四川省曾經(jīng)發(fā)生一起駕駛員因燈光使用不規(guī)范導(dǎo)致交通事故發(fā)生而擔(dān)責(zé)的案件。事件的經(jīng)過是這樣的，一輛大貨車夜間會車打遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致對向面包車駕駛員產(chǎn)生視覺障礙，面包車撞向一名行人，行人當(dāng)場死亡。交警認(rèn)定大貨車駕駛員對事故負(fù)有次要責(zé)任，這也是我國首例因燈光使用不當(dāng)而擔(dān)責(zé)的案件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年發(fā)生的夜間交通事故，有40%以上與不規(guī)范使用遠(yuǎn)光燈有關(guān)。足以見得，燈光使規(guī)范問題迫在眉睫。那么，除了呼吁廣大駕駛員規(guī)范使用燈光以外，這一問題能否通過技術(shù)手段來解決呢？

答案是肯定的，要知道，中國作為汽車銷量的第一大國，每年花在汽車照明市場的錢將上百億，不過大多被有外資背景的企業(yè)瓜分，根本原因是我國汽車照明技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家相比存在一定差距，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)數(shù)量有限。不過，隨著近幾年國產(chǎn)汽車品牌的持續(xù)“發(fā)力”，這一局面或?qū)⒈慌まD(zhuǎn)。

3月30日，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌攜手中國國際汽車照明論壇（IFAL），聯(lián)合發(fā)起《汽車燈光安全宣言》，合作內(nèi)容主要圍繞智能安全燈技術(shù)的研發(fā)和車燈標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的應(yīng)用，在整個行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新性的提出了智能安全燈的解決辦法，為車主安全出行提供了新的思路，奠定了中國汽車行業(yè)智能大燈的發(fā)展基礎(chǔ)。

中國國際汽車照明論壇（IFAL）選擇和中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者品牌WEY合作，足以見得WEY品牌在智能大燈領(lǐng)域的優(yōu)勢。WEY品牌的智能像素大燈為全球首個普及且國內(nèi)首個搭載的百萬級智能像素大燈，其基于德州儀器革新的高分辨率DLP技術(shù), 提供超過100萬個可尋址的照明像素點(diǎn)。同時，在傳感器和算法層面進(jìn)行了大量技術(shù)革新，這種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用可以結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，以及對道路上的行人、車輛等物體的識別進(jìn)行智能化運(yùn)算，所以像素大燈在夜間照明方面效果十分出眾，可投射的范圍更大。

長期以來，汽車燈多以白熾燈點(diǎn)光源為參照物來決定燈具的燈光設(shè)計(jì)，其弊端也顯而易見。但是WEY品牌研發(fā)出來智能像素大燈顛覆了傳統(tǒng)汽車白熾燈的設(shè)計(jì)，可自動識別車輛及時防止炫目，這個原理主要依靠系統(tǒng)利用攝像頭采集車輛前方圖像信息，識別出目標(biāo)物體，進(jìn)行防眩目及身體燈光閃爍控制。

在行車中關(guān)于車距的保持智能像素大燈也提供了解決辦法，智能像素大燈利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，識別出目標(biāo)物體，判斷與目標(biāo)車輛的距離，并進(jìn)行保持車距圖標(biāo)投射，從而實(shí)現(xiàn)車距保持。在車輛轉(zhuǎn)彎時還可獲取車輛轉(zhuǎn)向燈信號，投射相應(yīng)的轉(zhuǎn)向提醒標(biāo)識。通過路口時只要車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)就會利用攝像頭采集車輛前方目標(biāo)，從而識別出目標(biāo)物體，并進(jìn)行動態(tài)斑馬線圖標(biāo)投射，提醒駕駛員禮讓行人。想不到吧？一個智能像素大燈的應(yīng)用就可以輔助你解決駕駛過程中的很多問題，時刻保護(hù)車主的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

“道路千萬條，安全第一條”，這是每位車主和每個汽車制造商的責(zé)任和義務(wù)。對于車主來說，關(guān)愛自己和他人的生命從規(guī)范操作開始，對汽車制造企業(yè)來說，把道路安全問題當(dāng)成企業(yè)發(fā)展問題，這是汽車企業(yè)的責(zé)任體現(xiàn)。相信在WEY品牌的帶動下，國產(chǎn)汽車品牌在汽車照明領(lǐng)域會實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。