飛,分別駕駛哈弗F7x,挑戰(zhàn)WRC唯一一次來中國時選用的“魔鬼彎道”——北京懷柔大西溝,讓這臺“彎道王者”再現(xiàn)“頭文字D”!

其實早在10天前,拉力、越野、場地三棲冠軍車手周勇及四位知名汽車KOL已經(jīng)駕駛哈弗F7x在“北京秋名山”上演了一場“送豆腐”的好戲,在蜿蜒盤旋的山路上連續(xù)急速過彎,將放置在后備箱的豆腐完好無損送至山頂,充分展現(xiàn)了哈弗F7x扎實穩(wěn)健的底盤素質(zhì)。而本次兩位資深汽車老炮兒挑戰(zhàn)“WRC魔鬼彎道”,就是要盡全力壓榨出哈弗F7x的極限性能,進一步演繹哈弗F7x的“炸裂級”駕控表現(xiàn),向大家展現(xiàn)“地表最強15萬級轎跑SUV”究竟有多強!

在李鵬飛看來,哈弗F7x擁有強勁的動力儲備,這是它立足的根基。哈弗F7x搭載長城汽車自主研發(fā)GW4C20B發(fā)動機最大輸出功率165kW、峰值扭矩385N·m。相比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機,也不落下風,并榮獲2019年“中國心”十佳發(fā)動機殊榮。這也是自2009年以來,長城汽車第6次獲此稱號。與發(fā)動機匹配的7速濕式雙離合變速器(7DCT),傳動效率超過95%,換擋僅為0.2秒,并連續(xù)3年獲得“世界十佳變速器”獎項。“雙十佳”動力系統(tǒng)配合默契,在哈弗工程師的進一步調(diào)校之下,官方百公里加速僅為6.6秒。

底盤方面,哈弗F7x采用前麥弗遜+后雙橫臂四輪獨立懸架,并搭載博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),擁有ECO經(jīng)濟、運動、雪地、普通、沙地、泥地6種駕駛模式,應(yīng)對各種不同的復(fù)雜路況。哈弗F7x傳承哈弗品牌專業(yè)SUV基因,底盤扎實犀利,車身異常敏捷,擁有出色的過彎能力。李鵬飛和CRC冠軍車手范高翔都坦言,智能四驅(qū)的加持賦予了哈弗F7x更強的彎道性能。尤其是在進彎的時候,可以將速度提得更快,同時還可以更早的出彎。而且在高速過彎的同時,車輛也沒有太明顯的側(cè)傾,底盤功底相當深厚。

不僅如此,范高翔還盛贊了哈弗F7x的剎車系統(tǒng)。畢竟跑的快、開的穩(wěn)、剎的住三者同樣缺一不可。范高翔表示,哈弗F7x的剎車的腳感均勻線性,制動力十足,讓人非常有信心。而且經(jīng)過連續(xù)5km的激烈駕駛,也幾乎沒有任何的熱衰減跡象,這對于在山路急速劈彎至關(guān)重要。

在成功挑戰(zhàn)完“WRC魔鬼彎道”之后,兩位試駕員對于哈弗F7x也可謂是感慨良多。在他們看來,以2020年的中國汽車品牌造車實力看,想要打造出一款極致的轎跑SUV并不難,但如果要想控制在10-15萬價位,就不是一件容易的事情了,但哈弗做到了。而且相比于另外一款競品吉利星越,哈弗F7x的“內(nèi)功修為”更為雄厚。

此外,范高翔也表示,“我開過很多性能強悍的車型,但它們的售價或者說改裝成本都非常高。而哈弗F7x居然15萬元的價位就能擁有如此優(yōu)秀的性能表現(xiàn),完全超出了我的預(yù)料”。

其實,自哈弗F7x誕生以來,向高難度項目發(fā)起挑戰(zhàn)就從未中斷過。譬如去年冬季,哈弗F7x向黑龍江黑河冰雪世界發(fā)起挑戰(zhàn),姿態(tài)絕佳的“冰雪舞步”獲得了大量資深汽車KOL認可,徹底顛覆了大家對于自主品牌轎跑SUV操控性能的認知。再譬如此前在珠海國際賽車場、北京金港國際賽車場、重慶青年匯巔峰極速賽道,哈弗F7x不僅刷新三大專業(yè)賽道中國轎跑SUV的最快圈速記錄,甚至跑出了百公里加速6.2s的驚人成績。而這些,其實也只是哈弗F7x勇攀高峰之路的冰山一角。

一切華麗成績的背后,正是源于哈弗品牌為其強勢賦能。接軌全球的研發(fā)技術(shù)與生產(chǎn)標準,成就了哈弗F7x的頂尖實力。未來,哈弗F7x還將一路向前不斷進行自我突破,持續(xù)捍衛(wèi)自主品牌轎跑SUV王者這一榮耀,為中國制造正名!