在國(guó)家逐步出臺(tái)一系列皮卡利好政策的背景下，未來(lái)皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而其中，高端皮卡車型無(wú)疑是主要的增量車型。作為江淮皮卡矩陣中的高端車型，同時(shí)也代表了國(guó)內(nèi)自主品牌皮卡的巔峰實(shí)力的江淮帥鈴T8，在舒適性、智能性及越野性等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，尤其是其配備江淮汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱同級(jí)最強(qiáng)，成為帥鈴T8肆意前進(jìn)的有力支撐。

動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車型

江淮帥鈴T8搭載的2.0CIT發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐洲全球領(lǐng)先柴油科技，傳承自百年歐洲技術(shù)血統(tǒng)，同時(shí)深度鏈合英國(guó)里卡多、德國(guó)博世、德國(guó)舍弗勒、美國(guó)德爾福等全球頂尖零部件公司，打造出傲視同級(jí)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到102kW/3600rpm，最大扭矩320N·m/1600-2600rpm，市面上與帥鈴T8同級(jí)別的皮卡產(chǎn)品柴油機(jī)排量皆在2.5L-2.9L之間，2.0CTI發(fā)動(dòng)機(jī)具有同等動(dòng)力輸出下具有更小的排量，更少的柴油消耗，更大的升功率和升扭矩等優(yōu)勢(shì)。

升功率和升扭矩越大，代表發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越好。該發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率為51kw/L，升扭矩達(dá)到了160N·m/L，優(yōu)于風(fēng)駿6和江鈴域虎等競(jìng)品車型，為這一級(jí)別的皮卡樹立了一個(gè)在短期內(nèi)難于逾越的標(biāo)桿。

另外，該款動(dòng)力系統(tǒng)配備了霍尼韋爾電控可變渦輪截面增壓器（VGT），可以實(shí)現(xiàn)全工況范圍的良好匹配，提升發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)能力，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，也助力該款動(dòng)力系統(tǒng)能夠有平順的動(dòng)力輸出。

經(jīng)車主反饋，帥鈴T8銳捷特2.0CTI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段動(dòng)力輸出充沛，在1擋起步后，隨著轉(zhuǎn)速逐漸升高，渦輪增壓器開始介入，充沛的動(dòng)力輸出減少了柴油車常見的拖擋現(xiàn)象。而在高速行駛時(shí)，瑣碎的石子所帶來(lái)的振動(dòng)車內(nèi)感受輕微，經(jīng)過(guò)較大的坑洼路時(shí)，也只有稍許跳躍感傳至車內(nèi)，在通過(guò)30°及以上更大陡坡時(shí)，新車也并不費(fèi)力。

燃油表現(xiàn)低于行業(yè)水平

2.0CTI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)領(lǐng)先于同級(jí)產(chǎn)品，油耗也處于行業(yè)較優(yōu)水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了德爾福1800bar燃油高壓共軌系統(tǒng)，有效提升了燃油霧化效果，同時(shí)配備電子節(jié)氣門，不僅再次提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，更獲得滿意的操控性能。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了塑料集成式缸蓋護(hù)罩等輕量化設(shè)計(jì)，依托這些技術(shù)，帥鈴T8全負(fù)荷最低燃油消耗210g/kwh，百公里綜合油耗僅7.5L，低于同級(jí)競(jìng)品車型。

除此之外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在清潔環(huán)保方面也很值得稱道。其電控EGR閥+旁通式EGR冷卻器的使用，大幅降低了NOx排放及低溫啟動(dòng)時(shí)HC、CO排放。DOC+DPF的技術(shù)路線，則徹底解決了尾氣處理問(wèn)題。不僅如此，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備預(yù)熱功能，這對(duì)于根治北方地區(qū)用戶冬季用車難題將具有十分重要的意義。

可靠性表現(xiàn)突出

該發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)經(jīng)過(guò)苛刻的試驗(yàn)驗(yàn)證，各項(xiàng)試驗(yàn)累計(jì)2萬(wàn)多小時(shí)，整車道路試驗(yàn)超過(guò)100萬(wàn)公里，同時(shí)經(jīng)過(guò)高原、高壓和高寒三高測(cè)試，具備超高可靠性。同時(shí)，高耐磨性的套筒鏈、自動(dòng)張緊器+AID的帶傳動(dòng)系統(tǒng)、撞擊式油氣分離器、漲斷連桿等各系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加可靠。

當(dāng)然，在展現(xiàn)激情澎湃動(dòng)力同時(shí)，它也有著“溫柔”的一面。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，帥鈴T8在時(shí)速120km/h行駛時(shí)，胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)響動(dòng)，傳遞至車內(nèi)的聲音僅為67.9dB，震動(dòng)及噪聲可比擬汽油機(jī)水平，整機(jī)怠速噪聲比同類車型低3-6dB。從以上數(shù)據(jù)可以看出，帥鈴T8完全是以轎車化的標(biāo)準(zhǔn)再打造極致靜音享受，為用戶營(yíng)造安靜舒適的駕乘空間。

更需要了解的是，2.0CTI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的總銷量已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)以上，并多次榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，同時(shí)榮獲國(guó)家ISO/TS16949質(zhì)量管理體系權(quán)威認(rèn)證，國(guó)際QC金獎(jiǎng)等，絕對(duì)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中的姣姣者。

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的當(dāng)下，該動(dòng)力同時(shí)具備升級(jí)國(guó)六的潛力。再加上其在動(dòng)力方面的優(yōu)異表現(xiàn)，旗幟鮮明的確立了領(lǐng)先同級(jí)，區(qū)隔競(jìng)品的實(shí)力。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，相信帥鈴T8可以實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)位，并保持領(lǐng)先。