早在2018年,長城汽車旗下四大零部件板塊蜂巢易創、諾博汽車系統、曼德電子電器和精工汽車獨立運營,就實現了長城汽車自有零部件供應鏈體系從業務管控到投資管控的轉變。這樣的轉變,讓長城汽車整體的業務布局更加精煉,更加垂直。從整車產品到零部件產品,長城汽車真正做到了在汽車核心技術領域深入探索和全球化的橫向發展,邁出打造國際供應鏈的第一步。
同時,長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團始終保持良好合作的關系,共同打造出長城汽車完善的的國際零部件供應體系。
需要說明的是,在長城汽車建設供應鏈的過程中,長城整車的零部件,保證了50%-60%的自產率,像變速箱殼體、發動機缸體最基礎的部件都自己做,避免了關鍵技術受制于人。
這樣的努力并沒有白費,目前,長城汽車旗下零部件公司的國際產業供應鏈已經成型并持續投入生產,開始在世界舞臺上展露鋒芒。
機會總是留給有心人的,長城汽車獨特的全球供應鏈優勢,在今年突發疫情時得到了檢驗。自2月18日起,長城汽車全國整車生產基地就已經開始恢復生產,其中蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車四大零部件公司陸續復工復產,零部件業務獨立運作,庫存能夠滿足15天需求,江浙一帶零部件供應商也在地方政府部門的協助下逐步恢復生產,截至2月29日,150家配套企業就已經全部復工,有效保障了市場供應。這樣的反應速度和反饋機制,在國內各大企業中都是數一數二的,也確實為長城汽車進一步進攻全球市場拿下了重要的一戰。突發的疫情雖然重創了全球經濟后,但是也驗證了什么才叫“真金不怕火煉”。
長城汽車作為我國的老牌車企,實力強勁,除了產品和品牌之外,多元化供應鏈的功底也著實深厚,相信長城汽車未來,將為我國汽車打進海外市場取得更亮眼的成績。
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