最高100%的原價(jià)置換，打破用戶傳統(tǒng)認(rèn)知

一般而言，作為用戶的我們，如果要換購一輛新款車型，置換可以說是比較省成本的做法。但無奈在傳統(tǒng)的置換政策里，總是會(huì)有防不勝防的套路，需要將車齡、行駛公里數(shù)、車況等一系列因素疊加起來，因此往往舊車輛置換價(jià)比二手車市場(chǎng)價(jià)格低了不少。

對(duì)的對(duì)于這類痛點(diǎn)，WEY品牌率先推出最高100%原值置換政策，徹底打消用戶對(duì)于置換政策疑慮與擔(dān)憂。該政策具體為在6月30日之前，針對(duì)車齡2年內(nèi)的長城品牌部分車型（C30）、哈弗品牌部分車型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列車型）、WEY品牌全系車型，想要置換新款WEY品牌車型的話，將根據(jù)車況實(shí)行最高100%原值置換的政策。

換句話說，符合這部分條件的用戶在置換新車時(shí)，可以無視車輛的保值率，憑借當(dāng)時(shí)購車的發(fā)票金額，最高實(shí)行100%抵扣到購置WEY VV6/VV7車型中。

對(duì)于一些日常用車率不高，但又時(shí)刻想要獲得最新產(chǎn)品體驗(yàn)的用戶來說，這個(gè)最高100%的原價(jià)置換政策有著相當(dāng)大的吸引力。因?yàn)檐圐g在兩年內(nèi)的車輛，雖然可以稱得上是甚至一輛“準(zhǔn)新車”，但如果放置二手車市場(chǎng)，想要做到“原價(jià)置換”難上加難。而在該政策的幫助下，這部分用戶僅花少量的錢就能享受最新的產(chǎn)品了。

可能會(huì)有人產(chǎn)生疑問：如果符合政策要求的車輛，但車齡超過2年又怎么辦呢？

確實(shí)，車輛僅僅開了2年就想置換的用戶還是偏少數(shù)，絕大多數(shù)用戶都會(huì)在車齡超過3年后才會(huì)考慮置換。對(duì)于這部分需求的用戶，WEY品牌則針對(duì)車齡已經(jīng)超過2年但不超5年的部分長城、哈弗、WEY車型，最高可實(shí)現(xiàn)70%-90%的折算，以此用最低的成本換購VV6、VV7家族車型。

雖然相比起100%的原價(jià)置換少了一些，但無可否認(rèn)的是，最高70%-90%的折算，仍然要比將車輛放置二手車市場(chǎng)上售賣高出不少，所以小編認(rèn)為WEY通過該政策，將用戶“減壓減負(fù)”做到了完美。

365天零月供，開走豪華座駕VV6，VV7

盡管原價(jià)置換政策能夠極大降低用戶的置換成本，但對(duì)于有些預(yù)算實(shí)在是較為緊張的年輕用戶，在置換新車后的差價(jià)也可能會(huì)成為一部分壓力。

這也是最讓小編再次點(diǎn)贊的，對(duì)于一部分預(yù)算甚至為“0”的用戶，WEY品牌還是有考慮到了。換購VV6或VV7家族的車型，可以選擇“0月供”金融政策疊加置換政策，也就是說舊車置換抵新車50%首付，即可在享受一年時(shí)間開新車而無需有額外置換支出。小編認(rèn)為，給予這部分用戶一年的時(shí)間緩沖疫情給他們帶來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這已經(jīng)不是契合用戶利益，甚至展現(xiàn)出了品牌對(duì)于用戶的人文關(guān)懷。

當(dāng)然了，為了讓用戶盡可能的安心置換，WEY品牌還進(jìn)一步強(qiáng)化了“雙超質(zhì)保”計(jì)劃。置換后的VV6以及VV7家族車型，燃油車型整車延長為5年15萬公里質(zhì)保，并為新老用戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免費(fèi)終身保修；新能源車型動(dòng)力電池電芯首任車主終身保修，其他核心部件10年/25萬公里質(zhì)保，從長期來說，用戶的用車成本也能大大降低。

面對(duì)市場(chǎng)變化、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，作為首個(gè)最快實(shí)現(xiàn)30萬銷量的中國豪華品牌，這樣成績(jī)的取得不僅有賴于WEY品牌過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，更多的還要靠服務(wù)來贏得用戶口碑和市場(chǎng)。而站在用戶的角度，為用戶提供需要的服務(wù)。未來，WEY品牌將繼續(xù)根據(jù)用戶需求變化，緊跟并且超前用戶需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，堅(jiān)持以行業(yè)標(biāo)桿的服務(wù)模式贏得市場(chǎng)認(rèn)可。