當下消費者數字化程度越來越高，認知全方位，消費類品類已達到50%以上的線上滲透率，購物路徑全渠道，消費結構從質量訴求逐漸取代價格訴求，高品質，高科技，個性化代表消費升級方向。互聯網發展逐步釋放經濟與社會價值，推動全球化3.0進程，大數據，云計算，人工智能，移動互聯網、端;智慧物流，互聯網金融，平臺化統一市場等為數字化全球共享平臺提供了基礎。全球實體零售放緩，國內實體零售處于初級階段，大量消費者無法享受高質量的零售服務，“柜臺租賃+商業地產”盈利模式偏離服務核心，缺乏頂級零售品牌。因此消費方式的改變會逆向牽引產生變革，“新零售”距離我們越來越近。

在新零售的大背景下，“融創-聚變”BAE于2017年與阿里拍賣展開深入合作，雙方致力于發揮各自優勢，優化供應鏈環節，數字化改造，線下實體線上電商深度融合孵化新消費場景，深度滿足消費需求，改變傳統汽車零售業態，勢攜手共建“汽車新零售”業態。

天津濱海國際汽車城有限公司(簡稱BAE)，位于中國進口汽車產業集群區域---天津濱海新區，2002年公司成立伊始著力發展進口汽車貿易，2015年被國家商務部批準成為自貿區首批平行進口汽車試點平臺，多年來歷經行業變革，已成為涵蓋平行進口汽車貿易全產業鏈業態于一體的綜合性服務平臺。

目前BAE為入住濱海車城及開利大廈的330余家國內經銷商提供所需服務涵蓋物業租賃，口岸服務，倉儲物流，金融保險等，經銷商年采購量占全國總份額的百分之八十之多， 濱海車城面積4.2萬平方米，長期在展車輛700于輛，2017年銷售、分撥車輛5萬余輛，占全國平行進口汽車銷售總量的35%左右;與海外600余家供應商建立了穩定的供貨渠道，2017年進口通關車輛8000余輛，在全國平行進口企業通關量中名列前茅;此外，BAE突破傳統金融模式，開展銀企對接、金融服務平臺為600余家會員企業解決融資難題，服務規模達到50億元。

直面行業痛點，平行進口汽車沒有行業標準、市場混亂，經銷商資金壓力大，與海外信息不對等，缺乏直接采購渠道。中規國產車源無法精準觸達消費者，部分品牌經銷商壓貨嚴重，資金緊張。消費者的線上電商平臺與線下體驗分離，現有的線下體系最多起到電商物流的作用，沒有辦法將線上多品牌的優勢體現出來，也沒有辦法提供給消費者更多的增值體驗服務，交易無法形成閉環。

面對種種痛點，在與阿里拍賣合作的1年中雙方不斷的嘗試摸索，阿里拍賣“平行進口汽車車專區”面對C端，C端在“專區中”可詳細了解平行進口汽車，選購口岸現車享有口岸批發價格，對車輛的品質及相關服務深入了解，除此之外根據C端需求，BAE通過資源整合，逐步上線中規國產車源，多品牌多車型。HtoB海采專區面對B端用戶，將海外車源在線上展示面對全國B端，B端可直接在平臺與海外經銷商進行交易。在此基礎上BAE開發移動端BTOC BTOB HTOB，與阿里平臺形成互補。目前“平行進口汽車專區”上架車源累計2647臺，累計成交1107臺次，成交金額12.47億元。HTOB海采專區成交率達到47%。

作為中國最大的拍賣平臺，阿里拍賣涵蓋了司法拍賣、資產拍賣、車房拍賣、珍品拍賣和大眾拍賣等交易場景。從上市公司到房產，從游艇到珠寶，每天都在阿里巴巴的平臺上交易著。2016年，世界著名藝術品拍賣行——佳士得藝術品拍賣行的拍賣總額約40億英鎊，即320億人民幣，而僅阿里拍賣旗下司法拍賣這一場景的成交額，2017年就達到千億級別。

BAE汽車新零售線下體系中，在中東、北美和歐洲等主要車輛出口集散地海外倉的完美落成， 10座口岸國際車城聯網運營，內地30座新零售超級體驗中心，800個4s級別交車服務中心，覆蓋全國主要省份，完全掌握自主品牌、合資品牌、中規進口、平行進口汽車資源信息匯總發布權和市場主導權，并提供商品車展示、試乘試駕、標準化的交車服務、售后服務、水平事業服務和會員中心的各類體驗服務、娛樂項目。

除此之外，BAE不斷挖掘其他具有行業互補及有著共同理想的企業的合作機會。現已和平安、人保、太平洋保險成立共保體，推出平行進口汽車質保服務;與中國汽車技術研究中心共同建立平行進口汽車交車檢驗標準;與北汽合作智能造車與平行進口汽車合規整改服務;與奇瑞合作覆蓋全國的4s級別交車售后服務中心;與韓國SK集團共同打造國內最具規模的進口汽車原裝配件服務項目;與濱海農商銀行等各大金融機構合作開展金融平臺服務;與東莞市政府合作成立產業基金等等。

未來，隨著數據化改造的深入，線上線下數據打通，實現產業鏈中商業元素數據化，實現商品通，服務通以及會員通，利用大數據無限趨近于消費者需要，重構人貨場，實現消費者向主機廠定制的C2f模式和消費者向海外定制進口汽車的C2H模式。