理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感…想要體驗(yàn)高性能車(chē)的樂(lè)趣總是可望而不及。如今，要吸引消費(fèi)者的眼球，特別是90后逐漸崛起的購(gòu)買(mǎi)大軍，除了要有高顏值，高科技外，強(qiáng)勁動(dòng)力、酣暢駕控，還有讓人省心的油耗，成為俘獲消費(fèi)者的硬核標(biāo)準(zhǔn)。
 
等等！剛才那番話看著貌似有點(diǎn)眼熟……怎么感覺(jué)所有的車(chē)都在說(shuō)這番話，來(lái)凸顯自己高性能兼顧低能耗。那么，對(duì)于手握預(yù)算的用戶來(lái)說(shuō)，到底該信誰(shuí)？既然用戶們發(fā)問(wèn)了，那么全新RAV4榮放必須誠(chéng)心誠(chéng)意的回答！其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題很好解決：既然都在說(shuō)強(qiáng)動(dòng)力、低油耗，全新RAV4榮放加了個(gè)“更”字就贏了。
憑什么動(dòng)力強(qiáng)+更？
動(dòng)力想要“出類拔萃”，最好的方法就是“與時(shí)俱進(jìn)”，技術(shù)一旦老舊，在市場(chǎng)中便沒(méi)有任何發(fā)言權(quán)。說(shuō)完安全，咱們?cè)诳纯磩?dòng)力，首先說(shuō)說(shuō)燃油版車(chē)型，可能有的消費(fèi)者認(rèn)為全新RAV4榮放的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不如同級(jí)對(duì)手，但是只看參數(shù)難免片面，而且不了解Driect Shift CVT的用戶可能不知道，全新2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配Driect Shift CVT變速箱，采用一檔用齒輪的結(jié)構(gòu)，起步更強(qiáng)勁、高速更平順。相比之下，奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)老舊，CR-V的變速箱加速性大不如全新RAV4榮放。
 
混動(dòng)版車(chē)型更不用說(shuō)了，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在業(yè)界的名聲無(wú)需細(xì)表。且相比CR-V混動(dòng)車(chē)型搭載的鋰電池，全新RAV4榮放搭載的鎳氫電池更安全、可充放電20萬(wàn)次、冬季衰減小。與CR-V混動(dòng)版相比，全新RAV4榮放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在動(dòng)力輸出上更為高效，且全新RAV4榮放2.5L HEV的后橋獨(dú)立電機(jī)，相比CR-V混動(dòng)版的雙電機(jī)，在加速性、通過(guò)性上都有明顯優(yōu)勢(shì)。
 
憑什么油耗低+更？
說(shuō)到豐田的混動(dòng)，相信“圈兒里”沒(méi)有不知道的，自1997年豐田推出首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型——普銳斯以來(lái)，THS（Toyota Hybrid System）以獨(dú)特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標(biāo)志性技術(shù)，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效、平順的動(dòng)力輸出。
 
在技術(shù)儲(chǔ)備方面，豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù)。由性能卓越的“電機(jī)+電控+電池”系統(tǒng)組成的“三電”核心，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電設(shè)備、燃料電池等不同零部件組合，為將來(lái)更豐富的產(chǎn)品布局打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全新RAV4榮放能夠?yàn)橛脩魩��?lái)全新的高效出行體驗(yàn)，正是得益于豐田全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)。
憑什么操控爽+更？
什么才是優(yōu)秀的駕控性能？一般地說(shuō)，車(chē)輛操控性的好壞主要由四個(gè)因素來(lái)決定：動(dòng)力、懸掛、底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。誕生于TNGA-K平臺(tái)的全新RAV4榮放，在B級(jí)車(chē)平臺(tái)的高度上，在動(dòng)力、駕駛、乘坐等方面實(shí)現(xiàn)全面越級(jí)。
 
經(jīng)過(guò)底盤(pán)精心調(diào)校，輔以先進(jìn)EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，全新RAV4榮放實(shí)現(xiàn)了5.5米轉(zhuǎn)彎半徑，達(dá)到了隨心所欲的操縱和乘坐舒適的完美平衡。在高速過(guò)彎和不等距穿樁等環(huán)節(jié)中，全新RAV4榮放操控精準(zhǔn)、過(guò)彎扎實(shí)，讓試駕者感受到比肩運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)駕馭的舒適與樂(lè)趣。
 
采用了全新平臺(tái)的全新RAV4榮放，新車(chē)寬度增加10mm，高度降低10mm，前輪距為1607mm，后輪距達(dá)到1621mm，整車(chē)尺寸為靈動(dòng)操控奠定了基礎(chǔ)。此外，得到進(jìn)一步改善和提升的懸架設(shè)計(jì)，保證濾震穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了良好的操控支撐性。
結(jié)語(yǔ)
競(jìng)爭(zhēng)激化、不斷細(xì)化的市場(chǎng)中，全新RAV4榮放作為市面上一款由B級(jí)車(chē)平臺(tái)打造的SUV，實(shí)力并不簡(jiǎn)單。
在經(jīng)過(guò)25年發(fā)展之后，“城市SUV鼻祖”RAV4將它的名字重新定義，衍生出了新的意義：第一代RAV4的名字來(lái)自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫(xiě)，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車(chē)”。而到了第五代，定義發(fā)生了變化，R和A代表Robust & Accurate，意為“強(qiáng)悍且操控準(zhǔn)確”。而這“操控準(zhǔn)確”就是通過(guò)豐田獨(dú)有的細(xì)致入微之處，通過(guò)越級(jí)新生，帶給消費(fèi)者不同以往的SUV駕乘體驗(yàn)。