當某些發達國家實施“再工業化”政策，試圖出資鼓勵本國資本撤離中國的時候，大眾汽車集團中國業務和電動化戰略開啟新篇章。5月29日，大眾方面宣布，大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司 - 安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，同時投資約11億歐元獲得國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份并成為其大股東。

中國經濟發展面臨的風險挑戰前所未有，部分跨國集團開始遲疑和觀望，國外少數政客叫囂脫鉤撤資，而大眾汽車依然堅定不移地在中國推動本土化發展。大眾汽車加大在中國的投資力度，不僅是對中國經濟發展的巨大支持，也表明大眾汽車對中國發展充滿信心。同時，安徽國資委的國企混改新模式體現了更大力度的對外開放，充分體現了以開放合作應對逆全球化挑戰的積極態度。

逆全球化的鼓吹者和策動者動輒拿失業率說事，中德雙方在汽車領域加深合作，帶動和促進了兩國經濟發展，是對逆全球化最有力地回擊。對大眾汽車而言，該集團銷量的40%來自于中國；對于德國汽車工業而言，德國至少有90萬個工作崗位依賴于對中國的出口。同時，大眾汽車明確表示：“2025年，集團計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。”這對于處在下降通道的中國電動汽車產業而言，大眾汽車未來有望帶動中國電動汽車產業鏈供應鏈加速發展。

受全球疫情沖擊，世界經濟嚴重衰退，國際經貿摩擦加劇，全球化進程受阻。此時，大眾、江淮通過不斷深入的合作實現優勢互補：德國在制造業上先進的技術和工藝，能夠幫助中國企業轉型升級；中國擁有廣闊的市場值得開拓，將給德國企業注入新的發展活力。

在新聞通稿中，大眾用“歷史性時刻”來形容這次戰略合作的重要性。的確，這既是大眾電動化轉型的歷史性時刻，也是中國電動汽車產業發展的歷史性時刻，更是中德雙方緊密合作回擊逆全球化的歷史性時刻。