今年，C羅不但幫助皇馬取得了三連冠，又助力葡萄牙國家隊(duì)挺進(jìn)世界杯16強(qiáng)，意甲的首次進(jìn)球又一次振奮了球迷們的心，傳奇還在延續(xù)，勝利還將被書寫。“從優(yōu)秀到領(lǐng)袖”，C羅與其代言的中國豪華SUV品牌-WEY呈現(xiàn)出了完美的“王者組合”。

同樣作為中國的豪華品牌，WEY代表了中國一線自主廠家的頂尖造車水平，而主打年輕人群的WEY VV5更是憑借自身的越級產(chǎn)品力取得了不俗的成績。在過去的一年之中，WEY VV5滿譽(yù)而歸，中式豪華SUV再次迎來榮耀時(shí)刻。VV5必將書寫新的傳奇，將勝利延續(xù)下去，再一次證明中國品牌的力量。

VV5用實(shí)力引領(lǐng)緊湊型中國豪華SUV

驚艷外表 家族再承

從外觀設(shè)計(jì)來看VV5的設(shè)計(jì)前衛(wèi)、更富個(gè)性，車頂快速下降所營造出的造型讓其在混型SUV市場中也是那么得獨(dú)樹一幟。VV5是那種讓人過目難忘的車型，而且你會控制不住自己再去多看兩眼。

WEY家族使用的設(shè)計(jì)語言主要突出豎型的設(shè)計(jì)元素。這種設(shè)計(jì)元素在VV5的很多細(xì)節(jié)之處都能看到，比如說大燈、日間行車燈、剎車燈、車標(biāo)、車鑰匙等。VV5全系標(biāo)配高亮度LED光源，同時(shí)在燈組內(nèi)還采用了流水轉(zhuǎn)向燈，使用時(shí)會呈現(xiàn)出流水動態(tài)點(diǎn)亮效果。

VV5的車身線條也極具運(yùn)動感，下壓式流線車頂，通過前高后低的車頂線條，營造出極具爆發(fā)力的運(yùn)動感，流暢的腰線貫穿前后，視覺上更像一款運(yùn)動型SUV，尾部這個(gè)雙邊共四出的排氣實(shí)在太霸氣了。

車身尺寸方面，長寬高分別為4462*1857*1638，由于使用了溜背設(shè)計(jì)，視覺效果上車身長度顯得很長。軸距2680，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV的軸距。在車身方面還有一點(diǎn)值得一提，VV5車身材料選用寶鋼、德國蒂森等世界一流鋼廠鋼材，配備德國BASF、美國PPG等世界級供應(yīng)商提供高性能油漆。

出色內(nèi)飾 盡顯豪華質(zhì)感

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是延續(xù)了WEY家族的運(yùn)動風(fēng)格， 設(shè)計(jì)師營造出了一套豪華感相當(dāng)不錯(cuò)的中控臺，炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口、仿拉絲面板。9英寸懸浮式的液晶屏、12.3英寸液晶儀表盤。這些設(shè)計(jì)和配置共同營造出了一個(gè)運(yùn)動型SUV的車廂氛圍。同時(shí)，中控臺部分手能夠觸碰到的地方大部分采用高端搪塑材質(zhì),彰顯豪華氛圍。

VV5全系用上了流媒體后視鏡，分辨率不錯(cuò)。360度全景倒車影像，顯示效果出眾。手機(jī)互聯(lián)方面，支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

空間方面，前后排表現(xiàn)出緊湊級SUV應(yīng)有的空間表現(xiàn)。大面積的玻璃全景天幕一直覆蓋至后排座位，為車內(nèi)采光營造了非常好的效果，行駛時(shí)通過天幕也能夠看到車外的景色飛逝而過。值得一提的是VV5的座椅舒適度很好，坐墊寬厚柔軟卻又擁有該有的支撐性。

VV5在配置方面真的很強(qiáng)，Infinity的音響、半自動泊車、方向盤換擋、智能感應(yīng)式后背門、駕駛員座椅通風(fēng)和前排座椅加熱等都是日常很實(shí)用的功能。最重要的一點(diǎn)，如果僅從配置上來說的話，那VV5的已經(jīng)完勝眾多同級主流合資品牌車型。

動力組合性能出眾 行駛質(zhì)感超越同級

VV5發(fā)動機(jī)最大功率145kW，最大扭矩355N·m，動力方面的參數(shù)在同級別之中毫不示弱，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合的組合也是時(shí)下WEY品牌最常見的配置。雙離合變速箱平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項(xiàng)，分別為標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式，不同模式下車輛的油門響應(yīng)以及變速箱換擋時(shí)機(jī)會有不同。VV5的NVH做得非常到位，這也是WEY的強(qiáng)項(xiàng)，VV5行駛時(shí)風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音很小，由于輪胎尺寸的原因，高速行駛時(shí)感受的幾乎只有部分胎噪。

VV5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。整體的調(diào)校依然是偏向舒適性，對于路面細(xì)碎振動的過濾表現(xiàn)的比較出色，能夠很好的保證車內(nèi)乘員的舒適性。