征服體驗感，哈弗H9展現“鐵漢柔情”

駕駛哈弗H9是一件非常美妙的事情——許多久已成名的日系、美系的硬派越野車，由于太過追求越野性能，而忽略了駕乘的舒適性，當遇到坑洼地段，顛簸一個個結實地傳導到背脊上的酸爽令人久久難忘。而哈弗H9則展示了越野和舒適兩者的“兼得”藝術——借由非承載式車身的天然優勢，任何顛簸在經由懸掛的一層過濾后，再經過車架與車身之間的橡膠連接件的減震，最終傳遞到車身上的震動非常淺，讓駕乘者感到相當柔和。作為一款硬派越野車，哈弗H9對于駕乘舒適性的提升，真的可以用“鐵漢柔情”來形容了。

征服山路，動力與駕控隨心自如

盤山路段能夠很好地考驗一輛車的操控穩定性。得益于哈弗H9相比牧馬人、普拉多等車型更為寬大的車身和軸距，再加上其采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架，哈弗H9在過彎時懸架吸收轉彎橫向力，有效控制車身側傾幅度，操控性能可稱優異。

哈弗H9的動力表現給了我不小的驚喜。面對30度左右的陡坡，哈弗H9在自動模式下，完全依靠2.0T發動機的原始動力就能相當平穩地通過。當感受到阻力加大或者附著力不均勻時，深踩油門，動力就會及時跟上。坡道起步中，解除制動踩下油門，它仍以一副若無其事的樣子輕松攀爬。整個過程下來的體會，就是爬坡之于哈弗H9來說，就相當于健將級的選手賽前的熱身一樣，毫無壓力。

征服復雜路段，通過性滿分

哈弗H9具有28°的接近角、23°的離去角，非承載式的車身結構，讓它天生具備了強勁的抗扭曲能力和優異的底盤通過性，給予駕駛者更大的信心。事實上，在通過一段凹凸不平、遍布水洼的多彎爛路時，我以50公里的時速快速通過，哈弗H9的表現可謂順暢無阻，并且始終保持著良好的車身姿態，通過性滿分。

征服水洼，大塊頭的游泳健將

涉水測試中，水下的泥濘或亂石極其考驗車輛脫困能力及應對復雜狀況的能力。哈弗H9作為一款硬派越野車，最小離地間隙206mm，加上較高的車身和進氣系統，為它的涉水通過性提供了保障。實測中，我穩住油門，讓哈弗H9快速順利“游”到了測試終點，這也讓我對這個大家伙的“水性”贊嘆不已。

征服極限，越玩越野

我們最后一項來到了讓眾多SUV車型望而生畏的炮彈坑路面。在這里，哈弗H9的后橋電子限滑差速鎖，才算真正派上了用場。行駛過程中，當部分輪胎完全離地后，哈弗H9的后橋差速鎖和輪間限滑功能迅速介入，鎖住懸空的車輪，動力即刻分配給了仍有附著力的車輪，車輛輕松脫困，整個過程一點也沒有拖泥帶水，順利地通過這個難度系數很大的區域。客觀地說，在此之前也在類似的地形中試過進口的越野車型，而哈弗H9這方面的表現，可以說毫不遜色。

在這一次的越野試駕中，我們經歷了陡坡、涉水等復雜路段，憑借2.0T高功率發動機強勁的動力支持，ATS全地形系統對地形的精準把握，前雙叉臂后多連桿懸架組合對路面顛簸的完美過濾，以及博格華納TOD智能四驅和后橋伊頓差速鎖對動力的科學分配，哈弗H9的通過性能和脫困能力，相當令人滿意。在我看來，哈弗H9強勢的表現，不僅向我們展現出了中國品牌應有的產品自信，同時也傳達出自主品牌面對國際競爭的積極態度。

征服險情，極致安全防護

哈弗H9在安全層面可謂是武裝到了牙齒，在主被動安全方面稱得上誠意十足。如盲區監測并線輔助、自動緊急制動、前碰撞預警、6安全氣囊、360環視影像等安全配置應有盡有，這也讓人在完成越野項目時有了充足的底氣。

事實上，哈弗H9在面對各種路面時的征服能力，遠在一般人的想象之外。在官方的介紹中，哈弗H9歷經30個月、100余人專業團隊的持續試驗，完成了三輪高強度可靠性路試試驗，并且接受了兩輪高溫、高原、高寒試驗等嚴苛考驗。而且在之前更為專業的場地試駕中，小編也曾親身體會過哈弗H9，總體的感受是，這款車真實的越野實力，足以媲美豪華進口SUV車型，展現出了自主品牌真正的越野實力。

征服公路，生活旅游多面手

結束了一天的越野之旅，是時候回歸都市了。駛入高速公路之后，野性的哈弗H9又向我們展示了其舒適貼心的一面。高速行駛過程中，方向盤指向精準，直路彎道都能隨心而動，而且無論是風噪還是胎噪，哈弗H9都控制得很好，底盤對細小顛簸處理得也相當到位，體現出了很不錯的行駛品質。再加上燕飛利仕的音響生成的優美音質，縈繞在車廂內，更讓人感受到汽車生活的愜意。

結語

實際體驗過哈弗H9的專業越野性能，它所表現出來的越野實力，已讓我深深折服。在20多萬的價位里面幾乎沒有對手。就算放在更高價位的市場來看，相比那些外資品牌的越野車型，哈弗H9的專業越野性能也同樣不落下風。更值得一提的是，哈弗H9在專注越野的同時，還能保證車內乘客擁有舒適安全的乘坐體驗，更成為了其打動目標人群的殺手锏。小編認為，這樣一輛有著非承載式車身、四輪驅動、低轉速高扭矩的發動機調校、出色的高底盤設計……的哈弗H9，正是為越野愛好者實現英雄夢而來。